（觀察者網(wǎng) 訊）

在中國政府推動尖端技術(shù)匯聚的廣東省深圳市，產(chǎn)業(yè)升級取得進展。生產(chǎn)最尖端碳材料“碳納米管”（CNT）和半導(dǎo)體等制造業(yè)上游領(lǐng)域高性能材料和零部件的初創(chuàng)企業(yè)相繼誕生。海歸人士響應(yīng)政府的扶持政策積極創(chuàng)業(yè)。過去主要負責(zé)組裝的“世界工廠”深圳正在不斷進化，全球制造業(yè)的版圖可能發(fā)生變化。

據(jù)《日經(jīng)中文網(wǎng)》4月12日報道，深圳烯灣科技董事長鄧飛（40歲，東京大學(xué)博士畢業(yè)）表示，他希望在中國承擔(dān)推動碳納米管普及的部分作用，創(chuàng)造讓日本的先行者在這一領(lǐng)域獲得諾貝爾獎的環(huán)境，在這樣的理念下，鄧飛2016年在深圳市創(chuàng)立了烯灣科技。

董事長鄧飛（圖：日經(jīng)中文網(wǎng)）

碳納米管是日本名城大學(xué)終身教授飯島澄男在1991年發(fā)現(xiàn)的，具有輕量、導(dǎo)電性好、強度高的特點，被寄予希望成為電子材料和飛機等使用的新一代材料。

日本的材料廠商等已經(jīng)涉足碳納米管的量產(chǎn)，但是使用傳統(tǒng)方法面臨著長度不一、品質(zhì)不穩(wěn)定的難題。雖然是能成為諾貝爾獎候選的重要技術(shù)，但是沒能及時地投入實用，為社會做出貢獻，一直未能獲獎。

烯灣科技已開始向大型廠商供貨

 烯灣科技確立了在生產(chǎn)設(shè)備內(nèi)使碳納米管垂直密布于玻璃基板上的方法，能夠量產(chǎn)直徑10納米以下、長度0.1~1毫米的碳納米管。2018年3月，該公司在深圳市內(nèi)投產(chǎn)了年產(chǎn)能為3萬噸（按碳納米管導(dǎo)電漿料換算）的生產(chǎn)設(shè)備。

烯灣科技已開始向大型純電動汽車（EV）廠商比亞迪等供應(yīng)碳納米管導(dǎo)電漿料，作為動力源鋰離子電池的電極材料。該公司還將碳納米管作為無人機的結(jié)構(gòu)材料進行樣品供應(yīng)，面向中國大企業(yè)的銷售步入正軌。

此外，烯灣科技還開始向日本的汽車和電機廠商供應(yīng)樣品，2018年的銷售額達到2000萬日元。出于對安全的考量，汽車行業(yè)的采購標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格，因此，實現(xiàn)向汽車行業(yè)供貨顯示出烯灣科技具有一定的實力。

鄧飛出生于江西南昌。由于父親工作的原因，在日本度過了學(xué)生時代，曾就讀于筑波大學(xué)和東京大學(xué)，還曾赴美國特拉華大學(xué)留學(xué)。烯灣科技結(jié)合美國、日本和中國3國的特點，建立了分工體制，擁有約80名員工。

該公司的碳納米管研究在美國進行，日本法人則負責(zé)推進設(shè)備開發(fā)。鄧飛對日本的制造業(yè)評價很高，甚至為尋找適合工廠設(shè)備的部件而親自走訪了東京都大田區(qū)的小型工廠，但是最終碳納米管的量產(chǎn)基地既不在日美也不在南昌，而是選擇了深圳。

鄧飛表示，深圳作為量產(chǎn)基地具有三個優(yōu)勢。首先是政府大力扶持。鄧飛通過支持海外留學(xué)生回國創(chuàng)業(yè)的“孔雀計劃”獲得了約合10億日元的資金。

深圳市擁有豐富的經(jīng)營管理人才

其二是深圳市擁有初創(chuàng)企業(yè)所必需的豐富人才。不僅是技術(shù)人員，經(jīng)營管理人才也很多。第三個優(yōu)勢在于國內(nèi)外的風(fēng)投基金爭相在深圳尋找投資對象，初創(chuàng)企業(yè)容易從市場籌集到資金。

在全球產(chǎn)業(yè)界，直到近年來，美國企業(yè)先確立基礎(chǔ)技術(shù)，但是日本企業(yè)在商用化方面領(lǐng)先一步的例子很多。東麗等生產(chǎn)的碳纖維以及NEC等日本企業(yè)曾席卷世界的半導(dǎo)體就是很好的例子。日本憑借堅持不懈地研發(fā)和細致精密的制造技術(shù)顯示了競爭力

鄧飛表示，希望使源自日本的技術(shù)在中國的舞臺上開花。這樣充滿干勁的烯灣科技的行動象征著在知識產(chǎn)權(quán)匯集的材料和零部件領(lǐng)域，中國已經(jīng)開始進入全球領(lǐng)跑隊伍。

國內(nèi)“移民”成為深圳活力來源

深圳是與北京、上海和杭州比肩的中國初創(chuàng)企業(yè)聚集地，有很多產(chǎn)品制造類企業(yè)。無人機企業(yè)大疆創(chuàng)新科技（DJI）、機器人企業(yè)深圳市優(yōu)必選科技等估值超過10億美元的未上市企業(yè)“獨角獸”大量涌現(xiàn)。

不過，由于具有作為“世界工廠”承擔(dān)電腦等電子產(chǎn)品組裝的地方特色，業(yè)務(wù)偏重于小配件。培育附加值高的原材料和零部件初創(chuàng)企業(yè)是長年的課題。

深圳市政府通過“孔雀計劃”吸引具備海外工作經(jīng)驗的人才，如果是諾貝爾獎獲得者級別，人均支援300萬元。該計劃旨在突出推動支柱產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的人才隊伍結(jié)構(gòu)優(yōu)化和自主創(chuàng)新能力提升，實現(xiàn)人才資源配置和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的高端化、高匹配，推動經(jīng)濟發(fā)展方式進入創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展軌道，力爭把深圳經(jīng)濟特區(qū)建設(shè)成為亞太地區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動活躍、海外高層次人才向往匯聚的國際人才“宜聚”城市。

官方數(shù)據(jù)顯示，2017年，深圳市發(fā)放各類人才補貼54.5億元，其中，“孔雀計劃”經(jīng)費8.56億元；截至2018年3月31日，深圳累計確認“孔雀計劃”人才3264人。

在受益于該計劃的企業(yè)中，從事半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的深圳青銅劍科技也開始創(chuàng)造業(yè)績。

青銅劍是2009年由英國劍橋大學(xué)的留學(xué)人員創(chuàng)建的。該公司自主開發(fā)出驅(qū)動功率半導(dǎo)體模塊（復(fù)合零部件）的IC芯片。功率半導(dǎo)體模塊是用于純電動汽車（EV）和鐵路車輛的重要核心零部件。

德國大型半導(dǎo)體企業(yè)英飛凌科技公司、日本富士電機和三菱電機等300多家公司采用了青銅劍的產(chǎn)品。該公司2018年5月獲得中國國有企業(yè)、世界最大鐵路車輛企業(yè)中國中車集團的出資，鞏固了財務(wù)和客戶基礎(chǔ)。

涉足有機EL面板的深圳市柔宇科技也是孔雀計劃的受益者，是“獨角獸企業(yè)”之一。2018年6月，該公司投資約110億元的面板工廠在市內(nèi)投入運行。2018年底推出了自主品牌的可折疊智能手機，還提出了車載用顯示裝置等的用途。

深圳大學(xué)中國經(jīng)濟特區(qū)研究中心主任陶一桃教授針對深圳的優(yōu)勢分析稱，1979年改革開放前深圳曾是小漁村，如今是吸引中國人“移民”的城市，像美國硅谷一樣，不同文化的相互碰撞帶來了活力。她同時還指出，創(chuàng)業(yè)作為年輕人的工作方式之一而扎根。