（觀察者網(wǎng) 訊）據(jù)臺(tái)灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”等島內(nèi)媒體消息，7月18日，民進(jìn)黨當(dāng)局首度公布“太魯閣號(hào)”出軌重大事故行政報(bào)告，列出造成慘劇的五大缺失。在事故追責(zé)名單中，負(fù)責(zé)層級(jí)最高只到臺(tái)鐵副局長(zhǎng)朱來順，記過一次。

臺(tái)媒報(bào)道截圖

4月2日上午，臺(tái)鐵“太魯閣號(hào)”列車行駛至花蓮縣境內(nèi)的清水隧道時(shí)，因撞上從坡上掉落的工程車，繼而導(dǎo)致列車脫軌，造成49人死亡、200余人受傷，搜救人員和臺(tái)鐵幸存人員形容車廂里的場(chǎng)景仿佛“人間煉獄”。對(duì)于這份報(bào)告，遇難者家屬痛批民進(jìn)黨當(dāng)局官官相護(hù) ，“在家屬心上狠狠扎上一刀”。

姍姍來遲的調(diào)查報(bào)告：追責(zé)不過副局長(zhǎng)，記過一次

臺(tái)“交通部”稱，本次行政調(diào)查報(bào)告針對(duì)的是臺(tái)鐵局管理不到位和疏漏等問題，其中包括“施工計(jì)劃與各項(xiàng)文件審核與核定有疏漏”、“主辦單位督導(dǎo)工程不周”、“工地人員管理有疏漏”、“地人員缺乏行車安全教育訓(xùn)練”、“工地防護(hù)不周全”等五大項(xiàng)目。

事故追責(zé)名單也同時(shí)公布，與先前結(jié)果一致，最高責(zé)任人只到臺(tái)鐵副局長(zhǎng)朱來順，懲處為記過1次。

臺(tái)“交通部”圖

據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，“太魯閣號(hào)”列車出軌行政調(diào)查報(bào)告5月21日就已經(jīng)完成，卻一直拖延到現(xiàn)在才公布，被批“趁疫情之亂甩鍋不負(fù)責(zé)”。臺(tái)“交通部長(zhǎng)”王國(guó)材表示，本來要等“運(yùn)安會(huì)”8月提出完整的事故調(diào)查報(bào)告再一起公布，但因?yàn)槿涨啊傲⑽币蠊_，因此“交通部”18日先行公布。

臺(tái)“交通部”稱，除已責(zé)成臺(tái)鐵局檢討相關(guān)人員疏失責(zé)任外，并由臺(tái)鐵局加強(qiáng)檢討改進(jìn)，包括強(qiáng)化工地安全管理，由臺(tái)鐵局負(fù)起工地安全管理責(zé)任并加重廠商罰則等。行政調(diào)查報(bào)告所載應(yīng)行檢討改進(jìn)事項(xiàng)，除由臺(tái)鐵局持續(xù)落實(shí)精進(jìn)外，后續(xù)仍將在臺(tái)灣運(yùn)輸安全調(diào)查委員會(huì)公布事實(shí)調(diào)查報(bào)告后，就差異部分進(jìn)行必要澄清或修正，若有涉違失事項(xiàng)認(rèn)定改變，則將重新檢討相關(guān)人員疏失責(zé)任。

遇難者家屬：官官相護(hù)，“在心上狠狠扎一刀”

據(jù)聯(lián)合報(bào)消息，在事故報(bào)告出爐當(dāng)晚，13位罹難者家屬成立的自救團(tuán)體“太魯閣的眼淚”發(fā)表聲明，質(zhì)疑“交通部”5月做成報(bào)告卻晚了近2個(gè)月才公布，事發(fā)至今已過百日有余；臺(tái)鐵說會(huì)處理后續(xù)事項(xiàng)，卻在懇談會(huì)、家屬群組中推卸責(zé)任；民進(jìn)黨當(dāng)局連一份行政調(diào)查都遲遲不敢公開，簡(jiǎn)直視家屬焦急等待的心如無物。

臺(tái)媒稱，遇難者家屬認(rèn)為，這份報(bào)告不痛不癢、官官相護(hù)，“無疑是在家屬的心上狠狠扎上一刀”，呼吁有司深入調(diào)查及釐清結(jié)構(gòu)性問題，臺(tái)鐵也應(yīng)與家屬重新協(xié)調(diào)和解書，并重申太魯閣意外并非包商李義祥一人責(zé)任，而是臺(tái)鐵、“交通部”等單位種種行政怠惰、官官相護(hù)下造成的重大悲劇。

遇難者家屬在聲明中指出：

1.臺(tái)鐵、監(jiān)造單位、包商對(duì)于緊鄰鐵軌卻不符合安全要求的施工便道未落實(shí)防護(hù)措施，以致釀成大禍，李義祥、監(jiān)造單位、臺(tái)鐵對(duì)事故均有重大責(zé)任，至今檢察官卻未起訴任何臺(tái)鐵人員，懇請(qǐng)檢調(diào)深入調(diào)查。

2.意外發(fā)生至今，“交通部”與臺(tái)鐵僅召開兩次家屬懇談會(huì)，一次是5月9日罹難者家屬懇談會(huì)，另一次是7月6日傷者家屬懇談會(huì)，過程中家屬質(zhì)疑臺(tái)鐵責(zé)任及代位求償是否妥當(dāng)?shù)仁乱?，臺(tái)鐵強(qiáng)調(diào)事故責(zé)任已由相關(guān)單位調(diào)查，臺(tái)鐵作為被調(diào)查單位未便表達(dá)任何意見，但原來明明早已完成此份報(bào)告，7月6日懇談會(huì)卻刻意隱瞞、只字不提。

3.臺(tái)鐵與民進(jìn)黨當(dāng)局刻意隱瞞報(bào)告，只會(huì)不斷要求家屬早日和解，不免令人聯(lián)想是否為了惡意欺騙家屬和解？家屬一百多天來不斷訴求，希望“交通部”再次召開懇談會(huì)，但“交通部”、臺(tái)鐵卻不斷漠視家屬權(quán)益，家屬連知道真相的權(quán)利都沒有，要如何相信臺(tái)鐵所謂改革的決心？

4.行政調(diào)查報(bào)告邀請(qǐng)監(jiān)造單位“聯(lián)合大地”參與調(diào)查，“難道不是球員兼裁判？”聯(lián)合大地工程明顯涉有重大疏失與嫌疑，理應(yīng)是“被調(diào)查對(duì)象”，“交通部”卻邀集“共同調(diào)查”，要受難者家屬如何接受報(bào)告的公正性？未來在有關(guān)調(diào)查中，聯(lián)合大地顯然已知調(diào)查過程與重點(diǎn)，可能嚴(yán)重影響辦案方向，給予粉飾太平的機(jī)會(huì)，“這不是官官相護(hù)，什么才是？”

5.看到這份報(bào)告只有滿滿憤怒與心痛，等待一百多天的日子，等來的卻是一份不痛不癢的行政調(diào)查，質(zhì)疑是否因?yàn)橐咔橼吘彛覍俳M織集結(jié)起來后，“行政院”、“交通部”擔(dān)心輿論壓力，才急就章公布報(bào)告？“這份報(bào)告無疑是在家屬的心上狠狠扎上一刀”，又叫已與臺(tái)鐵和解的家屬情何以堪？

6.只要有任何一個(gè)環(huán)節(jié)做好，太魯閣號(hào)事故就不會(huì)發(fā)生，就不會(huì)帶走他們最親愛的家人，光是從這份調(diào)查報(bào)告，看到太魯閣事故悲劇的背后，是多少違法、疏失、公務(wù)員怠惰和僥倖心態(tài)所造成的。

“太魯閣號(hào)”事故現(xiàn)場(chǎng)死者中，只有15人的遺體較為完整，另有逾11人頭部嚴(yán)重破損或尸首分離

對(duì)于這份事故報(bào)告，不少島內(nèi)網(wǎng)民也發(fā)聲譴責(zé)：可悲！