然而，時過境遷，iPhone15系列在國內(nèi)的大降價，C端用戶的銷量占比的萎縮，B端供應(yīng)商的離心力上升，雖然去年庫克因輿論壓力（自喬布斯在2010年推出iPad以來，已經(jīng)連續(xù)十幾年無新品推出）讓笨重的VisionPro倉促上陣，其極為昂貴的價格已經(jīng)表明該款產(chǎn)品的初版注定只能起到市場的試水作用——尤其對中國大陸市場來講，3萬元的售價非常考驗果粉的忠誠度。

雖然VisionPro刺激硅基OLED產(chǎn)業(yè)鏈再度走高，但從蘋果整體產(chǎn)品矩陣上看，其技術(shù)引領(lǐng)性的邊際效應(yīng)正在減弱，已經(jīng)成為不爭的事實——僅從iPhone的迭代上也可以看出，目前手機OEM大廠都在絞盡腦汁打差異化，衛(wèi)星通信、折疊屏、AI大模型導(dǎo)入等等，在這幾點上目前iPhone均落后競爭對手一兩個身位，目前還只是個沒入局的旁觀者，或是剛?cè)刖值男率帧?

同一種原因——蘋果造車失敗與基帶芯片研發(fā)困局

目前業(yè)界往往放大蘋果在ChatGPT帶動下的生成式人工智能大潮時如何落伍，卻沒能真正意識到，蘋果以開放性而非渠道管控的方式宣布與某AI大模型廠商合作，是對自己多年封閉式iOS系統(tǒng)研發(fā)的一次“違背祖宗的決定?！?

幾個月前，蘋果官方宣布積攢多年之重金的Apple Car項目被正式廢棄，行業(yè)對蘋果造車失敗的原因已多有評述，科工力量在此需要指出一點，蘋果作為一家主打消費類電子產(chǎn)品的科技公司，造車是需要敲開汽車主機廠的門主動談合作，是需要俯下身段的。畢竟，車企無所謂座艙軟件是否真的嵌入iOS系統(tǒng)，就算沒有蘋果，還有以三星為代表的安卓系統(tǒng)構(gòu)建車內(nèi)軟件生態(tài)。但蘋果卻需要車機硬軟件結(jié)合的上路反復(fù)調(diào)試。多年以來，無論是韓國的現(xiàn)代、起亞，還是美國本土的福特、通用等汽車大廠都對蘋果冷眼相迎，蘋果所謂主打L5的Apple Car始終拿不到真正的上路實操經(jīng)驗，最后胎死腹中是必然的結(jié)果。

同樣，幾十年以來蘋果居然被一顆小小的基帶芯片卡住了脖子，供應(yīng)商從英飛凌到英特爾，再到目前乖乖交“高通稅”，其實背后也牽扯到身段不夠軟的問題。談及基帶芯片的研發(fā)難度，業(yè)界往往聚焦于2G、3G、4G等通信技術(shù)迭代革新帶來的類層迭加的專利壁壘，以及基帶與射頻前端融合集成過程中工程師需要不斷踩坑，修補各種bug才能真正掌握knowhow，而有意無意忽視了基帶芯片研發(fā)其實與頻譜分配強相關(guān)——而頻譜資源往往掌握在全球各國的大型運營商手中，這也意味著蘋果的基帶芯片落地必須要主動配合運營商去反復(fù)場測，即在拿到入網(wǎng)運營牌照的前提下現(xiàn)場實際測試信號收發(fā)性能。

蘋果既然無法俯下身段去“跪求”汽車主機廠配合上路測試，也顯然無法“跪求”運營商聯(lián)合場測。他們已經(jīng)習(xí)慣了從上帝視野操弄下游組裝廠的利益分配，哪怕一顆小小的MEMS陀螺儀，這樣一個其實給手機、PC節(jié)省不了多少成本的微型芯片，也要在產(chǎn)品迭代中差異化地讓博世和意法半導(dǎo)體兩家供貨，鼓勵他們“互掐”，這和蘋果在制造端鼓勵富士康、和碩和緯創(chuàng)競相爭寵的邏輯如出一轍。

蘋果與生成式AI難以雙向奔赴

蘋果無論是要推出AI手機還是AI PC，其垂直封閉式生態(tài)必然要被撬開一個大洞，否則將要被高通、聯(lián)發(fā)科和英特爾越甩越遠(yuǎn)。

假如蘋果未來的AI大模型遭遇滑鐵盧般失利，并不會讓人感到太意外。造車爛尾，基帶研發(fā)遲遲打不開局面的根本原因，就在于蘋果的企業(yè)文化始終沒有在秉承“開放式合作伙伴”理念下找到一個合理的錨點，他們非常善于供應(yīng)商篩選，習(xí)慣于從上游視角完成質(zhì)量成本控制，形成了有嚴(yán)重路徑依賴的企業(yè)經(jīng)營理念。

無論選擇與OpenAI，還是一開始所考慮的合作伙伴谷歌Gemini，蘋果所要面臨的一大問題是如何面對這些端側(cè)生成式AI背后的芯片算力提供者。

OpenAI總裁Sam Altman表示很高興與蘋果合作，但他并沒有出現(xiàn)在大會的主題演講中

眾所周知，OpenAI的背后是英偉達(dá)超級AI GPU加速器，Gemini即便是宣稱自研TPU不怎么依賴英偉達(dá)，但依然需要博通的定制化服務(wù)以及Marvell的物理層通信連接解決方案。這也意味著，蘋果不得不間接和英偉達(dá)、博通、Marvell這些通用芯片廠商以及ASIC巨頭打交道。在英偉達(dá)和蘋果在美國股價和市值你追我趕，殺成一片血海的大背景下，英偉達(dá)變成了蘋果供應(yīng)商的供應(yīng)商，這顯然是庫克不愿意碰的一塊釘板。

總之，也許蘋果在AI浪潮之下應(yīng)該回顧一下喬布斯的名言或者忠告：

“Stay hungry，Stay foolish（保持饑餓，保持愚蠢）?！?

是的，過去幾年蘋果在手機、平板和桌面電腦的產(chǎn)品銷量與市占率商已經(jīng)吃的太飽，在渠道把控上也太過精明，饑餓和愚蠢已經(jīng)離他們太遠(yuǎn)。

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