支持者認(rèn)為，私營公司能夠提供效費(fèi)比更高的空間站運(yùn)作方式，NASA可以按需購買自己的服務(wù)，支出一定能大大降低。

在2019財(cái)年的NASA預(yù)算中，特朗普政府提出了到2025年要停止編列直接用于國際空間站的支出，并增列了相應(yīng)經(jīng)費(fèi)支持近地軌道商業(yè)化平臺(tái)的預(yù)研。這一舉措一度被一些媒體誤解成了特朗普要限期關(guān)閉國際空間站，并大聲疾呼“救救國際空間站”。

不過，“商業(yè)化”在國際空間站上似乎很難行得通，原因也并不復(fù)雜：無錢可賺。

以目前在國際空間站上開展的活動(dòng)看，大部分都是有學(xué)術(shù)背景的基礎(chǔ)研究項(xiàng)目或有政府背景的技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目。盡管NASA已經(jīng)在這方面積極扶持多年，但近地軌道上還沒有形成長遠(yuǎn)而持續(xù)的、面向廣泛市場主體的商業(yè)需求。

從微重力環(huán)境下新材料的研發(fā)，到私人企業(yè)進(jìn)行的太空旅游，甚至是太空中的娛樂與廣告，市場方向的預(yù)測多種多樣，可行性和盈利規(guī)模目前都難以預(yù)知。因此，沒有哪家私營航天企業(yè)表現(xiàn)出接管國際空間站的興趣，國際空間站的商業(yè)化、私有化目前僅僅停留在想象階段，并沒有成型的計(jì)劃。

如果直接在2024年之后就報(bào)廢國際空間站，對(duì)美國來說也有不可承受的損失。想讓宇航員飛往火星乃至更遙遠(yuǎn)的星球，必須解決長期太空生活所面臨的各種問題，而國際空間站則是開展這類研究無法替代的平臺(tái)。

即便月球附近的深空門戶空間站能夠如期建成，地月間高昂的運(yùn)輸成本也使得深空門戶上開展的試驗(yàn)規(guī)模無法與近地軌道上的軌跡空間站相提并論。NASA估計(jì)，如果2024年退役空間站，載人火星飛行所要預(yù)先在國際空間站上開展的20項(xiàng)健康風(fēng)險(xiǎn)研究和40項(xiàng)技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目中，分別有6項(xiàng)和4項(xiàng)無法完成。

因此，近幾年不斷有給國際空間站續(xù)命的法案被提交討論表決。2018年提出的《載人航天領(lǐng)先法案》（H.R.6910）提出國際空間站要繼續(xù)工作到2030年，不過這個(gè)方案在美國115屆國會(huì)任期內(nèi)未能完成立法過程，未能生效。而在今年5月提出的《2021推進(jìn)載人航天法案》（S.1756）中，也繼續(xù)提出要把國際空間站續(xù)到2030年，不過該法案仍在歷法過程中，尚未正式被通過。

《2021推進(jìn)載人航天法案》中給國際空間站續(xù)命的條文

對(duì)于國際空間站在2024年后能否繼續(xù)工作，另一個(gè)主要參與國俄羅斯的態(tài)度也相當(dāng)重要。

此前，有相互矛盾的消息從俄羅斯傳出。今年4月，俄羅斯副總理尤里鮑里索夫?qū)Α敖袢斩砹_斯”記者表示，俄羅斯在2024年之后將停止在國際空間站項(xiàng)目上與美國的合作，轉(zhuǎn)而尋求建立自己的新空間站，并與中國在空間站領(lǐng)域展開新合作。

然而，今年9月，俄羅斯航天局（ Roscosmos）負(fù)責(zé)人羅戈津在接受CNN采訪時(shí)，則表示“離婚是不可能的”，俄羅斯將會(huì)在國際空間站的運(yùn)行上與美國繼續(xù)保持密切的合作。不過，對(duì)于這種合作到底會(huì)持續(xù)到哪一年，羅戈津并未作出明確承諾。

按照目前的規(guī)劃，我國空間站的兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙將在明年發(fā)射升空，與核心艙對(duì)接后完成空間站的建設(shè)。中國空間站的設(shè)計(jì)壽命為10年，不但具備通過維護(hù)之后延長壽命的能力，還預(yù)留了擴(kuò)展為6個(gè)艙段的更大規(guī)?？臻g站的能力。

可預(yù)見的是，在2030年，不管國際空間站能否正常工作，中國空間站都會(huì)在太空中為中國乃至全世界的科技人員提供一個(gè)穩(wěn)定的太空實(shí)驗(yàn)室。當(dāng)然，外國合作伙伴想要充分利用中國空間站的資源，要先把中文學(xué)好。

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