【文/觀察者網 王慧、張菁娟 編輯/馮雪】近日，東北迎來一大利好消息，喜提新“出?？凇?。

海關總署聯(lián)合三部委批復同意吉林省進一步擴大內貿貨物跨境運輸業(yè)務范圍，增加俄羅斯符拉迪沃斯托克港（海參崴港）作為內貿貨物中轉口岸，浙江省舟山甬舟集裝箱碼頭和嘉興乍浦港作為內貿貨物跨境運輸入境口岸。

符拉迪沃斯托克港是俄羅斯遠東地區(qū)第一大港，上述消息一出引起廣泛熱議。

“多年來，吉林省一直在推動此事?！奔执髮W東北亞研究院衣保中教授告訴觀察者網，吉林省沒有出海口，還肩負著長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)建設的任務，因此希望尋求一個面向日本海的向東的出?？冢@是吉林省長期追求的目標。

衣保中說：“以前，吉林的出?？谥饕窒拊诙砹_斯納霍德卡港。這個港比較小，且目前港口條件不是特別好。而符拉迪沃斯托克港比較成熟，運輸條件非常好，一旦開放可以降低很多成本。”

“符拉迪沃斯托克港在清朝末年開放時就是遠東的大港，國際貿易非常發(fā)達。二戰(zhàn)后，這個港口主要以軍港為主，貿易功能喪失，因此長期不開放。這次如果開放符拉迪沃斯托克港的貿易功能，對吉林、黑龍江來說確實是一個利好。”

來源：標準地圖服務

值得注意的是，新增的符拉迪沃斯托克港為“內貿貨物跨境運輸中轉口岸”。

內貿貨物跨境運輸，是指貨物由關境內口岸啟運，通過境外運至關境內另一口岸的業(yè)務。這類貨物起點非常單一，即黑龍江省、吉林省的內貿貨物，經由綏芬河、琿春等口岸出境，運至俄羅斯等國境外海港裝船，再轉運到我國東南沿海港口。

由于沒有出?？冢趾秃邶埥L期從遼寧的港口中轉海運貨物。吉黑兩省到遼寧港口陸運普遍超過1000公里，而綏芬河、琿春到符拉迪沃斯托克港僅約200公里。

實際上，從2007年開始，符拉迪沃斯托克港就和東方港、納霍德卡港一起參與了中國“內貿貨物跨境運輸”的試點運作。

試點階段限制了口岸和運輸路線。按照規(guī)定，試點階段僅適用于黑龍江省內貿貨物經俄羅斯口岸過境運至我國東南沿海港口的管理。試點階段允許開展內貿貨物跨境運輸業(yè)務的經營企業(yè)僅限于黑龍江省資信好、規(guī)模大、已在海關注冊登記的企業(yè)。

5月15日，海關總署網站發(fā)布消息對此回應，內貿貨物跨境運輸相關業(yè)務運行良好，而此次的新增是相關國家間互利共贏的合作模式。海關總署將在跟蹤評估的基礎上，積極支持該項業(yè)務發(fā)展。

符拉迪沃斯托克港 圖自俄媒

中國人民大學重陽金融研究院執(zhí)行院長王文認為，這一政策至少在三個層面上具有重大意義：第一，這意味著東北亞甚至整個西太平洋的經濟一體化又往前走了實質性的一步；第二，中俄之間從戰(zhàn)略和政治層面的互信正轉化為經濟一體化層面的互信；第三，為東北振興注入新動力。

觀察者網梳理一季度各省份經濟數(shù)據發(fā)現(xiàn)，東三省的表現(xiàn)非常亮眼：遼寧GDP增長4.7%、黑龍江5.1%、吉林8.2%。其中吉林8.2%的GDP增速位列全國第一。

圖源：標準地圖服務