【文/觀察者網(wǎng) 王世純】據(jù)《美國空天力量雜志》網(wǎng)站2月18日報(bào)道，2月18日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年美國空軍飛機(jī)的可執(zhí)行任務(wù)率（Mission Capable Rate，MCR）降至20年來的最低水平。美國空軍所有機(jī)隊(duì)的平均任務(wù)能力率在2024財(cái)年降至67.15%，在2023財(cái)年和2024財(cái)年這一數(shù)據(jù)分別是69.92%和71.24%。

美國空軍戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)的可執(zhí)行任務(wù)率普遍降低，F(xiàn)-22的可執(zhí)行任務(wù)率降大幅度從57%降至40.19%，而F-35A的可執(zhí)行任務(wù)率僅為51.5%，低于前幾年已經(jīng)引起爭議的55%。

美國空軍擊中主要戰(zhàn)機(jī)的可執(zhí)行任務(wù)率空天力量雜志

“可執(zhí)行任務(wù)率”是飛機(jī)能夠執(zhí)行至少1項(xiàng)核心任務(wù)的時(shí)間占比。例如，F(xiàn)-35A的任務(wù)包括對空、電子戰(zhàn)、對地攻擊和數(shù)據(jù)收集，只要F-35A戰(zhàn)機(jī)能夠執(zhí)行這些任務(wù)中的至少一項(xiàng)，就達(dá)到了“可執(zhí)行任務(wù)率”的標(biāo)準(zhǔn)。如果F-35A的可執(zhí)行任務(wù)率是60%，意味著F-35A在部署10天時(shí)間里有6天能執(zhí)行任務(wù)。

29種飛機(jī)的費(fèi)率可執(zhí)行任務(wù)率下降，另外26種飛機(jī)的費(fèi)率有所提高。其余的則沒有變化。總共有4個(gè)機(jī)隊(duì)達(dá)到100%：C-12、C-21、MC-12和UV-18。

普遍認(rèn)為，F(xiàn)-16換裝F-35是降低整個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)可執(zhí)行任務(wù)率的主要因素，因?yàn)镕-16一直被證明是最容易維護(hù)的戰(zhàn)斗機(jī)之一。但現(xiàn)狀則是，和相對較新的F-35相比，普遍機(jī)齡在幾十年的F-16機(jī)隊(duì)已經(jīng)不堪重負(fù)，可執(zhí)行任務(wù)率并沒有優(yōu)秀到哪里去——從69%下降到64%。

對于可執(zhí)行任務(wù)率的原因，空天力量雜志分析說，20年前取消大部分F-22的生產(chǎn)一事，迫使老化的冷戰(zhàn)時(shí)期戰(zhàn)斗機(jī)要多服役幾十年，這嚴(yán)重降低了它們執(zhí)行任務(wù)的能力。

F-15C本來是打算被F-22取代的，但它比原本的計(jì)劃壽命多飛行了近20年，其任務(wù)能力僅為52.0%，但至少比2023年的33%提高不少。美國空軍正在增加新F-15EX的訂單。F-15EX的可執(zhí)行任務(wù)率表現(xiàn)良好，但F-15EX交付能力并不樂觀。

F-22戰(zhàn)機(jī)的可執(zhí)行任務(wù)率已經(jīng)從52%下降到40.19%；兩年前，這一比例為57.4%。這主要是因?yàn)橛?2架有大量問題的早起批次F-22戰(zhàn)機(jī)無法正常執(zhí)行任務(wù)導(dǎo)致的。美國空軍一直希望退役這32架F-22，但美國國會(huì)要求這32架早期批次F-22至少服役到2028年。

F-35A的任務(wù)能力率保持穩(wěn)定，小幅上升0.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到51.5%。不過這背后的原因也很尷尬：由于2024財(cái)年數(shù)十架新飛機(jī)的交付推遲，F(xiàn)-35A可能受益于備件供應(yīng)的增加。

美軍三種轟炸機(jī)都只有接近一半的可執(zhí)行任務(wù)率。B-1B轟炸機(jī)可執(zhí)行任務(wù)率的比率略有改善，但B-2和B-52簽證的可執(zhí)行任務(wù)率略有下降，與去年的數(shù)值相比都在1.5%以內(nèi)，屬于小范圍波動(dòng)。

美軍運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的總體可執(zhí)行任務(wù)率最高，大多數(shù)類型在75%到100%之間。作為冷戰(zhàn)遺產(chǎn)的C-5M“銀河”在2013年的46%的基礎(chǔ)上提高到了48.6%，但仍低于2022年的水平。不過，“銀河”機(jī)隊(duì)最近完成了一項(xiàng)為期10年、耗資100億美元的發(fā)動(dòng)機(jī)、結(jié)構(gòu)和航空電子設(shè)備升級計(jì)劃，因此未來可執(zhí)行任務(wù)率會(huì)進(jìn)一步提高。

CV-22魚鷹在一次致命的墜機(jī)事故后，在2024年的大部分時(shí)間里都停飛了，因此只有30.45%的可執(zhí)行任務(wù)率。

在特種機(jī)隊(duì)中，美軍現(xiàn)役各型特種機(jī)表現(xiàn)較差，這主要是因?yàn)槊儡娬媾R特種機(jī)隊(duì)“青黃不接”問題。EC-130H是可執(zhí)行任務(wù)率最差的特種機(jī)，但該機(jī)隊(duì)可執(zhí)行任務(wù)率從2023年的33%提高到2024年的41.97%。EC-130H將被EA-37取代。

E-3G預(yù)警機(jī)下降到只有55.68%，這種老舊預(yù)警機(jī)將被E-7取代。而E-4B“守夜人”，在過去的幾年里有一系列的維護(hù)問題，替代品也在開發(fā)中，其可執(zhí)行任務(wù)率從61.17%略微下降到60%。

不《美國空天力量雜志》指出，美國空軍飛機(jī)的可執(zhí)行任務(wù)率是所有機(jī)隊(duì)的非加權(quán)平均值。如果采用加權(quán)平均值，數(shù)字可能會(huì)更好，因?yàn)楹芏嗫蓤?zhí)行任務(wù)率低的飛機(jī)庫存數(shù)量都比較小。但盡管如此，從歷史上看，75%到80%的比率被認(rèn)為是可以接受的，2024財(cái)年的67.15%是偏低的。

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