（觀察者網(wǎng)訊）6月27日，造車新勢(shì)力蔚來(lái)汽車向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局備案召回計(jì)劃，召回動(dòng)力電池包存在缺陷的4803輛蔚來(lái)ES8，同日下午，蔚來(lái)電池模組供應(yīng)商寧德時(shí)代發(fā)布《關(guān)于蔚來(lái)部分ES8召回事件的聲明》，表示高度重視蔚來(lái)召回事件，并將積極配合蔚來(lái)汽車的此次召回工作，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

寧德時(shí)代有關(guān)蔚來(lái)召回事件的聲明

寧德時(shí)代方面表示，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于此次召回的電池包箱體和寧德時(shí)代供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。該公司同時(shí)強(qiáng)調(diào)，該批次模組采用定制化設(shè)計(jì)，僅使用于此次召回的4803輛蔚來(lái)ES8產(chǎn)品。

根據(jù)蔚來(lái)此前發(fā)布的召回說(shuō)明，涉及召回的汽車均為2018年10月20日前交付的采用NEV-P50模組電池，而在10月20日之后交付的汽車均采用NEV-P102模組電池，不存在安全隱患。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司成立于2011年。2018年，寧德時(shí)代成為全球最大的電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商。當(dāng)年寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)收296.1億元，同比增長(zhǎng)48.1%，凈利潤(rùn)為33.87億元。

今年1-5月，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池裝車量達(dá)到9.91GWh，市場(chǎng)占有率超過(guò)40%。截止2018年底，寧德時(shí)代已經(jīng)先后與上汽、東風(fēng)、廣汽、吉利等國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)成立了合資電池企業(yè)。

2018年12月，寧德時(shí)代與吉利汽車成立合資項(xiàng)目

此外，包括蔚來(lái)、威馬等造車新勢(shì)力均使用寧德時(shí)代提供的電芯或模組。在剛剛實(shí)現(xiàn)交付的蔚來(lái)第二款量產(chǎn)車ES6中，就搭載了寧德時(shí)代的NCM811電芯，電池組能量密度達(dá)到170Wh/kg。

同時(shí)，寧德時(shí)代還在海外市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張，與大眾、寶馬、戴姆勒、豐田、本田等國(guó)際汽車巨頭建立了合作關(guān)系。6月25日，寧德時(shí)代董事會(huì)決議對(duì)歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項(xiàng)目增加總額不超過(guò) 18 億歐元的投資規(guī)模。該基地預(yù)計(jì)于2021年投產(chǎn)，2022年形成14GWh的年產(chǎn)能。

不過(guò)，作為業(yè)界領(lǐng)頭羊的寧德時(shí)代依然面臨著潛在的競(jìng)爭(zhēng)壓力。值得一提的是，工信部已決定自2019年6月21日起廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，同時(shí)廢止第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄，使存在近4年的動(dòng)力電池"白名單"正式成為歷史。此前包括三星SDI、SK、LG化學(xué)、松下等日韓電池巨頭均未出現(xiàn)在“白名單”中，如今“白名單”徹底放開，也為寧德時(shí)代在內(nèi)的國(guó)內(nèi)電池企業(yè)帶來(lái)了全新的挑戰(zhàn)。