【文/觀察者網(wǎng) 王世純】我軍陸航力量的新成員，山貓的好伴侶，直-8寬體型直升機(jī)，近日現(xiàn)身網(wǎng)絡(luò)。寬體直-8的出現(xiàn)，驗證了年初航空工業(yè)直升機(jī)所發(fā)布的2017年我國某新型直升機(jī)進(jìn)行首飛的消息。該機(jī)將解決解放軍陸航部隊機(jī)內(nèi)貨倉運輸直升機(jī)不足的問題，成為我軍空騎部隊的新坐騎。

網(wǎng)傳直-8寬體直升機(jī)

近日，網(wǎng)絡(luò)流傳出一組寬體型運輸直升機(jī)的圖片，該型直升機(jī)和直-8類似，但是加寬了貨倉，同時燃油箱系統(tǒng)布置從客貨艙地板下改為機(jī)身兩側(cè)短翼內(nèi)。可以推斷，結(jié)合該文章與2017年稍早時候航空工業(yè)發(fā)表的其他幾篇文宣報道。文中提到的新型直升機(jī)，很可能是景德鎮(zhèn)廠在直-8基礎(chǔ)上研制的新一代寬體運輸直升機(jī)。

直-8寬體型未來主要用于運送重型裝備，在加寬機(jī)身后，直-8寬體型機(jī)艙內(nèi)可以容納包括“山貓”突擊車及其各種改進(jìn)型，其貨艙尺寸不輸給目前執(zhí)行這一任務(wù)的俄制米-17直升機(jī)，同時提高了防護(hù)性能。普通的直-18雖然理論上也能裝載“山貓”，但實際上十分困難，某些稍微有點突出物的“山貓”改進(jìn)型車就無法裝入了。

直-18和直18A型貨倉有限

普通的直-18A直升機(jī)，運輸能力比較尷尬——既不能運輸一個建制排，又不能運輸一個改裝型的山貓車

對于解放軍來講，直-18和米-171都不是很理想的“山貓載具”

軍改后，我軍組建了數(shù)個專職的空中突擊旅，同時完成了對數(shù)個摩步旅的空突化改造，使其有能力成建制搭載直升機(jī)進(jìn)行空中突擊，實現(xiàn)指揮員百里投送，空中突擊的意志。不過雖然我軍開始大力建設(shè)這些新質(zhì)作戰(zhàn)力量，我軍空突旅依然面臨一個嚴(yán)峻的問題，那就是脫離直升機(jī)以后火力和機(jī)動能力都不足。

雖然換了紅隼的新攜防一體裝具，但是空突旅的步兵連依舊是“9個兵一個筒”的傳統(tǒng)摩步，即使加強(qiáng)了狙擊槍和榴彈發(fā)射器還有重機(jī)槍，其作戰(zhàn)能力不會超過傳統(tǒng)步兵太多

目前我軍的空突旅，下設(shè)兩到三個運輸直升機(jī)營，在使用直-8寬體和Mi-171系列運輸直升機(jī)時，只能成建制投送兩個摩步連，或一個搭載山貓的輕高機(jī)連，缺乏攻堅/反坦克手段，缺乏信息化能力，也缺乏機(jī)動能力。

在直-8寬體服役以后，我軍空突旅在編制3個直-8運輸機(jī)營的情況下，一次性可以投送一個營級的高機(jī)動作戰(zhàn)力量。該營級戰(zhàn)斗群將以機(jī)械化的山貓載具為核心，可以使用迫榴跑，火箭彈，反坦克導(dǎo)彈和埋頭彈，一定程度上實現(xiàn)輕型高機(jī)動步兵營的作戰(zhàn)能力。該營在機(jī)降后將擁有更好的戰(zhàn)役機(jī)動能力，可以為指揮員提供更好的戰(zhàn)術(shù)靈活性。

而且我軍的火炮體系相較于外軍更加完善，火力層級分配更加合理，這給山貓帶來的很多優(yōu)越性

和外軍相比，我軍的空突旅將結(jié)合美軍和蘇俄軍的優(yōu)點，即效仿美軍編制武裝直升機(jī)，10噸級運載步兵用直升機(jī)，20噸級運輸直升機(jī)。同時利用山貓底盤的優(yōu)越改裝能力，發(fā)揚(yáng)蘇系空中強(qiáng)擊旅的火力強(qiáng)大的特點。

未來一個空突旅，可以搭載一個蘇式的機(jī)械化強(qiáng)擊營，實現(xiàn)指揮員在兩小時內(nèi)敵后部署一個機(jī)械化營的戰(zhàn)役意圖

在軍改后，隨著我軍作戰(zhàn)思路改變，我軍對于15噸級以上直升機(jī)的需求變得極為迫切。中航工業(yè)直升機(jī)所介紹稱，為適應(yīng)軍事斗爭需要，部隊急需一新型直升機(jī)裝備。用戶要求用一年時間實現(xiàn)首飛。如今直-8寬體的出現(xiàn)，證明中航工業(yè)履行了“一年內(nèi)進(jìn)行首飛”的諾言，一定程度上彌補(bǔ)了我軍15噸級直升機(jī)的空白，提高了綜合運輸和整體作戰(zhàn)能力。

相信在明年，我們可以看見由直20和直-8寬體型組成的空中突擊梯隊了。