7月23日，正在吉林省考察的習(xí)近平總書記來到一汽集團研發(fā)總院，了解國企改革發(fā)展情況。一汽集團的前身是第一汽車制造廠，1953年7月15日在長春市奠基興建。

▲2020年7月23日，習(xí)近平來到一汽集團研發(fā)總院，了解國企改革發(fā)展情況。

綠皮，“鼻子”上頂著“解放”兩個字，載重4噸，這就是中國的第一輛汽車——解放牌卡車。

1956年7月13日，吉林省長春市第一汽車制造廠內(nèi)，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌卡車，中國從此結(jié)束了不能制造汽車的歷史。7月14日，第一批解放牌卡車徐徐駛出裝配線，中國汽車工業(yè)發(fā)展史從這一天開始記錄。長春第一汽車制造廠也被譽為“新中國汽車工業(yè)的搖籃”。

60多年前，年輕的長春因承載起新中國汽車夢想而成為具有戰(zhàn)略意義的工業(yè)城市；60多年后，這座見證了新中國汽車工業(yè)成長的城市，繼續(xù)為振興民族汽車工業(yè)貢獻著力量。

“我們也要有這樣的大工廠。” 1949年12月，毛澤東出訪蘇聯(lián)參觀斯大林汽車廠時，這樣對隨行人員說。

1953年6月，毛澤東簽發(fā)《中共中央關(guān)于力爭三年建設(shè)長春汽車廠的指示》。7月，第一汽車制造廠在長春市西南的孟家屯附近舉行奠基典禮，毛澤東題詞“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”。孟家屯熱火朝天的工地上，喇叭反復(fù)地播放：“中國汽車工業(yè)史上第一個規(guī)模空前的建設(shè)工程開始了！”

來自上海、北京、天津、山東等全國28個省、市、自治區(qū)的萬名建設(shè)者匯聚在長春西南郊，開始了創(chuàng)建民族汽車工業(yè)的偉大壯舉。

▲1956年7月13日，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車駛下生產(chǎn)線。

1956年7月13日，中國第一輛國產(chǎn)解放牌卡車在長春第一汽車制造廠總裝下線，那是中國人不能造汽車的歷史性句號。

1958年5月12日，中國第一輛國產(chǎn)轎車東風(fēng)金龍駛出了長春第一汽車制造廠試制車間，那是中國人造自己的小汽車的歷史性開端……

▲2018年11月30日，中國一汽第700萬輛解放卡車下線 。

中國一汽所在的東北地區(qū)，建有一批關(guān)系國民經(jīng)濟命脈和國家安全的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是全國經(jīng)濟的重要增長極，在國家發(fā)展全局中至關(guān)重要。黨的十八大以來，習(xí)近平總書記多次到東北三省考察調(diào)研，數(shù)次全國兩會期間到東北各省代表團參加審議，多次召開專題會議研究東北振興之策?！盁o論從東北地區(qū)來看，還是從全國發(fā)展來看，實現(xiàn)東北老工業(yè)基地振興都具有重要意義?！?

荒原建廠、換型改造、輕轎騰飛、自主強音、振興紅旗……在中國一汽的發(fā)展歷程中，一汽人“產(chǎn)業(yè)報國、工業(yè)強國”的初心從未忘懷，奮斗的腳步也從未停歇。

大國之復(fù)興，必有國企之崛起。

5年前的7月17日，習(xí)近平在吉林考察時強調(diào)，要堅持國有企業(yè)在國家發(fā)展中的重要地位不動搖，堅持把國有企業(yè)搞好、把國有企業(yè)做大做強做優(yōu)不動搖。

2018年6月13日，習(xí)近平在山東考察時指出，誰說國企搞不好？要搞好就一定要改革，抱殘守缺不行，改革能成功，就能變成現(xiàn)代企業(yè)。希望大家再接再厲，一鼓作氣，一氣呵成，一以貫之，朝著你們既定的目標(biāo)奮勇直前。

總書記高度重視國企改革，多次主持中央深改會議進行研究，對國企改革進行部署。

▲2020年第二季度，中國一汽紅旗工廠職工在生產(chǎn)車間全力奮戰(zhàn)。

對于中國一汽人而言，“改革”二字并不陌生。

合資合作、公司制改造，讓中國一汽實現(xiàn)了由計劃經(jīng)濟時期工廠體制到以現(xiàn)代企業(yè)制度為特征的公司化體制的轉(zhuǎn)軌；主業(yè)重組和股份制改造，讓中國一汽主業(yè)完成了產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)由單一國有獨資到多元投資主體的轉(zhuǎn)變……一次次改革，成為推動中國一汽不輟前行的強大內(nèi)生動力。

黨的十八大以來，國有企業(yè)堅持做強做優(yōu)做大不動搖，謀發(fā)展、促轉(zhuǎn)型、增活力，成長為壯大國家綜合實力、保障經(jīng)濟穩(wěn)中向好的重要力量。

同中國一汽一樣，眾多國有企業(yè)正以自己的行動，展示“國家脊梁”的新風(fēng)采。

中國第一批小汽車的車蓋、車門、輪轂，往往是匯聚全國最頂尖的鈑金師傅，用榔頭叮叮當(dāng)當(dāng)敲出來的。但汽車是資金密集、技術(shù)復(fù)雜的產(chǎn)品，缺少必要的技術(shù)升級，光靠榔頭敲是造不出好車的。

市場換不來核心技術(shù)，有錢也買不來核心技術(shù)，必須自主創(chuàng)新、自立自強，這是中國汽車工業(yè)也是全國各行各業(yè)的共識和使命。

自力更生是中華民族自立于世界民族之林的奮斗基點，自主創(chuàng)新是我們攀登世界科技高峰的必由之路。習(xí)近平多次在重要場合強調(diào)必須“堅持走中國特色自主創(chuàng)新道路”，這是我們提出建設(shè)世界科技強國的出發(fā)點。

▲2020年第二季度，中國一汽解放公司穩(wěn)步提升產(chǎn)量，確保市場需求。

今年4月22日，正在陜西考察的習(xí)近平來到陜西汽車控股集團有限公司，詳細了解產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況。習(xí)近平表示，“希望你們再接再厲，把握機遇，化危為機。特別是去創(chuàng)立發(fā)展新的模式、新的業(yè)態(tài)、新的技術(shù)、新的產(chǎn)品?！?

如今全球汽車工業(yè)正醞釀著一場巨變。汽車將與互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)深度融合，智能電動汽車將成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向。中國汽車工業(yè)也將抓住機遇，再啟新程。

中國一汽集團的發(fā)展歷程既是中國汽車工業(yè)的演變史，也是中國改革開放40多年的一個縮影，既有偉大的轉(zhuǎn)折、艱難的探索，也不斷孕育著新變。

如今，牢記樹立新發(fā)展理念的一汽正奮力打造世界一流企業(yè)，為振興民族汽車工業(yè)不懈奮斗。