據(jù)微信公眾號“中國航天科技集團”消息，6月15日13時30分，長征二號丁運載火箭在太原衛(wèi)星發(fā)射中心點火起飛，隨后將吉林一號高分06A星等41顆衛(wèi)星成功送入預定軌道，刷新了我國一箭多星最高紀錄。

長二丁火箭升空（王樂天 攝）

長二丁火箭奔向蒼穹（陶嘉樹 攝）

此次發(fā)射使用的長征二號丁運載火箭是由中國航天科技集團有限公司八院抓總研制的常溫液體兩級運載火箭，700公里太陽同步軌道運載能力為1.3噸，具備發(fā)射不同軌道要求單星、多星的能力。

火箭吊裝（吳佳棟 攝）

本次發(fā)射的吉林一號高分06A星等41顆衛(wèi)星由航天科技集團所屬長城公司作為總承包商提供發(fā)射服務(wù)。長二丁火箭研制隊伍采取一系列有效措施，通過在有限的整流罩空間內(nèi)合理布局、選用最優(yōu)分離方案等，確保41顆衛(wèi)星安全、準確入軌。

火箭吊裝（吳佳棟 攝）

本次發(fā)射是長征系列運載火箭第476次發(fā)射。

據(jù)“中國航天科技集團”介紹，2022年度，長二丁火箭圓滿完成了15次發(fā)射任務(wù)，創(chuàng)下了國內(nèi)單一型號年度發(fā)射次數(shù)的新紀錄。

走在前列的長二丁火箭，其奮斗史能否被借鑒？

護送41顆衛(wèi)星安全“上天”

“這次的合作，是因為之前奠定了良好的合作基礎(chǔ)，客戶對我們比較信任，所以整箭的任務(wù)也找到了我們?！遍L二丁火箭總設(shè)計師李建強坦言，41顆衛(wèi)星，確實是一次不小的挑戰(zhàn)。

在有限的整流罩空間里，如何合理布局？

有多少“乘客”，就需要多少“座椅”，但“座椅”的重量不容小覷。如果使用傳統(tǒng)的圓盤平臺搭載方式，圓盤層數(shù)越多，留給衛(wèi)星的運載能力就越少，所以這種串聯(lián)方案被設(shè)計人員果斷否掉。

坐得下，還不能擠。根據(jù)衛(wèi)星靜態(tài)安全間隙最小也要在100毫米以上的要求，設(shè)計人員歷經(jīng)多次探索，最終確定使用中心承力桶加錐形支架的搭載方式，在中心承力桶下方的錐形支架上安裝3顆衛(wèi)星，其余38顆星則以6層7列的布局安裝在中心承力桶側(cè)壁，有效利用整流罩內(nèi)空間包絡(luò)。

如何確保41顆衛(wèi)星的“乘坐體驗”，并安全“下車”？

首先，衛(wèi)星“乘坐”在4米高的中心承力桶上，振動沖擊要在衛(wèi)星能承受的范圍內(nèi)。

為此，設(shè)計人員根據(jù)衛(wèi)星方提供的衛(wèi)星模型，做了兩輪星箭耦合分析。過程中，對4顆振動響應(yīng)過大的衛(wèi)星支座做了優(yōu)化改進，確保在飛行過程中，衛(wèi)星是“舒適”的。

其次，還要考慮衛(wèi)星安全“下車”后的短期分離安全性、長期在軌安全性，設(shè)計人員紛紛提出了想法和顧慮：“天女散花”——短期內(nèi)可以安全分離出去，但長期在軌可能會發(fā)生碰撞；“層層姿態(tài)機動分離”——分離時間過長，地面測控時間不夠用，后面星分離時會超出有效測控弧段，分離點數(shù)據(jù)當下難以及時獲??；“層層剎車式分離”——每分一組衛(wèi)星，火箭都會往后退一步，可以確保分離的安全性，但這對總體分離專業(yè)和控制系統(tǒng)的設(shè)計提出了更高要求。

最終，最后一種方式“競標成功”。同時，此方案這也對操作人員提出了更高的要求。

保持“鮮活”的秘籍

隨著國內(nèi)航天的不斷發(fā)展，競爭者如雨后春筍般層出不窮。顯然，“不進則退”已經(jīng)不符合當下的競爭狀態(tài)，更現(xiàn)實的情況往往是“不進則死”。激烈的競爭中，如何繼續(xù)做“第一個吃螃蟹的人”？

勇于接納新事物、新技術(shù)，不斷抽絲剝繭般的自我革新。這是李建強給出的答案。

創(chuàng)新，從一開始就是長二丁火箭的使命。

誕生之初，航天科技集團八院給長二丁火箭的定位是“新技術(shù)驗證平臺”。消化新技術(shù)，意味著要有不斷試錯的勇氣。

“說到底還是靠人，更多的還是靠年輕人。”李建強說道，團隊的骨干都偏年輕化，大部分的主任設(shè)計師都是85后甚至90后。

在李建強房間的書桌上，堆疊著幾本專業(yè)書。工作結(jié)束回到房間，他還是會再次翻開書本。

不斷學習，是李建強對自己的要求，更是對年輕人的要求，“年輕人一定要有自己的想法，不要停下學習和鉆研的腳步，早日成為‘行家里手’。”他說道。

作為型號領(lǐng)導，李建強不會輕易否定年輕人的想法。“年輕人需要更多的成長空間和包容度?！彼f，年輕人很多看似“天馬行空”的想法不一定沒道理，一味打擊他們的積極性，就等同于毀掉了型號的活力源頭。

支撐長二丁火箭保持“鮮活”的背后，是這群向上的年輕人。李建強也是總開玩笑地鼓勵他們，“不想當總師的設(shè)計師，不是好設(shè)計師。”

有敢啃“硬骨頭”的底氣

一箭41星的成功探索，再次向世界證明了長二丁火箭的能力。同時，期待的目光也紛紛聚焦。

“想要再次實現(xiàn)搭載數(shù)量的突破，主要受限于火箭的運載能力?！崩罱◤娀貞?yīng)道。

這次41星所使用的是直徑為3.8米的整流罩，但實際上長二丁火箭最大的整流罩直徑為4.2米。更大的空間意味著只要在運載能力之內(nèi)，假設(shè)單個衛(wèi)星重量下降，就可以坐下更多的“乘客”。

經(jīng)過這一次41星的實際飛行驗證，也讓設(shè)計人員對多星的星箭分離安全性有了更大的把握，也想再做點新的嘗試。

如果衛(wèi)星僅通過適配器由火箭釋放入軌，意味著有多少顆衛(wèi)星，火箭上就需要配備多少個分離機構(gòu)，還需要增加設(shè)備，確?？刂仆?、測量通路足夠多。

為了增加搭載數(shù)量，國外在入軌的方式上做了很多嘗試，例如可以將衛(wèi)星裝在軌道轉(zhuǎn)移部署器上入軌。李建強說：“我們也正在對此類衛(wèi)星軌道部署器做相關(guān)課題研究，這種部署器具有姿態(tài)穩(wěn)定功能、控制功能，還能進行分離數(shù)據(jù)的測量，可以根據(jù)需求選擇在軌一段時間后再進行釋放，極大降低發(fā)射成本。”

從未停下技術(shù)革新的腳步，不斷提高可靠性、任務(wù)適應(yīng)性，是長二丁火箭敢啃“硬骨頭”的底氣。

經(jīng)年累月，長二丁火箭獲得了大量“老將”應(yīng)得的功績，并不斷樹立起多個型號之最的豐碑，而現(xiàn)實也給長二丁火箭拋出了新的困擾：作為現(xiàn)役常規(guī)推進劑火箭，面臨著后續(xù)如何發(fā)展和更新?lián)Q代的問題。

“未來，長二丁火箭在站好當前崗的同時，會繼續(xù)高質(zhì)量、高效益地承擔更多發(fā)射任務(wù)，此外還會積極開展第四代可重復使用火箭的論證和研制工作?！崩罱◤娬f。