文 | 潘昱辰

12月25日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心于天津公布了2018年C-NCAP第四批車型評(píng)價(jià)結(jié)果。共有七款車型參與第四批C-NCAP評(píng)價(jià)，包括比亞迪唐DM、別克昂科拉、大眾高爾夫、東風(fēng)風(fēng)行T5、Jeep大指揮官、榮威RX8和華晨中華V7，其中后三款車型為車企自愿申請(qǐng)。

第四批車型試驗(yàn)自9月10日開始，至12月20日結(jié)束。全部車型按照今年第三批起使用的《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》依次進(jìn)行排放油耗測(cè)試、AEB試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)、三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn)，最后分別按照C-NCAP規(guī)程進(jìn)行評(píng)分和星級(jí)評(píng)定。

與之前使用的《C-NCAP管理規(guī)則（2015年版）》相比，《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》進(jìn)行了如下十項(xiàng)修訂：1、增加行人保護(hù)試驗(yàn)及評(píng)價(jià)；2、增加車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）試驗(yàn)及評(píng)價(jià)；3、修改了側(cè)面碰撞可變形壁障的參數(shù)；4、修改了碰撞試驗(yàn)中后排假人的得分權(quán)重；5、提高了鞭打試驗(yàn)速度；6、修改了鞭打試驗(yàn)中假人各部分得分權(quán)重；7、增加了關(guān)于側(cè)氣簾加分的技術(shù)要求；8、增加了對(duì)于后排安全帶提醒裝置的加分及要求；9、增加了純電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的試驗(yàn)程序和評(píng)價(jià)方法；10、構(gòu)建了全新的評(píng)分體系等。

第四批全部車型評(píng)分 圖片來(lái)源：C-NCAP網(wǎng)站

在最終成績(jī)中，自愿申請(qǐng)的三款車型——Jeep大指揮官 2.0T四驅(qū)臻享版、榮威RX8 30T智聯(lián)網(wǎng)兩驅(qū)旗艦版、華晨V7 280T自動(dòng)尊貴型，以及比亞迪唐DM 智聯(lián)創(chuàng)享型這四款車型獲得了五星評(píng)價(jià)。其中，榮威RX8 30T智聯(lián)網(wǎng)兩驅(qū)旗艦版以87.7%的綜合評(píng)價(jià)得分率位居第一。

榮威RX8正面碰撞試驗(yàn) 圖片來(lái)源：C-NCAP網(wǎng)站

在其他參評(píng)的車型中，高爾夫和昂科拉均只獲得四星評(píng)價(jià)。這兩款車型在主動(dòng)安全一項(xiàng)中得分最低，得分率僅為26.67%；綜合評(píng)價(jià)最差的為東風(fēng)風(fēng)行T5，僅獲兩星評(píng)價(jià)，綜合評(píng)價(jià)得分率僅為63.2%。

東風(fēng)風(fēng)行T5正面碰撞試驗(yàn) 圖片來(lái)源：C-NCAP網(wǎng)站

C-NCAP管理中心表示，隨著電動(dòng)汽車保有量的持續(xù)增加，管理中心后續(xù)也將繼續(xù)關(guān)注電動(dòng)汽車車型情況，將更多的電動(dòng)汽車評(píng)價(jià)結(jié)果提供給消費(fèi)者。

大眾新高爾夫正面碰撞試驗(yàn) 圖片來(lái)源：C-NCAP網(wǎng)站

此外，為繼續(xù)順利開展2019年度的C-NCAP評(píng)價(jià)工作，C-NCAP管理中心已于11月份根據(jù)新上市車型的情況統(tǒng)計(jì)，確定了2019年度第一批候選車型。目前，2019年度的第一批評(píng)價(jià)車型和試驗(yàn)計(jì)劃基本確定，試驗(yàn)將于2019年1月開始。同時(shí)，C-NCAP管理中心也啟動(dòng)了路線圖研究，將與國(guó)內(nèi)外企業(yè)、專家共同開展相關(guān)的中國(guó)道路交通事故數(shù)據(jù)分析及試驗(yàn)研究，擬提出2020年-2025年期間C-NCAP的評(píng)價(jià)目標(biāo)。