（觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰）

臨近年末，各大車企都開始了季末沖刺。那么各位車企老板們的愿望又是什么呢？

對于特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克而言，公司有“兩個最關(guān)鍵的優(yōu)先事項”，需要在年底前予以特別關(guān)注。       

據(jù)Electrek報道，馬斯克給員工發(fā)送的郵件中指出，特斯拉的首要任務(wù)是“確保所有的汽車在年底前交付給客戶”。

根據(jù)財報數(shù)據(jù)，特斯拉在第三季度實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的9.7萬輛汽車的交付，而第四季度很可能會超過這一數(shù)字。

第二屆進(jìn)博會上展出的特斯拉Model 3

一位熟悉特斯拉銷售情況的消息人士表示，預(yù)計特斯拉將在年底前每周都實現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的交付量。       

而第二個優(yōu)先事項，馬斯克則明確為“大幅提高太陽能業(yè)務(wù)的普及率”。

馬斯克相信，特斯拉的能源業(yè)務(wù)正在成為一家分布全球的公用事業(yè)公司，從長遠(yuǎn)來看，它很可能會超過特斯拉的汽車業(yè)務(wù)。

特斯拉從不自視為單純的汽車制造商，而是一家“純電動車、太陽能面板和清潔能源存儲”企業(yè)。

2008年10月，美國加利福尼亞州誕生了一家名為SolarCity的公司。該公司對外提供從系統(tǒng)設(shè)計、安裝到融資、施工監(jiān)督的全面太陽能服務(wù)，并引起了馬斯克的興趣。2016年，特斯拉提議收購SolarCity，并于當(dāng)年以26億美元的價格將SolarCity合并，獲取其93.5%的股份，從而進(jìn)軍太陽能產(chǎn)業(yè)。

特斯拉與SolarCity

不過特斯拉的這筆收購還是引發(fā)了不小爭議，原因在于SolarCity被收購前背負(fù)了相當(dāng)高的債務(wù)，一些市場分析師認(rèn)為，SolarCity對當(dāng)時仍在虧損的特斯拉沒有任何意義。

今年9月，特斯拉遭到部分股東的指責(zé)和訴訟。一份法院文件顯示，馬斯克在收購SolarCity時，曾對當(dāng)時的審計方安永隱瞞了其利用SpaceX買下SolarCity發(fā)行債券的事實。同時，馬斯克還將自己的幾位兄弟安插入了SolarCity的董事會。

此外，特斯拉的一些客戶也站到了SolarCity的對立面。今年8月，沃爾瑪百貨向SolarCity發(fā)起訴訟，稱其在為數(shù)百家門店安裝太陽能電池板時沒有達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致全國各地發(fā)生多起火災(zāi)。

但在爭議中，特斯拉在過去一年里一直堅持發(fā)展太陽能業(yè)務(wù)。今年第三季度，特斯拉在財報中宣布，SolarCity業(yè)務(wù)在當(dāng)季的裝機量達(dá)到43MW，環(huán)比增長近50%。

SolarCity的太陽能屋頂

今年8月，特斯拉推出了一項新的太陽能租賃服務(wù)，房主每月只需支付50美元租借一塊太陽能電池板屋頂。同時，特斯拉還上線了太陽能屋頂在線訂購平臺。

11月，特斯拉進(jìn)一步推出了特斯拉V3版本的太陽能屋頂，相比老版本的價格更低。馬斯克樂觀地認(rèn)為，新版本的太陽能屋頂將迅速提高產(chǎn)量，每周將生產(chǎn)1000個屋頂。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。