明年下半年林肯品牌正式以國(guó)產(chǎn)車(chē)的身份推出首款車(chē)型，在豪華車(chē)銷(xiāo)量較大的品牌當(dāng)中，只剩下豐田旗下的雷克薩斯未有任何國(guó)產(chǎn)本土化的消息。豪華車(chē)市在今年遭遇巨大挑戰(zhàn)，但雷克薩斯卻以高增速的態(tài)勢(shì)逆勢(shì)增長(zhǎng)，單月銷(xiāo)量已躋身二線(xiàn)豪華排名第一。此時(shí)，另一邊消息已傳出，豐田內(nèi)部已經(jīng)考慮在中國(guó)生產(chǎn)雷克薩斯了。

路透社最新報(bào)道，豐田內(nèi)部人士確認(rèn)，豐田正在考慮在中國(guó)本土化生產(chǎn)雷克薩斯。

四名豐田內(nèi)部人士消息透露，為了拉動(dòng)增長(zhǎng)并縮小與德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在銷(xiāo)量上的差距，豐田正在考慮在華國(guó)產(chǎn)雷克薩斯。其中兩名豐田內(nèi)部人士稱(chēng)，豐田已經(jīng)分析了雷克薩斯本土化的各種特定情況，已有雷克薩斯國(guó)產(chǎn)的具體方案。

據(jù)消息稱(chēng)，豐田在過(guò)去兩年一直在研究如何在中國(guó)生產(chǎn)雷克薩斯，并于去年與其在中國(guó)的合資伙伴——廣州汽車(chē)集團(tuán)公司和一汽集團(tuán)進(jìn)行了協(xié)商交談，提到生產(chǎn)雷克薩斯車(chē)型。

雖然目前仍未正式確認(rèn)合作伙伴，但豐田已經(jīng)提前準(zhǔn)備好前期工作。其中豐田內(nèi)部人士表示，豐田已經(jīng)確定了雷克薩斯本土化的具體方案，“所有的準(zhǔn)備工作已經(jīng)基本完成，現(xiàn)在就等管理層最終落實(shí)宣布?！?

對(duì)于為何雷克薩斯此前一直堅(jiān)持不國(guó)產(chǎn)雷克薩斯，據(jù)稱(chēng)豐田擔(dān)心質(zhì)量和盈利能力方面的問(wèn)題。按照中國(guó)政策指引，外資企業(yè)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)需與中方企業(yè)合資，且中方企業(yè)將占據(jù)大部分股權(quán)，質(zhì)量上難以管控外，國(guó)產(chǎn)后利潤(rùn)至少減半，要分一半給中方企業(yè)，這也是豐田一直斟酌的范圍。在11年和12年傳出雷克薩斯國(guó)產(chǎn)消息卻最后沒(méi)有了下文，正是因?yàn)檫@個(gè)原因。

但目前已有了轉(zhuǎn)機(jī)，中國(guó)政府在今年正式宣布逐步放開(kāi)合資股比限制，特斯拉成為第一個(gè)獨(dú)資建廠(chǎng)的企業(yè)，如果雷克薩斯也想在華建造電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)，立即就可以實(shí)行，而且雷克薩斯也計(jì)劃推出現(xiàn)有車(chē)型的電動(dòng)版和插電式混合動(dòng)力版本。但如果生產(chǎn)燃油車(chē)的話(huà)，豐田需要等到2022乘用車(chē)外資股比限制正式取消后才能完成獨(dú)資建廠(chǎng)。

不過(guò)，從目前透露的消息來(lái)看，豐田更希望盡快搶占先機(jī)，選擇現(xiàn)有合資伙伴來(lái)實(shí)現(xiàn)雷克薩斯國(guó)產(chǎn)的落地計(jì)劃。據(jù)報(bào)道中表示，中日關(guān)系回暖，也加大了豐田的投資信心，但因?yàn)樯a(chǎn)資質(zhì)的發(fā)放越來(lái)越嚴(yán)格，本月安倍訪(fǎng)華有望能幫助爭(zhēng)取這個(gè)問(wèn)題。

從今年一系列政策的變化來(lái)看，都有助于雷克薩斯銷(xiāo)量提升，包括進(jìn)口車(chē)征收關(guān)稅稅率已從25%下調(diào)至15%，雷克薩斯無(wú)疑成為受益者。2017年，雷克薩斯在中國(guó)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量13.29萬(wàn)輛，今年前8月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到10.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.6%，有望達(dá)到年度15萬(wàn)輛的目標(biāo)?？墒?，相比已經(jīng)深度國(guó)產(chǎn)的德系豪華品牌BBA 年銷(xiāo)量達(dá)到60萬(wàn)輛來(lái)說(shuō)，雷克薩斯似乎需要國(guó)產(chǎn)進(jìn)一步加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力才有追趕的機(jī)會(huì)。

其實(shí)，“國(guó)產(chǎn)”并不一定意味著就是好事，比如同為日系豪華品牌的謳歌和英菲尼迪，即使國(guó)產(chǎn)后也是越混越差，謳歌今年1-8月只銷(xiāo)售了5261臺(tái)新車(chē)，同比暴跌41.2%。另外，從廣大網(wǎng)友的反應(yīng)中獲知并不太希望雷克薩斯的國(guó)產(chǎn)化，甚至有說(shuō)法：國(guó)產(chǎn)了，這個(gè)品牌就毀了。

目前，雷克薩斯擁有5家工廠(chǎng)，主要產(chǎn)能集中在日本，包括日本九州工廠(chǎng)（ES、HS、CT、RX、NX）、田原工廠(chǎng)（LS、IS、GX、RC）和元町工廠(chǎng)（GS、LC），加拿大安大略工廠(chǎng)（RX），美國(guó)肯塔基工廠(chǎng)（ES）。離中國(guó)最近的九州工廠(chǎng)，新車(chē)運(yùn)往上海最快只需要2天時(shí)間。

無(wú)風(fēng)不起浪，前陣子鈴木退出中國(guó)合資工廠(chǎng)一事鬧得滿(mǎn)城風(fēng)雨，最終鈴木還是撤走了，此時(shí)豐田重拾國(guó)產(chǎn)雷克薩斯的計(jì)劃，并早已做好準(zhǔn)備，似乎就等待豐田管理層最終決定了。