本文轉載自界面新聞 記者|周純粼

特斯拉正以史無前例的生產(chǎn)效率向用戶交付汽車——每天1000輛。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉即將迎來交付量創(chuàng)紀錄的季度。

特斯拉計劃6月在北美市場交付3.3萬至3.6萬輛新車，以打破其交付紀錄。該公司還為員工提供獎勵，以激勵他們幫助實現(xiàn)上述目標。

知情人士透露，本月迄今為止，特斯拉在北美地區(qū)每天的新車交付量為1000輛。此外，未來7天還計劃有近7000輛新車交付。

買家們希望趕在目前針對特斯拉汽車的3750美元聯(lián)邦稅收優(yōu)惠再次下調(diào)之前交貨。因此，預計本季度最后一周還會有更多的“最后一分鐘交付”。

馬斯克提醒消費者稱：“從7月1日開始，特斯拉在美國獲得的3750美元稅收抵免優(yōu)惠將會減半。網(wǎng)上訂購只需幾分鐘，我們支持7天內(nèi)退貨，全額退款?！?

買家需要在本季度末之前提貨，才能拿到全部3750美元補貼。在那之后，購買特斯拉新車所能享受的稅收抵免優(yōu)惠將減少至1875美元，直到今年年底。

就在交付量持續(xù)上漲帶來股價向好時，知名投行高盛（Goldman Sachs）發(fā)布了一份新報告稱，許多老款特斯拉Model S和Model X的車主表示，在最近進行一次軟件升級后，愛車的最大行駛里程出現(xiàn)了顯著下降。

特斯拉股價從6月19日的階段性高點232美元下跌到當前的221美元。

相比交付量刷新紀錄的利好消息，似乎有更多的看衰情緒圍繞著特斯拉。

由于對特斯拉未來幾個季度的增長前景和對Model 3的潛在需求“十分擔憂”，曾長期看好特斯拉的Wedbush分析師丹?艾夫斯（Dan Ives）將該公司眼下的困境描述為“紅色警報”。

2019年第一季度財報顯示，特斯拉全球交付量環(huán)比明顯下滑31%至6.3萬輛，總營收45.41億美元，相比上季度的72.26億美元環(huán)比下降60%，虧損7.02億美元。

為緩解現(xiàn)金流壓力，特斯拉通過出售股權和債券融資籌集了23.5億美元，其中7.5億美元來自發(fā)行普通股，16億美元來自可轉換債券，才勉強保證公司財務正常運轉。

紐約大學營銷學教授斯科特?加洛韋在接受雅虎財經(jīng)采訪時預計，特斯拉股價將在12個月內(nèi)繼續(xù)暴跌50%，跌破100美元。

不少觀點甚至認為特斯拉將淪為被收購的對象。蘋果、谷歌母公司Alphabet等有志于在自動駕駛汽車技術領域占據(jù)領先地位的科技巨頭更有可能成為特斯拉的買家。美國汽車股票策略師大衛(wèi)?惠斯頓則認為，通用和福特是可能性最大的買家，但前提是特斯拉估值必須大幅下跌至不足100億美元。

羅斯資本合伙人公司的分析師克雷格?歐文近日在接受CNBC采訪時透露，他從多個可信渠道獲悉，蘋果仍然想收購特斯拉。

也有人看好特斯拉。在TipRanks的5208名分析師中，排名第3392名的分析師戴維-塔姆貝爾瑞諾認為，到目前為止，所有跡象都表明，Model 3車的需求非常強勁。

他表示，所有看空特斯拉需求和競爭的這些投資者都犯了大錯。不管是交付量增長，還是電池和自動駕駛技術的改進都將是特斯拉明年需求的巨大利好，而即將上市的新車型，如Model Y，將很容易將特斯拉汽車的需求帶動至每年100萬輛以上。