湖北襄陽(yáng)自貿(mào)片區(qū)掛牌三年來(lái)，圍繞“為國(guó)家試制度、為地方謀發(fā)展”兩大主線，持續(xù)深化“先行先試”改革，推動(dòng)片區(qū)在改革、建設(shè)及發(fā)展方面不斷深入。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在“行走自貿(mào)區(qū)”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)湖北自貿(mào)區(qū)云座談會(huì)上獲悉，截至2020年6月，襄陽(yáng)片區(qū)內(nèi)市場(chǎng)主體7150戶，比掛牌前增長(zhǎng)348.8%。片區(qū)共引進(jìn)項(xiàng)目128個(gè)，總投資731億元，其中外資項(xiàng)目9個(gè)，總投資11.98億元。

據(jù)了解，襄陽(yáng)自貿(mào)片區(qū)高度重視對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作和對(duì)外通道建設(shè)工作。相關(guān)負(fù)責(zé)人在會(huì)上表示，目前襄陽(yáng)片區(qū)已經(jīng)開(kāi)通襄漢歐、襄渝歐、襄陽(yáng)—陽(yáng)邏港、襄陽(yáng)—寧波港、襄西歐、襄欽馬、襄陽(yáng)—上海鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)班列、襄陽(yáng)—深圳鹽田港鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)班列和襄陽(yáng)—上海公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)專列，這9條貨運(yùn)班列在常態(tài)化運(yùn)行以來(lái)，襄歐班列累計(jì)發(fā)運(yùn)5128標(biāo)準(zhǔn)箱，貨值3.4億美元。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，襄陽(yáng)自貿(mào)片區(qū)通過(guò)構(gòu)建“平臺(tái)-貨代-企業(yè)”三級(jí)生態(tài)體系，推進(jìn)量?jī)r(jià)互保機(jī)制，逐步降低短駁、場(chǎng)站、鐵路、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸及用箱成本。襄西歐班線每個(gè)集裝箱僅9650元，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)中歐班列最低價(jià)格發(fā)運(yùn)。世界知名船務(wù)公司馬士基將襄陽(yáng)納入全球第347號(hào)港口目錄，襄陽(yáng)成為名副其實(shí)的“無(wú)水港”，可在本地簽發(fā)進(jìn)出口全程提單。

同時(shí)，襄陽(yáng)自貿(mào)片區(qū)積極落實(shí)海關(guān)通關(guān)一體化、“提前申報(bào)”“自報(bào)自繳”等通關(guān)模式改革，通關(guān)無(wú)紙化比例、國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”應(yīng)用率均達(dá)到100%，進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間較掛牌前壓縮41.53%，出口整體通關(guān)時(shí)間壓縮75.95%。襄陽(yáng)片區(qū)復(fù)制實(shí)施“先入?yún)^(qū)后報(bào)關(guān)”“分送集報(bào)、匯總征稅”等先進(jìn)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，原創(chuàng)實(shí)施“保稅物流中心與港口出口聯(lián)動(dòng)”機(jī)制，優(yōu)化原有報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)模式，吸引企業(yè)在保稅物流中心開(kāi)展業(yè)務(wù)。

三年來(lái)，襄陽(yáng)保稅物流中心累計(jì)辦理進(jìn)出口報(bào)關(guān)單7192票，進(jìn)出口監(jiān)管貨值折合人民幣61.37億元?！捌渲?019年進(jìn)出口監(jiān)管貨值首次突破30億元，而掛牌前大致每年的進(jìn)出口監(jiān)管貨值是2億元?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

另外，襄陽(yáng)片區(qū)積極與“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)行科技交往，英諾迪克北歐創(chuàng)新科技服務(wù)平臺(tái)作為北歐知名的科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)，去年10月和今年6月先后在襄陽(yáng)片區(qū)舉辦2次北歐創(chuàng)新科技路演活動(dòng)。未來(lái)襄陽(yáng)片區(qū)將依托英諾迪克等一系列科技服務(wù)轉(zhuǎn)化平臺(tái)，引導(dǎo)更多企業(yè)走進(jìn)歐洲，更多歐洲企業(yè)進(jìn)入襄陽(yáng)。