長三角持續(xù)上升的整體發(fā)展勢頭難能可貴

滬蘇湖高鐵改變長三角城市群的時空距離，為長三角一體化發(fā)展注入了新動能。

近年來，長三角一體化示范引領作用顯著，區(qū)域發(fā)展指數(shù)進一步提升。

12月23日，國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年長三角區(qū)域發(fā)展指數(shù)為132.6（以2015年為基期），比2022年提高3.3。自2018年長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略以來，長三角區(qū)域發(fā)展指數(shù)年均提高3.3，六個分項指數(shù)均有所上升。

從經(jīng)濟總量看，2023年，長三角區(qū)域經(jīng)濟總量邁上新臺階，突破30萬億，實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值30.50萬億元，是2018年的1.4倍，占全國比重為24.4%。

創(chuàng)新共建效果顯著。2023年，長三角區(qū)域研發(fā)投入快速增長，研發(fā)經(jīng)費投入邁上萬億臺階，達10167億元，區(qū)域研發(fā)投入強度達3.33%，提前實現(xiàn)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》2025年研發(fā)投入強度達到3%以上的發(fā)展目標。

協(xié)調(diào)共進穩(wěn)步提高。2023年末，長三角區(qū)域鐵路運營里程達1.46萬公里，鐵路路網(wǎng)密度比2018年末增長36.7%；高速公路里程達1.73萬公里。區(qū)域內(nèi)鐵路路網(wǎng)密度、高速公路密度的省際差異相比2018年末明顯縮小，區(qū)域基礎設施互聯(lián)互通水平持續(xù)提高。

國家統(tǒng)計局

綠色共保成效顯現(xiàn)。2023年，長三角區(qū)域生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治進一步加強，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量明顯改善，區(qū)域環(huán)境空氣PM2.5平均濃度比2018年下降27.3%；長三角594個地表水國控斷面水質(zhì)優(yōu)良比例為93.4%，達到歷史最好水平。區(qū)域綠色低碳轉型取得進展。

開放共贏平穩(wěn)推進。2023年，長三角區(qū)域貨物進出口總額15.17萬億元，創(chuàng)歷史新高，是2018年的1.4倍，占全國貨物進出口總額比重為36.3%。2023年，實際利用外資717億美元，占全國比重為43.9%，比上年提升3.8個百分點。區(qū)域高水平開放持續(xù)擴大。

民生福祉持續(xù)增進。2023年，長三角區(qū)域人均公共財政支出達1.93萬元，是2018年的1.3倍。長三角區(qū)域社會保障卡居民服務一卡通取得階段性成效，截至2023年底已推動173項政務服務事項跨省通辦，以社會保障卡為載體實現(xiàn)52個居民服務事項“一卡通”。

楊建文指出，這幾年長三角的經(jīng)濟雖然受到影響和沖擊，但是仍呈現(xiàn)出持續(xù)上升的整體發(fā)展勢頭。在當下我國內(nèi)外部壓力加大、經(jīng)濟下行壓力較大的情況下，長三角的表現(xiàn)難能可貴。

“長三角占了全國經(jīng)濟總量的四分之一，這個比重不小，在體量如此之大的情況下還有很穩(wěn)定、很良好的發(fā)展勢頭，主要有三方面原因：首先，長三角能夠根據(jù)自身條件和外部狀況，比較主動和及時有效地做出調(diào)整；第二，長三角明確了自己的發(fā)展定位；第三，長三角一直以來都特別善于抓住發(fā)展機會?！?