（觀察者網(wǎng)訊）

據(jù)中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司網(wǎng)站9月10日消息，當(dāng)?shù)貢r間9月10日，菲迪克獎（FIDIC）2019年度工程項目獎頒獎儀式在墨西哥拉開帷幕，來自全球100多個國家的數(shù)百名代表參加了此次會議。由中鐵一院設(shè)計建成的西(安)成(都)高鐵成功摘得“全球杰出工程獎”桂冠，成為鐵一院第三個榮獲FIDIC全球最高獎的獲獎項目。

至此，鐵一院已連續(xù)7年收獲這一堪稱國際工程咨詢界的"諾貝爾獎"，先后有14個項目和1名個人榮獲該組織頒發(fā)的各類獎項，向國際工程咨詢界同行展示了中國工程咨詢企業(yè)的雄厚實力和驕人風(fēng)采。

高鐵列車穿行于秦嶺山脈 圖自鐵一院網(wǎng)站

2017年12月6日正式開通運營的西成客專，是我國第一條穿越秦嶺進(jìn)入四川的高速鐵路，"千年蜀道"由此真正邁入高速時代。這條由中鐵一院總體勘察設(shè)計的"高速蜀道"西安至江油段全長510公里，設(shè)計時速250公里，途經(jīng)我國地理上最重要的南北分界線秦嶺，為世界首條穿越艱險山脈的高速鐵路。其中陜西段需要穿越134公里長大密集隧道群，有45公里持續(xù)以25‰大坡度線路爬升，直接落差高達(dá)1100米，相當(dāng)于動車在23分鐘內(nèi)以全速登上375層樓。

秦嶺地質(zhì)條件異常復(fù)雜，分布著5條深大斷裂帶，斷層70余條，地下水為裂隙水、孔隙潛水和巖溶水相融合。中鐵一院經(jīng)過多次現(xiàn)場勘察調(diào)研，反復(fù)比選4條秦蜀古道，經(jīng)綜合考慮環(huán)保、高鐵所需直線和現(xiàn)代施工技術(shù)，決定采取"隧道群"的形式穿越秦嶺。秦嶺地區(qū)陜西段隧道總長189公里，橋梁總長131公里，橋隧比例高達(dá)94%以上，超過10公里的特長隧道就有7座，隧道群規(guī)模為全國之最。中鐵一院利用日趨成熟的高橋、長隧道施工技術(shù)，加上現(xiàn)代動車組爬坡能力的極大提升，使西成高鐵的線路更加筆直、也更加平順，縮短了長度的鐵路線減少了對生態(tài)的影響，也大大節(jié)約了時間。

高鐵列車通過鐵鎖關(guān)大橋 圖自鐵一院網(wǎng)站

為了保護(hù)秦嶺山區(qū)的生態(tài)，中鐵一院在選線時特意避開了秦嶺山區(qū)集中、連片、且等級較高的自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等敏感區(qū)，以深埋隧道及高架橋梁形式分別穿越天華山及朱鹮國家自然保護(hù)區(qū)，最大限度保持了秦嶺的原生態(tài)。西成高鐵開通后，西安至成都旅行時間由原先的16小時縮短至4小時，串聯(lián)起西安、安康、漢中、廣元、綿陽、成都等多個經(jīng)濟體。其中，途經(jīng)的陜西佛坪縣是深居秦嶺大山的國家級貧困縣，鐵一院專門在此設(shè)站，不僅結(jié)束了佛坪縣不通火車的歷史，更帶動了當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展。

中國還有多項工程入圍

據(jù)界面新聞報道，菲迪克獎有“工程界諾貝爾獎”之稱，2019年度全球杰出工程獎授予兩個項目，一為中鐵一院設(shè)計建成的西（安）成（都）高鐵外，另一得主為西班牙蘭德大橋擴大工程。該獎項共有23個項目入圍，中國占了12個。此外，菲迪克獎還評出4個“工程項目特別優(yōu)秀獎”和15個優(yōu)秀獎，全部獲獎名單暫未公布，不過根據(jù)中國交通新聞網(wǎng)消息，畢節(jié)至都格高速公路北盤江大橋和鶴崗至大連高速公路撫松段分別斬獲菲迪克特別優(yōu)秀獎和菲迪克優(yōu)秀獎。

北盤江大橋 圖自中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司

位于云貴兩省交界處的北盤江大橋，跨越河谷深切600米的北盤江“U”形大峽谷，地勢險峻，地質(zhì)條件復(fù)雜。北盤江大橋采用雙塔四車道鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，全長1341.4米，最大跨徑720米，橋面至江面垂直距離565米，相當(dāng)于200層樓的高度，目前為世界第一高、第二大跨徑的鋼桁梁斜拉橋。

鸚鵡洲長江大橋是武漢首座八車道跨江橋，全長3.42公里，主橋為三塔四跨懸索橋，主跨850米。上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土加勁梁，橋面寬38米，設(shè)雙向8車道。大橋總投資為50.29億元，于2011年5月動工建設(shè)，歷時3年半時間建成，創(chuàng)造了長江上懸索橋施工的新紀(jì)錄。

三峽升船機是是目前世界上技術(shù)難度最高、規(guī)模最大的“船舶電梯”，三峽工程的最后一個建設(shè)項目。3000噸級船舶通過三峽升船機“坐電梯”，從進(jìn)入引航道到完成“翻壩”，全程只需約40分鐘時間，就可以完成近40層樓房高度的垂直升降。

鶴大高速公路小溝嶺至撫松段位于吉林省東部山區(qū)、長白山腹地，沿線生態(tài)環(huán)境敏感、抗凍耐久要求高。該段公路建設(shè)里程全長約232公里，2016年10月正式通車，是中國公路交通建設(shè)領(lǐng)域首個季凍區(qū)新建公路“雙示范”工程。

北京三元橋改造工程，運用千噸級馱運架一體機——“馱梁車”實現(xiàn)了1350噸橋梁整體換梁，創(chuàng)造了大噸位整體換梁新技術(shù)范例，從工程啟動到結(jié)束，整體置換工作僅僅持續(xù)了43小時。在大城市重要交通節(jié)點上一次性完成大型橋梁的整體置換架設(shè)，在國內(nèi)屬首次、在國際上技術(shù)領(lǐng)先。

珠海大劇院坐落于珠海市情侶路野貍島北部填海區(qū)，是中國唯一建設(shè)在海島上的歌劇院，設(shè)計造型為“日月貝”，即一大一小的貝殼，其中大貝殼“日貝”高90米，是一個可容納近1600人的大劇院，小貝殼“月貝”是500座的多功能廳，適合室內(nèi)音樂會、小型話劇等，劇院內(nèi)設(shè)有觀景臺，可以觀山看海。

此外，還有武漢徐家棚綜合交通樞紐、云南至廣西高鐵、雅礱江錦屏二級水電站、蘇州南網(wǎng)500千伏統(tǒng)一潮流控制器、瀾滄江小灣水電站等項目入圍。