（觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰）

買車前問(wèn)行家求推薦本是再正常不過(guò)的現(xiàn)象。不過(guò)這個(gè)問(wèn)車的如果不是一般人，那么得到的答案的“畫風(fēng)”也會(huì)截然不同。

雙十一期間，新加坡歌手孫燕姿突然發(fā)布一條微博，稱“是時(shí)候換車了”，并且，她特別強(qiáng)調(diào)了自己將選擇“油電/純電動(dòng)”產(chǎn)品：

@孫燕姿 ：請(qǐng)問(wèn)現(xiàn)在的油電/純電車有什么推薦？

看到偶像問(wèn)車，許多孫燕姿的粉絲紛紛給出了自己的建議。

不過(guò)，評(píng)論區(qū)里也混進(jìn)了大量車企官博“自賣自夸”，首當(dāng)其沖的便是做電動(dòng)車起家的造車新勢(shì)力們：

造車新勢(shì)力們齊上陣，其中大多數(shù)品牌的首款新車均未量產(chǎn)

售賣燃油車型為主的傳統(tǒng)車企們也不甘示弱：

不少官博賬號(hào)盡顯歌迷本色

就連一些車企的高層，也忍不住親自上陣吆喝：

比亞迪銷售公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉

盡管孫燕姿對(duì)新能源汽車展現(xiàn)出了極大的興趣，但作為新加坡歌手，其最終的選擇仍要符合新加坡的國(guó)情及路況。而在孫燕姿微博下留言的大多是中國(guó)品牌，或是基于中國(guó)國(guó)情進(jìn)行回答的粉絲們。

在孫燕姿的這條微博下，熱度最高的一條評(píng)論，認(rèn)為電動(dòng)技術(shù)尚未完善，充電體系尚未建成，建議孫燕姿選擇油電混動(dòng)汽車：

最熱評(píng)論得到了孫燕姿的回復(fù)

對(duì)于這個(gè)答案，孫燕姿也意味深長(zhǎng)地發(fā)布了一個(gè)“思考”的表情。

雖然孫燕姿在中國(guó)擁有相當(dāng)數(shù)量的粉絲，中國(guó)也是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，但近期國(guó)內(nèi)的新能源汽車正面臨前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

自6月末補(bǔ)貼退坡以來(lái)，中國(guó)新能源汽車的銷量持續(xù)下降。今年10月，中國(guó)新能源汽車共銷售7.5萬(wàn)輛，同比下降45.6%。在補(bǔ)貼退坡后的7-10月已經(jīng)完成同比“四連降”，且呈逐月擴(kuò)大態(tài)勢(shì)。

盡管今年1-10月國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量仍完成10%的同比增長(zhǎng)，接近100萬(wàn)輛。但中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華表示，基于下半年的形勢(shì)，2019年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量仍有可能出現(xiàn)整體下滑。

另一方面，孫燕姿的祖國(guó)新加坡雖然僅是彈丸之地，但卻有著世界首屈一指的人口密度，每平方公里擁有近8000人，是北京的六倍。

基于此，新加坡政府對(duì)私家汽車的數(shù)量實(shí)行嚴(yán)格控制，從2018年2月開始將汽車保有量增幅從每年0.25%降低至零，并在2020年對(duì)該比率進(jìn)行審核。

這也使新加坡成為全球汽車售價(jià)最高的國(guó)家之一，一輛中型汽車的價(jià)格通常是美國(guó)同類汽車的四倍。

新加坡的汽車保有量是政府的嚴(yán)控對(duì)象

值得一提的是，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克曾批評(píng)新加坡政府對(duì)推廣電動(dòng)汽車毫不感冒。原因是2016年時(shí)有車主在香港購(gòu)買了特斯拉Model S，但在通過(guò)新加坡政府車輛碳排放標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)時(shí)被告知排放超標(biāo)，且被陸路交通管理局處以超過(guò)1萬(wàn)美元的罰款。

“新加坡是一個(gè)非常繁榮的城市，但卻幾乎沒有電動(dòng)車。”馬斯克說(shuō)。

對(duì)此，新加坡《海峽日?qǐng)?bào)》記者Christopher Tan曾撰文反駁稱，新加坡政府會(huì)給予純電動(dòng)汽車高達(dá)2萬(wàn)新元(約合10.3萬(wàn)人民幣)的稅收減免，同時(shí)，車主在10年內(nèi)可以免交超過(guò)1萬(wàn)美元（約合7萬(wàn)元人民幣）的燃油稅。

他還通過(guò)文章標(biāo)題公開回懟馬斯克：“請(qǐng)不要趾高氣揚(yáng)。”

新加坡環(huán)境與水資源部長(zhǎng)Masagos Zulkifli則指出，電動(dòng)汽車是馬斯克推廣的生活方式，而不是解決氣候環(huán)境問(wèn)題的有效方案，新加坡主張通過(guò)發(fā)展公共交通來(lái)緩解城市擁堵，減少碳排放，而非執(zhí)迷于電動(dòng)汽車。

新加坡的公共交通覆蓋了全國(guó)大部分地區(qū)

不過(guò)Zulkifli也強(qiáng)調(diào)：“如果有哪個(gè)國(guó)家可以將燃油汽車100%轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車，那一定會(huì)是新加坡?！?

此外，著名家用電器制造商戴森曾規(guī)劃于2020年在新加坡建設(shè)一個(gè)電動(dòng)汽車工廠。然而因成本高昂，戴森于今年10月宣布放棄造車，而在新加坡的建廠計(jì)劃也隨之告吹。

截止11月12日下午5時(shí)，孫燕姿問(wèn)車的這條微博已經(jīng)累計(jì)超過(guò)1萬(wàn)條評(píng)論，1.2萬(wàn)次轉(zhuǎn)發(fā)和2.8萬(wàn)個(gè)贊，然而，孫燕姿本人仍未作出選擇，其問(wèn)車的真實(shí)意圖也不得而知。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載

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