（觀察者網(wǎng) 文/徐喆）5月16日，一臺蔚來ES8在上海嘉定區(qū)出現(xiàn)冒煙情況。一個月后的今天（6月14日），又有一臺蔚來ES8在湖北武漢起火，目前起火原因不明，截至發(fā)稿，官方尚未作出回應。

從現(xiàn)場視頻來看，現(xiàn)場冒出大量濃煙，消防官兵第一時間趕到現(xiàn)場及時將火撲滅。

事發(fā)地點為湖北省武漢市硚口區(qū)一建材市場門口，起火車輛為一輛白色蔚來ES8，車輛損毀程度較嚴重，但就視頻來看現(xiàn)場暫未發(fā)現(xiàn)人員傷亡情況。

這已經(jīng)是蔚來在不到兩個月內(nèi)的第三起起火事件。

5月16日，位于上海市嘉定區(qū)安禮路附近的一臺蔚來ES8出現(xiàn)冒煙情況，據(jù)悉，目前車輛出現(xiàn)煙霧原因未明。

彼時，蔚來在第一時間對外表態(tài)稱已經(jīng)啟動調(diào)查，待原因查明后將及時進行公布。然而一個月過去了，車輛冒煙原因仍尚未公布。

4月22日，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的蔚來ES8也發(fā)生燃燒，車輛被燒毀。

隨后經(jīng)過一番調(diào)查，蔚來官方給出的原因稱：“該車輛在送修前底盤曾經(jīng)遭受過嚴重撞擊，導致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結構在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時間后形成短路，最終引發(fā)火情”，由于蔚來未檢測底盤，故未發(fā)現(xiàn)此情況。

面對蔚來汽車的連連“自燃”，蔚來汽車能源副總裁沈斐此前在蔚來APP上發(fā)布了《關于加強充電安全的臨時措施》稱，事故車輛在插槍狀態(tài)下停放4天，充滿電后系統(tǒng)多次自動復充使電池長期保持滿電狀態(tài)，鑒于動力電池在長時間高電量的狀態(tài)下的失效概率會增加，出于安全審慎的原則，在正式調(diào)查結果出來之前，對于處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的專屬樁和車輛，蔚來將臨時采取措施將充電量限制在90%。

此舉引來不少蔚來ES8用戶在APP端表達不滿，限制充電量90%之后，續(xù)航里程也會相應縮短。

沈斐進一步回應道，這個只是臨時措施，因為樁端改起來快，后面軟件會升級，用戶自己選擇充到多少。下一步手機APP上大家可以選擇日常出行還是滿電長途出行，預計下周發(fā)布。這個臨時措施最多影響一周。

沈斐還表示，對于非聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的充電，或者在使用第三方充電樁時，除確有必要，也建議車主在日常使用中按90%電量以下進行充電。“以上措施并不意味著本次事故是因為充電引起。目前事故原因還在調(diào)查中，我們有初步結論后將向大家通告?！?

業(yè)內(nèi)人士分析，蔚來此次的應對措施是出于對電池“安全”考慮。通常在充電過程中，電池不能充的太滿，也不能將電量放的太空。如果每次都滿充滿放，會大大降低其使用壽命。此外，如果充得太滿，一旦充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就可能因為“過充”而造成安全事故。

就在不久前，蔚來汽車對外公布了截至2019年3月31日的2019財年第一季度未經(jīng)審計的財務報告。財報顯示，蔚來第一季度汽車銷售額為15.352億元，環(huán)比下降54.6%?？偸杖霝?6.312億元，環(huán)比下降52.5%；凈虧損26.236億元，環(huán)比減少25.1%，同比增長71.4%。

與此同時，2019年5月，蔚來與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司(“亦莊國投”)簽訂框架協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)設立新的實體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業(yè)務和資產(chǎn)，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對“蔚來中國”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權益。

這兩條重磅信息一度成為業(yè)內(nèi)關注的焦點。此前有未經(jīng)證實的消息說，李斌在做這筆融資時，是公司相當困難的一個階段。

對此，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在日前接受媒體采訪時表示，這只是蔚來融資手段的一部分，蔚來還是一家剛成立四年的公司，你不可能要求一個四歲的孩子養(yǎng)家。

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