【文/觀察者網 山貓】

根據美國“戰(zhàn)區(qū)”（The War Zone）網站19日報道，一系列衛(wèi)星圖像顯示，位于西太平洋天寧島上的一座二戰(zhàn)機場在過去一年中翻修工作的明顯進展。1944年美軍占領天寧島后，在該島北部一座日本小型機場基礎上擴建出了這座大型機場，并在隨后用于起飛B-29轟炸日本本土。2023年，《星條旗報》曾報道稱，美國空軍將全面重啟這座二戰(zhàn)機場，以作為“戰(zhàn)時用于分散部署太平洋地區(qū)部隊”的基地。報道稱，該機場龐大、復雜的“棋盤形”布局對企圖摧毀機場的對手“提出了瞄準挑戰(zhàn)”，這些在未來該地區(qū)“與中國的高端戰(zhàn)斗”中可能“特別有價值”。

一年以來天寧島北機場的變化 “戰(zhàn)區(qū)”網站

這一系列衛(wèi)星照片來自知名圖像遙感公司“星球實驗室”（Planet Labs），這些拍攝自2023年12月3日至2025年1月29日期間的照片，顯示了天寧島北機場廣闊范圍內原本雜草叢生的跑道、滑行道和停機坪等設施的逐步清理情況。

自2023年底至2025年1月期間的一系列衛(wèi)星照片 “星球實驗室”公司

此外，“星球實驗室”的另一組衛(wèi)星照片則顯示了島上南部天寧國際機場（IATA三字代碼：TIQ/ICAO四字代碼：PGWT）的擴建工作，原本作為民航機場的它也在為了支持美國在西太平洋的軍事行動而進行擴建。從這一系列照片中可以看出，該機場原本在跑道南側有一條用于民用飛機的平行滑行道和小型候機室，而此次擴建則是在跑到北側修建全新的滑行道、大型停機坪、飛機掩體和其他軍用配套設施，同時還在島嶼南部港口建立了燃料儲存設施等。

拍攝于今年1月的天寧島國際機場衛(wèi)星照片，可見跑道北側正在施工的巨大新建區(qū)域

自戰(zhàn)后的1947年起，天寧島北機場就處于實際廢棄狀態(tài)，直到2000年代開始因演習需求進行了一些小規(guī)模修復，來支持少量架次直升機和飛機的起降訓練，到2020年代，美國軍方開始決定對南部的天寧國際機場進行改擴建，賦予其作為備降機場的能力，以應對附近的關島安德森基地“因為任何原因而無法使用”，2023年時，美國軍方正式決定重啟整個北機場。美國空軍在去年4月的一份新聞稿中透露了“北機場正在進行的適應性修復工作”情況，超過2000萬平方英尺（約185萬平方米）的舊跑道正在修復，準備作為新的“力量投射平臺”。報道稱，包括天寧島在內的這些機場進行重啟和修復，主要是為美國空軍的“敏捷作戰(zhàn)部署”概念提供能夠用于進行短期、不定期部署的可用新據點，戰(zhàn)時能夠通過偽裝、隱蔽、欺騙以及不定期的部署，企圖以“神出鬼沒”的活動來打亂對手原本按照部署規(guī)律進行的瞄準和其他打擊計劃，以減少作戰(zhàn)部隊的脆弱性。

作為太平洋地區(qū)最大的軍用機場設施，關島安德森基地在未來“與中國發(fā)生高端沖突”時將不可避免地成為“主要目標”，目前關島還正在建設一個巨大的綜合防空反導體系，但這類大型設施在戰(zhàn)時的可用性仍然推動了“敏捷作戰(zhàn)部署”的相關概念。除美國空軍外，美國海軍陸戰(zhàn)隊等軍種也在基于類似的分布式作戰(zhàn)概念，重啟了一些廢棄設施來增加備用可部署據點。

天寧島與太平洋上其他美國主要軍事基地位置示意圖

報道認為，修復天寧島北機場在提供了額外作戰(zhàn)據點的同時，提高了對手瞄準和打擊的難度，增加了破壞關鍵設施和跑道所需的資源需求量。由于天寧島北機場使用了類似城市街道的“棋盤形”布局，因此飛機可以在基地滑行道不同停機位間靈活移動，相對難以通過瞄準一處區(qū)域實現最大程度的破壞，這與目前現存的軍用基地都不大一樣。同時，一些不怎么依賴跑道的有人或無人飛機也可以利用修復后的北機場，今年1月，駐日美國海軍陸戰(zhàn)隊的F-35B短垂起降戰(zhàn)機就曾來到南側不遠處的天寧國際機場進行例行訓練部署。

美國軍方還計劃使用移動式陸基彈射和攔阻裝置，為較短跑道上的噴氣式作戰(zhàn)飛機提供安全起降條件，目前通用原子能公司已經提議，在“杰拉德·福特”級核動力航空母艦使用的電磁彈射器（EMALS）和“先進攔阻裝置”（AAG）基礎上開發(fā)陸上起降支持裝置。報道稱，北機場作為西太平洋地區(qū)為“與中國開戰(zhàn)時起降飛機”做準備的眾多機場之一，是規(guī)模相對最大的，盡管從絕對上看仍無法完全抵御對其的打擊，但“如此多的”機場作為潛在的作戰(zhàn)據點可以使對手的目標選擇和瞄準變得更加復雜，增大防區(qū)外武器消耗壓力，來緩解美國空中力量最脆弱的環(huán)節(jié)，即在地面停放時所面臨的威脅。

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