就經(jīng)濟性來說，運20機身設(shè)計更加短粗，顯得比較肥碩，還被網(wǎng)友冠以“胖妞”的稱謂。而C919顯得相對苗條，機身設(shè)計更加修長。這種差異的主要原因在于運20需要有較大的貨倉來搭載各種裝備和軍用物資。而C919則沒有這個硬性要求，相對修長的機身有利于降低油耗，進而獲得較好的經(jīng)濟性。

C919結(jié)構(gòu)圖

在機身強度上，作為軍用運輸機的運20要高于C919這樣的民航客機。畢竟運20是要承擔(dān)重型坦克等裝備的運輸任務(wù)，還要能夠在野戰(zhàn)機場起降，必須對機身強度進行強化，否則就容易出現(xiàn)日本某運輸機在飛行中機身變形的窘境。不過，這些結(jié)構(gòu)強化設(shè)計對于C919這樣的民航客機而言沒有太多意義，反而會增加空氣阻力和飛機的油耗，降低飛機的經(jīng)濟性。

運20

總而言之，由于軍用運輸機和民航客機有著不同設(shè)計思路和標準，造成很難以軍用運輸機為基礎(chǔ)改造稱民航客機。

祝愿Y20F-100能夠在國際市場有所斬獲

目前，中航工業(yè)計劃基于運20技術(shù)平臺發(fā)展出了特種貨物運輸飛機——Y20F-100民用貨機。這款Y20F-100民用貨機將采用超臨界機翼、重載長壽命結(jié)構(gòu)、電傳飛行控制系統(tǒng)、大功率高可靠機電系統(tǒng)等先進技術(shù)。飛機長54米，高15米，翼展50米，最大載重65噸。飛機貨倉長27米，寬4米，高4米，可裝載18個LD6集裝箱和10個LD9集裝箱。航程8000公里，可覆蓋“一帶一路”區(qū)域。

那么，這款貨機的商業(yè)前景如何呢？

就目前公布的性能指標來說，Y20F-100民用貨機還是蠻不錯的。不過，商業(yè)上能否大賣？并不是完全只看性能。