剛剛，京張高鐵正式開通運(yùn)營！首發(fā)列車為北京北至崇禮太子城的G8811次智能動車組！

開通運(yùn)營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車日常線36對、高峰線6對。張家口至北京最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的3小時(shí)7分壓縮至47分鐘，呼和浩特至北京最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的9小時(shí)15分壓縮至2小時(shí)9分鐘，大同至北京最快1小時(shí)42分鐘可到達(dá)。

百年京張鐵路再出發(fā)

京張鐵路是第一條由中國自行勘測、設(shè)計(jì)、建設(shè)的鐵路，由愛國工程師詹天佑主持修建，于1909年建成通車，距今已有110年的歷史。

△京張鐵路上的青龍橋車站

京張高鐵線路全長174公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)北京北、清河、沙河（不辦理客運(yùn)）、昌平、八達(dá)嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。

崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路，規(guī)劃進(jìn)一步延伸至內(nèi)蒙古錫林浩特。該鐵路自京張高鐵下花園北站引出，至崇禮區(qū)太子城奧運(yùn)村，設(shè)太子城站，線路全長53公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

智能來襲 配置“逆天”

京張高鐵開通后，智能型復(fù)興號動車組將在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動駕駛，行車、服務(wù)、運(yùn)維等方面實(shí)現(xiàn)智能升級。

與普通的高鐵列車相比，智能列車究竟有哪些不同？記者日前登上列車搶先體驗(yàn)了一番。

作為復(fù)興號動車組的升級版，它在外型上更加突出流線型設(shè)計(jì)，車頭模擬鷹隼和旗魚，具有優(yōu)越的動力性能，運(yùn)行中可以再減少7%的空氣阻力。

△京張高鐵復(fù)興號智能型動車組模型

京張高鐵智能列車分為標(biāo)準(zhǔn)版和奧運(yùn)版兩種，標(biāo)準(zhǔn)版列車增加智能模塊，最大限度減少司機(jī)的勞動強(qiáng)度。列車實(shí)現(xiàn)司機(jī)按一個(gè)鈕就能實(shí)現(xiàn)到點(diǎn)自動發(fā)車，區(qū)間自動運(yùn)行，到站自動停車、停車自動開門、車門和站臺聯(lián)動。

智能列車車身安裝有數(shù)千個(gè)傳感器，像帶著隨車醫(yī)生一樣，隨時(shí)自體檢，保障運(yùn)行安全。列車供電系統(tǒng)也首次采用輪軌式機(jī)器人巡檢，打破了以前人工檢測的局限性。

高鐵上看奧運(yùn)直播

奧運(yùn)版智能列車，車廂內(nèi)飾隨處可見奧運(yùn)元素。

在車廂連接處，專門設(shè)計(jì)了滑雪器材存放處，旅客可以通過掃描二維碼，存取滑雪板。

正式運(yùn)營后，智能列車還將安裝移動的新聞中心，方便中外記者報(bào)道冬奧會，旅客坐在列車上也能隨時(shí)收看奧運(yùn)直播節(jié)目。