11月22日，特斯拉公布Model3中國售價，Model3長續(xù)航電池雙電機全輪驅(qū)動版起售價為54萬元；Model3Performance高性能全輪驅(qū)動版為59.50萬元。據(jù)《證券日報》記者了解到，國內(nèi)Model3預(yù)計將會在明年4月份開始交付。

記者登錄特斯拉官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，調(diào)低Model3售價的同時，特斯拉也下調(diào)了ModelS和ModelX的價格。而且，此次降價幅度可謂特斯拉降價幅度最高的一次，跌幅高達12%至26%。其中ModelSP100D和ModelXP100D售價差額分別達到38.22萬元和38.29萬元。

對此，特斯拉方面表示，為了讓更多的中國消費者享有特斯拉產(chǎn)品，公司選擇承擔了大部分的關(guān)稅來幫助降低客戶的購車成本。值得一提的是，消費者普遍關(guān)心的Model3低續(xù)航版和中續(xù)航版，并不在這次國內(nèi)選配以及首批交付范圍內(nèi)。

事實上，作為特斯拉目前最便宜的車型，Model3在國內(nèi)關(guān)注度居高不下。然而，隨著剛剛長續(xù)航版和高性能版價格一經(jīng)公布，卻澆熄了絕大多數(shù)潛在用戶的熱情。

此前有消息稱，開放選配的Model3長續(xù)航版以及Performance高性能版起始價格分別達到了58.8萬元和69.8萬元。而且，上述售價還只包含增值稅，而不包括購置稅，并且沒有算上任何選配。事實上，如果是性能版加上全部選裝，價格更是高達78.97萬元。

《證券日報》記者注意到，盡管Model3是特斯拉用來推動銷量的最廉價車型，但綜合加裝配置后其在美國的平均售價也已超過6萬美元（約41萬元人民幣），與寶馬5系的售價相仿，直逼7.4萬美元起售的旗艦車型ModelS。

此外，受中美貿(mào)易摩擦影響，我國從7月6日起將針對美國的整車進口關(guān)稅從15%調(diào)整為40%，特斯拉隨后將中國銷售的全線車型價格上調(diào)。談及特斯拉為何不引進3.5萬元的Model3低配車型，有業(yè)內(nèi)人士表示，這乃是特斯拉一貫的市場策略。在產(chǎn)能有限的情況下，追求高定價、高利潤，滿足最急迫群體的高端需求。同時，也有助于提供可觀現(xiàn)金流，改善現(xiàn)有的財務(wù)狀況。

上述人士表示，上海Gigafactory3最快將于2020年開始量產(chǎn)Model3，屆時其零部件將由國內(nèi)供應(yīng)商提供，疊加關(guān)稅和成本優(yōu)勢，Model3將會有顯著降價空間。

據(jù)了解，目前特斯拉正全力推動在中國的國產(chǎn)化進程。今年10月份，特斯拉成功拿下上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)的一塊工業(yè)用地，計劃斥資20億美元建設(shè)上海超級工廠，目標年產(chǎn)能25萬輛純電動車；11月21日，特斯拉宣布將在2018臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)秋季人才招聘會上，公開招聘包括BIM項目經(jīng)理、儀控工程師、生產(chǎn)主管等30個崗位人才。