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甲殼蟲汽車正式停產(chǎn)！網(wǎng)友感傷：還沒攢夠錢就買不到了

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2019-07-11 08:29:10 字號：A- A A+ 來源：每日經(jīng)濟新聞

關(guān)鍵字: 甲殼蟲停產(chǎn)

逐漸衰落，復(fù)蘇努力未果

盛極必衰，這是一切事物的發(fā)展規(guī)律。在甲殼蟲最輝煌的70年代，西方世界遭遇的“石油危機”，給甲殼蟲的衰落買下了伏筆。

隨著石油價格的暴漲和人們出行習(xí)慣的變化，民眾對低油耗、大空間等性能的偏好逐漸壓得甲殼蟲汽車喘不過氣來，小巧精致的個性化設(shè)計在經(jīng)濟考量面前一敗涂地。

1960年代甲殼蟲汽車廣告照

1974年，大眾汽車推出了空間更大、價格更低的高爾夫來對標(biāo)MINI等競爭對手的出招，甲殼蟲則逐漸走上了小眾路線，靠著情懷粉們支撐。

1978年，盡管此時甲殼蟲銷量仍然不俗，但德國本土工廠還是決定停產(chǎn)甲殼蟲，剩下墨西哥和巴西工廠還在生產(chǎn)。1979年，甲殼蟲早期車型在美國市場退出銷售。

這一沉寂，就是20年時光。1998年，大眾在北美推出了新款甲殼蟲，雖然在外觀設(shè)計上保留了該品牌引以為豪的曲線設(shè)計，但在引擎、底盤等方面新版甲殼蟲采用了高爾夫的設(shè)計，向市場趨勢“低頭”。新款甲殼蟲在一年時間內(nèi)銷量超過8萬輛。

2011年，第三代甲殼蟲問世，車型整體風(fēng)格更加運動、采用雙增壓發(fā)動機，動力較之前明顯提升。

德國大眾員工告別甲殼蟲圖片來源：外媒報道

這兩次復(fù)興的努力都曾給大眾帶來過短暫的輝煌，但銷量很快滑落到3萬輛以下的水平，與甲殼蟲最輝煌時一年銷售130萬輛不可同日而語。

汽車作家鮑爾表示，和福特、道奇、雪佛蘭等廠商不同，大眾一直是遵守市場規(guī)律，在一個老品牌消亡時不會做過多“無謂的抵抗”。

不過，能讓“甲殼蟲迷”們感到安慰的是，10日墨西哥工廠生產(chǎn)的全球最后一輛甲殼蟲，將被送到墨西哥的大眾汽車博物館，供全世界的車迷瞻仰參觀。

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標(biāo)簽甲殼蟲
- 原標(biāo)題：甲殼蟲汽車正式停產(chǎn)，82年經(jīng)典落幕！網(wǎng)友感傷：還沒攢夠錢就買不到了
- 責(zé)任編輯:徐蕾
- 最后更新: 2019-07-11 08:29:10
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