【文/觀察者網(wǎng) 于寶辰】還記得閻良“堵路”的那架運(yùn)-20嗎？這架現(xiàn)身街頭的飛機(jī)一度引起了網(wǎng)絡(luò)的熱烈爭論，由于該機(jī)諸多細(xì)節(jié)與現(xiàn)役運(yùn)-20不同，引發(fā)了對(duì)其身份的不少猜想。隨著央視紀(jì)錄片《大國鯤鵬》第二集的播出，它的“真身”終于揭曉。

6月12日，閻良街頭“堵飛機(jī)”照片，由于該機(jī)諸多細(xì)節(jié)與現(xiàn)役運(yùn)-20不同，引發(fā)了對(duì)其身份的諸多猜想

央視中文國際頻道7月31日播出了講述運(yùn)-20研制工作的紀(jì)錄片《大國鯤鵬》第二集《自主研發(fā)》，揭示了“堵路”運(yùn)-20的真實(shí)身份：運(yùn)-20“物理樣機(jī)”。

想當(dāng)初我也是全須全尾，威武霸氣過啊……

此前觀察者網(wǎng)軍事評(píng)論員曾經(jīng)根據(jù)該機(jī)機(jī)身上棕色的“貼膏藥”痕跡，判斷這是一架靜力試驗(yàn)機(jī)。然而該機(jī)與一般的靜力試驗(yàn)機(jī)相比，又顯得過于精致和復(fù)雜：靜力試驗(yàn)機(jī)顧名思義是用于靜力試驗(yàn)的，除了受力部位需要認(rèn)真制作以外，其他部分可以稍微簡化一些節(jié)省成本。

《大國鯤鵬》解釋了其中原因：這架飛機(jī)的正式名稱是“物理樣機(jī)”，它不但承擔(dān)力學(xué)實(shí)驗(yàn)任務(wù)，還同時(shí)是運(yùn)-20項(xiàng)目的技術(shù)協(xié)調(diào)樣機(jī)，工藝性驗(yàn)證樣機(jī)，維修性驗(yàn)證樣機(jī)，功能驗(yàn)證樣機(jī)以及展示樣機(jī)，集六項(xiàng)功能于一身。

正因?yàn)槭恰拔锢順訖C(jī)”而非單純的靜力試驗(yàn)機(jī)，這架飛機(jī)有許多仿佛真機(jī)一樣的功能，比如開閉尾艙門

此前在其他機(jī)型的研制過程中，都沒有這種“物理樣機(jī)”的提法，因此可以說，利用“物理樣機(jī)”進(jìn)行試驗(yàn)是運(yùn)-20工程團(tuán)隊(duì)在研制中的一項(xiàng)創(chuàng)舉。

為什么要制造“物理樣機(jī)”？因?yàn)檫\(yùn)-20的研制任務(wù)時(shí)間緊，跨度大。

2007年6月20日，大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目（即運(yùn)-20）正式立項(xiàng)，代號(hào)072工程，由于需求的緊迫性，當(dāng)時(shí)提出的要求是“5年首飛，8年交付”——作為參考，美國C-17運(yùn)輸機(jī)從方案確定到首飛用時(shí)14年，蘇聯(lián)的伊爾-76用時(shí)11年。

外媒一度認(rèn)為中國的大飛機(jī)將滿足于對(duì)伊爾-76進(jìn)行簡單模仿，但最終運(yùn)-20的最大起飛重量比伊爾-76要大約50噸

運(yùn)-20項(xiàng)目總師唐長紅表示，技術(shù)的進(jìn)步往往是在原有基礎(chǔ)上循序漸進(jìn)的，而運(yùn)-20的技術(shù)跨度卻相當(dāng)高。西飛制造過的最大飛機(jī)是最大起飛重量70噸級(jí)別的轟-6，而運(yùn)-20的最大起飛重量高達(dá)200噸以上。按照國際航空業(yè)慣例，新機(jī)的新研制成品比例不超過30%，而運(yùn)-20項(xiàng)目的新研制成品比例超過90%，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)巨大。

這樣重大的項(xiàng)目，技術(shù)上的跨步又如此之大，用一般的科研程序進(jìn)行很難保證可行性，因此為了控制技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，研制團(tuán)隊(duì)決定要造一架與真實(shí)飛機(jī)近乎完全相同的物理樣機(jī)來進(jìn)行設(shè)計(jì)和技術(shù)驗(yàn)證。

為確保該機(jī)的研制能夠趕上時(shí)間節(jié)點(diǎn)，科研工程人員在沒有完工的廠房里加班加點(diǎn)進(jìn)行工作，2009年12月25日晚，物理樣機(jī)集成完畢。曾任中航第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長的方玉峰回憶：“那么大的飛機(jī)放在我們的樣機(jī)庫里面，就好像一個(gè)小房子住了巨大的人。”中國大飛機(jī)的未來如此直觀地展現(xiàn)在了研究團(tuán)隊(duì)面前。

和巨大的樣機(jī)相比，機(jī)庫都顯得太小了

運(yùn)-20研制團(tuán)隊(duì)在物理樣機(jī)上驗(yàn)證了大量前期設(shè)計(jì)和制造的關(guān)鍵技術(shù)。同時(shí)，和真機(jī)酷似的物理樣機(jī)對(duì)運(yùn)-20研制團(tuán)隊(duì)的士氣也是一個(gè)巨大的激勵(lì)。

然而，“物理樣機(jī)”不是用來看的，而是用來試驗(yàn)的。讓研制團(tuán)隊(duì)心潮澎湃過了之后，物理樣機(jī)就上了試驗(yàn)臺(tái)，把一般靜力實(shí)驗(yàn)機(jī)遭過的罪都遭過了一遍……

部件力學(xué)實(shí)驗(yàn)

垂尾靜力實(shí)驗(yàn)

翼身合體破壞試驗(yàn)

最終在現(xiàn)身閻良街頭的時(shí)候，物理樣機(jī)已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年英姿，變成了傷痕累累的模樣，不過，它為中國大型運(yùn)輸機(jī)做出的貢獻(xiàn)值得銘記，為它而廢寢忘食，殫精竭慮的科研團(tuán)隊(duì)值得銘記。

該集紀(jì)錄片完整內(nèi)容：