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科工力量：德國人說中國絕不可能造出來！天鯨號：已“造島”
- 科工力量提供對中國高新技術(shù)企業(yè)和產(chǎn)品的專業(yè)點評
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2020-01-16 08:15:10 字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

打破外國技術(shù)壟斷

根據(jù)當(dāng)前發(fā)展趨勢，疏浚業(yè)已成為關(guān)系國家經(jīng)濟(jì)和海洋建設(shè)的戰(zhàn)略性高精尖產(chǎn)業(yè)，但本世紀(jì)之前高端疏浚裝備完全由少數(shù)西方國家壟斷。即便是國內(nèi)航道疏浚，也得進(jìn)口整船。

據(jù)悉，2008年奧運會之前，首鋼集團(tuán)計劃用5年時間搬遷到位于河北唐山市的曹妃甸，但由于土地緊張必須盡快圍海造地。當(dāng)時的天津航道局打算花高價進(jìn)口大型絞吸挖泥船，但外方無法滿足搬遷時限要求。無奈之下，他們找到上海交大共同開發(fā)。

于是，中交天津航道局于2003年準(zhǔn)備啟動大型絞吸船的建造工作，并與作為世界疏浚行業(yè)領(lǐng)軍設(shè)備制造商的一家荷蘭公司商談。“3個億，這是草簽的價格?！北敬翁氐泉勴椖康诙瓿扇?、中交天航局總工程師顧明回憶稱，時任局領(lǐng)導(dǎo)班子思來想去，覺得太貴，想著能否再降50萬歐元。

本次特等獎項目第二完成人、中交天航局總工程師顧明（右一）

可這家荷蘭公司收到降價請求，不但沒有降，總價反倒?jié)q了5%，談判隨之?dāng)R淺。然而，塞翁失馬、焉知非福，國內(nèi)自主設(shè)計、建造大型疏浚裝備的大門就此打開。

“既然外國人不干，那我們就自己干！不信我們會比他們做得差！”2006年，天津航道局聯(lián)合國內(nèi)產(chǎn)、學(xué)、研單位成功建造中國第一艘擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)代化大型絞吸挖泥船——“天獅”船，徹底打破了國外挖泥船的技術(shù)壟斷，且造價不到進(jìn)口船舶的一半。

不過，此時沒人相信“天獅號”能夠滿足船東的需求。2007年2月17日，在一片懷疑聲中，船東讓所有同類船只在曹妃甸圍海造地工程的施工中開展“勞動競賽”。最終“天獅號”以22小時40分挖泥85177立方米，創(chuàng)下國內(nèi)絞吸挖泥船單日挖泥量的新紀(jì)錄，超過了當(dāng)時的進(jìn)口船。

2006年，天航局成功建造中國第一艘擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)代化大型絞吸挖泥船“天獅”船。

“天麒號”是亞洲最大的非自航絞吸式挖泥船。2008年4月在青島開工建造，2009年8月9日10點30分正式投產(chǎn)使用。

此后，以“天獅號”為基礎(chǔ)，天津航道局邁開了大規(guī)模建造絞吸船的步伐，“天牛”系列、“濱?！毕盗?、“新215”系列等一大批國之重器相繼建成投產(chǎn)。

“天獅號”總設(shè)計師顧敏童曾表示，“天獅號”的研制成功，在中國絞吸挖泥船的發(fā)展史上具有里程碑意義，它使我國大型絞吸挖泥船第一次有了完整的“中國設(shè)計”。

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