觀察者網：那么對于國內來說呢？郵輪行業(yè)在中國旅游市場中的占比會萎縮嗎？

南星：其實對于郵輪，我們許多人是既熟悉又陌生的。生活在北上廣的人會更了解一些，但咱們廣大的中西部、農村地區(qū)就不一定了。因為這次疫情，郵輪這個詞在中國可以說是變得家喻戶曉了。

但其實對于整個郵輪行業(yè)來說，中國市場雖然潛力巨大，但目前只是一個比較小的份額。就郵輪公司的盈利而言，中國的市場不占大頭，更多的船和更多的利潤其實是在海外。所以大家目前對于中國的情況不會太擔心。而且就中國目前的經濟狀況來說，疫情過后，旅游市場的復蘇和增長是可期的。資本是逐利的，只要咱們市場基數在，人們對于旅行的剛需在，整體趨勢就還是向好的。

另外，我們也要看到郵輪行業(yè)某種程度上帶有蝴蝶效應。中國郵輪市場的表現不僅僅取決于國內的疫情狀況，還要看目的港的情況。因為咱們不少船都是去往日本、韓國的，所以他們那兒疫情不好轉，我們這里也會受影響。

觀察者網：這樣的突發(fā)疫情，是否也會改變一些船員的職業(yè)規(guī)劃意向呢？

南星：其實最近來找我做職業(yè)咨詢的船員還真挺多的，但是具體情況又有不同。像一、二月份的時候，大家糾結的點可能在于很多中國籍船員被滯留在國內了，處于短暫失業(yè)狀態(tài)。這樣怎么辦？可最近情況有改變，整個郵輪產業(yè)受到較大影響，大家就會考慮說自己要不要繼續(xù)在這個行業(yè)發(fā)展下去。

包括現在，隨著海外疫情加劇，國內疫情好轉，不少中國籍的船員也在這一階段選擇結束合同回國。相應的隔離問題、關乎大家切身利益的醫(yī)保、社保問題，也都是大家很關注的。【3】

許多小伙伴都會做一個權衡。對于從事這項行業(yè)的人來說，在船上的生活，其實是會跟陸地有脫軌的。你想6-8個月在船上沒有休息日，每天都在工作的狀態(tài)。即便是有衛(wèi)星網絡，但是也不可能像咱們在陸地上那樣，每天隨時隨地可以去刷新聞，去關注自己感興趣的東西。在到港的時間里，很多人可能會選擇去放松，去吃吃喝喝、購物娛樂這樣子。

對于郵輪船員來說，遇到現在這種情況，我覺得除了心理和體力上的一些加倍的承受之外，更多的可能說他們需要對于職業(yè)生涯來進行一些未雨綢繆，就可能說這段時間在家的人要去思考一下，是不是要開啟“第二賽道”？畢竟中國籍的船員也是以年輕人居多。通常他們不會像菲律賓或者是印度船員一干這份工作就干一輩子，所以現在這樣一種按下暫停鍵的狀態(tài)確實也可以讓大家去好好規(guī)劃后續(xù)的生活和職業(yè)選擇。

資料圖 圖自“南星話郵輪”

注釋：

【1】詳參：《疫情海外擴散 郵輪行業(yè)走向撲朔迷離？》，“南星話郵輪”微信公眾號。鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzUyMzE2ODQ2OQ==&mid=2247498171&idx=1&sn=6fc62cc2dc10c13eac51880864cef669&chksm=f9c20601ceb58f17cf673a66a124f24913da1ceab74995546d0eff7ce9e030981629d966ce67&mpshare=1&scene=1&srcid=&sharer_sharetime=1584497507045&sharer_shareid=c37f5f558d454a85b4e42502d239d01e&exportkey=A9Vh%2BhJYo%2BL479p1hPTARDo%3D&pass_ticket=IMzWbhESAr6NP8eZyK3Go6eWRKwBa4%2FR3ui7rlj7a3DZytru64IRpqeRyUxrjeGx#rd

【2】【3】詳參：《郵輪全球停航，船員何去何從？》，“南星話郵輪”微信公眾號。鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzUyMzE2ODQ2OQ==&mid=2247498214&idx=1&sn=1dabe6ade0d4506c484fee9fe6fbfd88&chksm=f9c2065cceb58f4ad898840bd2874c8e2c6a3a8081177d9d9e42b395b95d21872b30d4f724a0&mpshare=1&scene=1&srcid=&sharer_sharetime=1584497495176&sharer_shareid=c37f5f558d454a85b4e42502d239d01e&exportkey=A%2BF9iz%2BW3XEtc3QchwEuD5g%3D&pass_ticket=IMzWbhESAr6NP8eZyK3Go6eWRKwBa4%2FR3ui7rlj7a3DZytru64IRpqeRyUxrjeGx#rd

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