交通部門(mén)的“大部制改革”引發(fā)眾多媒體猜測(cè)。3月4日，全國(guó)人大代表、鐵道部部長(zhǎng)盛光祖避談自己會(huì)不會(huì)是“最后一任鐵道部部長(zhǎng)”的記者提問(wèn)。

同一天，《財(cái)新》雜志刊文稱(chēng)，很可能將成立國(guó)家鐵路運(yùn)輸總公司，統(tǒng)管路網(wǎng)、客貨運(yùn)、車(chē)站和調(diào)度等資產(chǎn)，歸屬國(guó)資委管理。

據(jù)《財(cái)新》雜志報(bào)道，鐵道部的相關(guān)行政職能，很可能將并入交通運(yùn)輸部。其中權(quán)力集中的運(yùn)輸局將部分并入交通部，部分劃歸公司。

盛光祖4日就媒體關(guān)注的大部制改革、高鐵提速、火車(chē)票價(jià)、鐵路建設(shè)速度、鐵路債務(wù)等問(wèn)題，回答了新華社記者的提問(wèn)。

關(guān)于 “你是不是最后一任鐵道部部長(zhǎng)？”的問(wèn)題，他表示：“我現(xiàn)在也不太清楚，是不是最后一任不重要，關(guān)鍵是根據(jù)國(guó)家的需要。我個(gè)人支持大部制改革！”

他表示，國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案是否會(huì)涉及鐵道部，他也不太清楚，“那是人大決定的。”

對(duì)于高鐵會(huì)不會(huì)提速，他表示，國(guó)家法定批復(fù)高鐵運(yùn)營(yíng)初期的最高限速是300公里每小時(shí)，因此，目前不會(huì)提速。中國(guó)高鐵需要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、完善規(guī)律，進(jìn)一步提高技術(shù)，在具備相應(yīng)管理水平和設(shè)備的基礎(chǔ)上，再來(lái)提高速度。

對(duì)于鐵路票價(jià)問(wèn)題，盛光祖說(shuō)，票價(jià)與政企分開(kāi)沒(méi)有必然聯(lián)系。從國(guó)家發(fā)展大局出發(fā)，考慮到百姓的收入水平，目前，火車(chē)票的定價(jià)還是比較低的，低于運(yùn)營(yíng)成本。特別體現(xiàn)在綠皮車(chē)的定價(jià)上。

他說(shuō)，鐵路作為基礎(chǔ)性設(shè)施，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)其倚重性較大，適度提前發(fā)展鐵路支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展是必要的。這體現(xiàn)在國(guó)家財(cái)政資金對(duì)公益性鐵路的投入上。

對(duì)于鐵路建設(shè)的債務(wù)問(wèn)題，盛光祖表示，鐵路債務(wù)分為公益性和經(jīng)營(yíng)性。按照規(guī)定，該企業(yè)償還的要企業(yè)來(lái)償還，該國(guó)家財(cái)政投入的就由國(guó)家財(cái)政投入。這是一個(gè)課題，需要認(rèn)真研究如何處理。

3月4日，盛光祖接受新華社記者采訪

（綜合新華社、財(cái)新網(wǎng)報(bào)道）