甲殼蟲汽車正式停產(chǎn)

在大約七十年的量產(chǎn)，更換了三代設(shè)計模板之后，大眾汽車旗下的甲殼蟲品牌終于壽終正寢了。

當(dāng)?shù)貢r間本周三（7月10日），最后一輛“最終版”甲殼蟲在墨西哥普埃布拉大眾工廠下線。大眾公司為此在工廠舉行停產(chǎn)紀(jì)念儀式。

經(jīng)典款甲殼蟲圖片來源：shutterstock

大眾曾于2018年9月宣布，將在2019年結(jié)束生產(chǎn)之前限量推出一款“最終版”甲殼蟲系列。它有敞篷車和硬頂兩種車型，轎跑車的基本價格為23045美元，敞篷車的基本價格為27295美元。

大眾公司在新聞發(fā)布會上表示，停產(chǎn)甲殼蟲后，墨西哥的工廠空間將用于生產(chǎn)一款面向北美市場的新型緊湊型SUV。大眾拒絕透露有關(guān)新車的更多細(xì)節(jié)。

而在此前，大眾墨西哥工廠內(nèi)主要生產(chǎn)途觀和甲殼蟲兩種車型。據(jù)該工廠員工爆料，工廠里到處堆滿了途觀的成品車，甲殼蟲占用的產(chǎn)能不到10%。

每經(jīng)小編注意到，根據(jù)國內(nèi)汽車網(wǎng)站的報價、口碑、銷量等數(shù)據(jù)看，途觀系列無論在價格檔次還是銷售情況都遠(yuǎn)勝于甲殼蟲系列。

在北美，情況也是如此。根據(jù)CNN商業(yè)版報道，由于北美顧客近年來更加喜歡SUV，早年大受歡迎的緊湊型小車遭到“拋棄”。途觀系列成為大眾北美分公司銷量最好的品牌，而甲殼蟲則成為最難賣的一款產(chǎn)品。昔日的情懷，終究敵不過現(xiàn)實。

大眾汽車北美CEO科特基奧發(fā)布聲明稱，

“無法想象大眾汽車將在沒有甲殼蟲的情況下走向何方。

從1949年第一次進口北美到今天的復(fù)古風(fēng)設(shè)計，甲殼蟲展示了大眾公司能夠在標(biāo)準(zhǔn)化流程化的汽車工業(yè)中發(fā)揮自己的個性。雖然時辰已到，但甲殼蟲在大眾品牌發(fā)展過程中所起的作用將被永遠(yuǎn)銘記。”

德國“國民車”征服全球粉絲

甲殼蟲品牌有著曲折的身世，但這輛小巧玲瓏的汽車最終在世界各國都俘獲了一大批粉絲的芳心，堪稱奇跡。

1938年，由著名汽車設(shè)計師費迪南德·保時捷設(shè)計的第一代甲殼蟲正式面世。創(chuàng)造了舉世聞名的豪車品牌之后，保時捷先生受當(dāng)時德國政府委托，想要設(shè)計一種人人都買得起的“人民汽車”，這也是大眾汽車的雛形。

可惜這樣的愿望在隨后的戰(zhàn)爭年代中化為泡影，二戰(zhàn)期間，大眾工廠并沒有生產(chǎn)民用汽車，而是開足馬力生產(chǎn)軍工品。

1945年，二戰(zhàn)結(jié)束，同盟國接管德國，大眾汽車工廠被拆除并運往英國。但尷尬的是，沒有英國汽車制造商對大眾工廠感興趣。一份官方報告中甚至寫道，“德國車輛不符合汽車基本要求，對普通買家來說沒有吸引力。在商業(yè)上大眾會很失敗?！?

好在1949年，大眾工廠回到德國復(fù)工，甲殼蟲開始量產(chǎn)并出口，成為德國工業(yè)復(fù)興的象征之一。重新開工生產(chǎn)的甲殼蟲比1938年的初始版本馬力更大，更適應(yīng)戰(zhàn)后德國高速公路系統(tǒng)提速的路況，因此打開了在德國以及歐洲市場的銷路。

當(dāng)時紐約時報的文章寫道，“成千上萬閃著金光的甲蟲擠滿了德國的高速公路?！?

甲殼蟲車型從此步入相對平穩(wěn)、快速的發(fā)展時期。20世紀(jì)60年代，歐美地區(qū)流行“嬉皮士”文化，相當(dāng)一部分年輕人追求自由個性和無拘無束的生活方式，便宜又設(shè)計獨特的甲殼蟲因此深受年輕人的追捧。

無論是美國的郊區(qū)還是海灘，甲殼蟲的身影都無處不在。甚至在當(dāng)時美國的一些城市，甲殼蟲被用來當(dāng)做警車。美國人把這臺小車稱為“A Clever Beetle”(聰明甲殼蟲），于是有了后來廣為流傳的“甲殼蟲”這個名字。迪士尼也出過《戀愛甲蟲》等影片，甲殼蟲在當(dāng)時的流行文化中擁有很高的出鏡率和“存在感”。

到了20世紀(jì)70年代，甲殼蟲開始推出特制的型號，如大甲殼蟲、城市甲殼蟲以及Jeans甲殼蟲等。隨著甲殼蟲的產(chǎn)品線越來越豐富，以及在消費力強大的美國市場大獲成功，甲殼蟲在那段時間內(nèi)的銷量達(dá)到了巔峰。

數(shù)據(jù)顯示，截至1972年，甲殼蟲在全球市場的銷量已超過1500萬輛，打破了福特T型車的紀(jì)錄，成為這個星球上累計銷量最高的車型。在全球各地哪怕是較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)，甲殼蟲的身影無處不在。