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“半個(gè)房本不夠買輛車,特朗普狠傷自己的選民基本盤”
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楊蓉責(zé)任編輯郵箱:yangrong@guancha.cn
【文/觀察者網(wǎng) 邵昀】盡管美國(guó)總統(tǒng)特朗普稱,他“根本不在乎”進(jìn)口汽車是否會(huì)因?yàn)?5%的關(guān)稅而大漲價(jià),理由是民眾會(huì)更多購(gòu)買“美國(guó)制造的汽車”,但不少媒體和專家的分析都給出了相反的推論。
不僅如此,路透社3月30日指出,受下月2日生效的汽車關(guān)稅打擊最大的反而是特朗普的選民基本盤——那些收入較低的工薪階級(jí),因?yàn)樗麄兯茇?fù)擔(dān)得起的經(jīng)濟(jì)型代步車,幾乎都是在美國(guó)以外的工廠生產(chǎn)、組裝的。
據(jù)介紹,在當(dāng)前的美國(guó)汽車市場(chǎng),新車的平均售價(jià)接近5萬美元,售價(jià)低于3萬美元的新車已經(jīng)很少見了。因此,汽車制造商要想在經(jīng)濟(jì)型汽車上賺取利潤(rùn),唯一的辦法就是在制造成本較低的國(guó)家生產(chǎn)這些汽車。
路透社對(duì)兩家汽車研究公司的數(shù)據(jù)進(jìn)行審查后發(fā)現(xiàn),美國(guó)市場(chǎng)上平均標(biāo)價(jià)低于3萬美元的車型僅有16款。其中只有一款,即豐田卡羅拉,是在美國(guó)組裝的;其他所有車型均在墨西哥、韓國(guó)或日本生產(chǎn)。
2024年,美國(guó)進(jìn)口乘用車的來源地 美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)(CNN)制圖
報(bào)道援引分析人士說,對(duì)這些低端車型征收25%的關(guān)稅可能會(huì)迫使車企提價(jià),甚至完全放棄在美國(guó)市場(chǎng)銷售這類車型,影響到美國(guó)工薪階級(jí)民眾。尤其是那些居住在農(nóng)村的美國(guó)人,他們通常既有切實(shí)的代步需求,對(duì)于價(jià)格變動(dòng)也更敏感。
路透社稱,這與支持特朗普的選民畫像有很大重合。美國(guó)愛迪生研究公司2024年美國(guó)大選期間進(jìn)行的出口民調(diào)顯示,在家庭年收入低于5萬美元的選民中,約有一半投票支持特朗普;在沒有大學(xué)學(xué)歷的選民中,有56%投票支持特朗普。
總部位于賓夕法尼亞州的汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions副總裁薩姆·菲奧拉尼(Sam Fiorani)分析說,關(guān)稅將導(dǎo)致新車價(jià)格的“全面上漲”,把更多買家推向二手車市場(chǎng)。
來自路易斯安那州的伯尼斯·卡林頓(Burnis Carrington)就是“更多買家”中的一員。在他看來,特朗普的關(guān)稅沒讓美國(guó)人的生活更好過。“大多數(shù)需要家庭用車的家庭目前買車的花費(fèi),幾乎接近其房?jī)r(jià)的一半?!?/strong>卡林頓說,“根本的問題仍然是,政府沒有采取任何措施使國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。”
汽車研究和比價(jià)網(wǎng)站iSeeCars執(zhí)行分析師卡爾·布勞爾(Karl Brauer)的用詞則更嚴(yán)厲——他認(rèn)為,25%的關(guān)稅將“徹底摧毀”入門級(jí)汽車的商業(yè)模式。
報(bào)道指出,包括通用、福特、斯特蘭蒂斯在內(nèi)的歐美車企近年來已經(jīng)停產(chǎn)了大部分入門級(jí)車型,轉(zhuǎn)而專注于利潤(rùn)更高的卡車和SUV,這使得經(jīng)濟(jì)型汽車市場(chǎng)幾乎完全被亞洲車企占據(jù)?!拔也徽J(rèn)為他們會(huì)重新回到(經(jīng)濟(jì)型汽車)這一市場(chǎng)?!辈紕跔栒f。
然而,由于需求激增,美國(guó)二手車市場(chǎng)預(yù)計(jì)也將迎來上漲,再次打擊低收入買家。據(jù)悉,相較疫情期間供應(yīng)鏈短缺導(dǎo)致的漲價(jià),現(xiàn)在美國(guó)二手車價(jià)格已有所回落,平均掛牌價(jià)為2.5006萬美元,比一年前下降了1%。
但市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Cox Automotive說,低價(jià)二手車的供應(yīng)仍然相對(duì)緊張。就低于1.5萬美元的二手車而言,美國(guó)汽車經(jīng)銷商只還有大約30天的庫(kù)存量,比整體二手車市場(chǎng)少約12天。菲奧拉尼預(yù)計(jì),“1.5萬至2.5萬美元區(qū)間的二手車將是需求最大的,因?yàn)槠囍圃焐虒⒎艞夁@些車型的生產(chǎn)”。
3月26日,特朗普在白宮簽署公告,宣布對(duì)進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅。根據(jù)白宮當(dāng)天發(fā)布的一份文件,關(guān)稅將適用于進(jìn)口乘用車(轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車等)和輕型卡車,以及關(guān)鍵汽車零部件(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等),并將在必要時(shí)擴(kuò)展至其他零部件。
特朗普聲稱,此舉是為保護(hù)美國(guó)“國(guó)家安全”,并能夠推動(dòng)汽車制造業(yè)回流美國(guó)。但美媒隨后指出,汽車制造是一個(gè)供應(yīng)鏈高度全球化的產(chǎn)業(yè),幾乎不存在100%“美國(guó)制造的汽車”。標(biāo)普全球汽車的數(shù)據(jù)顯示,美國(guó)市場(chǎng)上近一半的汽車是進(jìn)口的,即使是在美國(guó)本土組裝的汽車,其零部件也有約60%是進(jìn)口的。
2024年,在美國(guó)共售出超過1600萬輛輕型車,其中46%屬可能受到關(guān)稅影響的“進(jìn)口車輛” CNN制圖
不同汽車制造商在美國(guó)市場(chǎng)出售的汽車,在美國(guó)國(guó)內(nèi)外進(jìn)行最終組裝的比例 CNN制圖
美國(guó)耶魯大學(xué)預(yù)算實(shí)驗(yàn)室預(yù)測(cè),特朗普的關(guān)稅將導(dǎo)致汽車價(jià)格平均上漲13.5%,2024年美國(guó)新車的平均價(jià)格將增加6400美元。Cox Automotive則估計(jì),關(guān)稅將使美國(guó)制造的汽車成本增加3000美元,在加拿大或墨西哥制造的汽車成本增加6000美元(假設(shè)無豁免)。
專家表示,這將影響普通民眾的消費(fèi)模式。美國(guó)供給學(xué)派經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿瑟·拉弗(Arthur Laffer)在3月的一份報(bào)告中寫道:“隨著汽車價(jià)格上漲導(dǎo)致人們的負(fù)擔(dān)能力下降,家庭可能會(huì)開始優(yōu)先考慮預(yù)算的其他方面,削減可自由支配的支出或推遲大額采購(gòu)?!睒?biāo)普全球汽車27日估計(jì),關(guān)稅將導(dǎo)致美國(guó)汽車年銷量從2024年的1600萬輛降至未來幾年的1450萬至1500萬輛。
“它是全球最炙手可熱的車企,但你在美國(guó)買不到它的車”,特朗普26日宣布將開征汽車關(guān)稅的同一天,美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)(CNN)以此為題花大篇幅介紹了中國(guó)電動(dòng)汽車龍頭企業(yè)比亞迪的歷史和優(yōu)勢(shì),并表示這家曾經(jīng)被馬斯克嘲笑的公司,如今無論是在銷售、創(chuàng)新還是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力上,都超過了特斯拉。比亞迪在全球多地都正開拓市場(chǎng),為什么偏偏美國(guó)人買不到?CNN26日在報(bào)道中發(fā)出如此“靈魂拷問”。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 楊蓉 
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