轉(zhuǎn)眼來(lái)到了三月份，隨著氣溫的回暖，春天的腳步越來(lái)越近，但是我國(guó)汽車市場(chǎng)依舊沒(méi)有走出漫長(zhǎng)的“冬天”。3月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的月度信息發(fā)布會(huì)如期舉行。

在發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理陳士華表示，受市場(chǎng)低迷和春節(jié)假期的影響，汽車產(chǎn)銷量總體水平較低，今年2月我國(guó)汽車產(chǎn)銷環(huán)比呈較快下降。

數(shù)據(jù)顯示，今年2月，我國(guó)汽車生產(chǎn)140.98萬(wàn)輛，環(huán)比下降40.40%，同比下降17.37%；銷售148.16萬(wàn)輛，環(huán)比下降37.41%，同比下降13.77%。其中乘用車降幅更為明顯，生產(chǎn)114.03萬(wàn)輛，環(huán)比下降42.85%，同比下降20.77%；銷售121.95萬(wàn)輛，環(huán)比下降39.66%，同比下降17.35%。與上年同期相比，商用車產(chǎn)銷呈小幅增長(zhǎng)，但環(huán)比仍有較大幅度下降，具體來(lái)說(shuō)，商用車生產(chǎn)26.95萬(wàn)輛，環(huán)比下降27.18%，同比增長(zhǎng)0.95%；銷售26.21萬(wàn)輛，環(huán)比下降24.29%，同比增長(zhǎng)8.02%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華則認(rèn)為上半年成績(jī)將會(huì)很難看，全年整體將會(huì)是0增長(zhǎng)。

乘用車產(chǎn)銷快速下降 SUV降幅達(dá)44%

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-2月，汽車產(chǎn)銷分別為377.65萬(wàn)輛和385.15萬(wàn)輛，同比下降14.08%和14.94%。其中乘用車產(chǎn)銷313.69萬(wàn)輛和324.32萬(wàn)輛，同比下降16.79%和17.51%；商用車產(chǎn)銷63.96萬(wàn)輛和60.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.27%和2.01%?？梢钥闯?，乘用車銷量環(huán)比和同比均呈較快下降，產(chǎn)銷低迷態(tài)勢(shì)未得到有效緩解。對(duì)此，陳士華表示車企已經(jīng)根據(jù)對(duì)車市的預(yù)估和經(jīng)銷商的庫(kù)存等，開始適量減少產(chǎn)量，因此今年2月乘用車庫(kù)存為108.9萬(wàn)輛，但是經(jīng)銷商的庫(kù)存恐怕是這一數(shù)字的2倍，因此，一方面行業(yè)企業(yè)應(yīng)謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行得壓力，另一方面應(yīng)該降低生產(chǎn)節(jié)奏減輕終端壓力。

在乘用車主要車型中，與上月相比，四大類乘用車車型產(chǎn)銷均呈明顯下降；與上年同期相比，交叉型乘用車產(chǎn)量降幅略低，其他車型產(chǎn)銷均呈快速下降。2月，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷54.38萬(wàn)輛和57.95萬(wàn)輛，環(huán)比下降42.21%和41.24%，同比下降16.68%和14.40%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷48.93萬(wàn)輛和53.02萬(wàn)輛，環(huán)比下降43.99%和39.67%，同比下降24.10%和18.60%；多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷8.44萬(wàn)輛和8.84萬(wàn)輛，環(huán)比下降42.20%和31.74%，同比下降28.10%和27.23%；交叉型乘用車產(chǎn)銷2.27萬(wàn)輛和2.14萬(wàn)輛，環(huán)比下降34.23%和19.17%，同比下降7.10%和16.70%。

值得注意的是，SUV車型的銷量持續(xù)下滑，往日風(fēng)光不在。對(duì)此，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東表示，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，轎車車型的確開始逐步恢復(fù)，事實(shí)上，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，轎車仍然是基礎(chǔ)，具有最大的市場(chǎng)，因此可以看到目前我國(guó)很多自主品牌也開始在轎車領(lǐng)域發(fā)力，進(jìn)行“補(bǔ)課”并且已經(jīng)得到了很大的提升。但是，轎車的升溫和SUV的降溫，并不是完全的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換，而是消費(fèi)群體受損所導(dǎo)致的結(jié)果，具體來(lái)說(shuō)，就是A級(jí)SUV消費(fèi)者群體，例如廣大中小企業(yè)受雇員工等的消費(fèi)能力受到了經(jīng)濟(jì)下行的影響，從此次兩會(huì)政府工作報(bào)告的內(nèi)容中也可以看到，國(guó)家也在重點(diǎn)關(guān)注中小企業(yè)的發(fā)展問(wèn)題，正在通過(guò)減稅、穩(wěn)定就業(yè)等措施保證其進(jìn)一步發(fā)展?？梢哉f(shuō)，穩(wěn)增長(zhǎng)的核心就是保就業(yè)，穩(wěn)定汽車消費(fèi)的核心就要穩(wěn)定這一批低收入的消費(fèi)群體。

新能源汽車仍然大步向前

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成5.92萬(wàn)輛和5.29萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)50.88%和53.60%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成4.37萬(wàn)輛和3.97萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)51.34%和69.37%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1.54萬(wàn)輛和1.30萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)48.24%和18.64%。1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成15.01萬(wàn)輛和14.85萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)83.47%和98.93%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成11.09萬(wàn)輛和11.45萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)95.69%和127.93%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成3.90萬(wàn)輛和3.38萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)55.19%和38.51%。

相比于傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的低迷，新能源車市的成績(jī)就要漂亮得多。不過(guò)，現(xiàn)場(chǎng)有記者表示，最近新能源汽車銷量提升有一種說(shuō)法是因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)貼馬上就要退坡，消費(fèi)者趕在退坡前趕緊買車，促進(jìn)了一波熱潮。從我國(guó)整體情況看，除了北上廣等限號(hào)大城市之外，其他地區(qū)對(duì)新能源汽車的熱情并不大，對(duì)此，陳士華表示：“的確，新能源補(bǔ)貼政策始終沒(méi)有確定，會(huì)影響一部分的消費(fèi)，但是有人提前買，也有人在觀望，這并不是新能源消費(fèi)熱的主要原因。我認(rèn)為，從整體上看，我國(guó)新能源汽車業(yè)正處于一個(gè)快速上升的周期，無(wú)論從國(guó)家還是各個(gè)地方的政策，都對(duì)新能源汽車的推廣起到了積極的促進(jìn)作用，預(yù)計(jì)今年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到160萬(wàn)輛?！?

在談到新能源汽車的發(fā)展時(shí)，師建華也表示了樂(lè)觀的態(tài)度，他認(rèn)為，第一，新能源汽車成本還有望降低，整體技術(shù)也有望提升，從而滿足消費(fèi)者需求，真正吸引消費(fèi)者；第二，同傳統(tǒng)燃油車相比，我國(guó)新能源汽車的基數(shù)還相當(dāng)小，因此還有繼續(xù)上漲的余地；第三，國(guó)家和地方都出臺(tái)了很多支持新能源汽車的相關(guān)政策，有利于新能源汽車的發(fā)展。

自主品牌車企成績(jī)一般 廣汽銷量大跌

今年1-2月，乘用車按系別市場(chǎng)份額比較，我國(guó)自主品牌占41.8%，同比下降了3%，德系占23.2%，同比增長(zhǎng)1.7%，日系占20%，同比增長(zhǎng)3.3%，美系和法系均有所下降，韓系保持不變。1-2月，中國(guó)品牌汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、東風(fēng)、奇瑞、比亞迪、廣汽、北汽和江淮。僅有長(zhǎng)城、奇瑞和比亞迪實(shí)現(xiàn)銷量的增長(zhǎng)，其他品牌均有不同幅度的下跌，其中，廣汽和北汽的下降幅度超過(guò)40%，對(duì)此，許海東表示，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)，如果品牌沒(méi)有更快更好的產(chǎn)品，尤其是爆款出現(xiàn)，將很快反應(yīng)在銷量上。

本文轉(zhuǎn)自中國(guó)汽車報(bào) 文：馮玉婷