（觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰）

多年來(lái)，北汽集團(tuán)一直是戴姆勒集團(tuán)在中國(guó)最主要的合作伙伴，不過(guò)繼另一家中國(guó)車企——吉利控股集團(tuán)于2018年成為戴姆勒最大股東后，這三方的關(guān)系也開(kāi)始變得微妙起來(lái)。

據(jù)路透社報(bào)道，兩位消息人士稱，北汽集團(tuán)計(jì)劃將其在戴姆勒的持股比例從現(xiàn)有的5%提高一倍，至10%左右，并取得戴姆勒的董事會(huì)席位，從而超越吉利成為戴姆勒第一大股東。

其中一位消息人士表示，與戴姆勒關(guān)系密切的匯豐銀行仍在幫助北汽集團(tuán)進(jìn)行新的投資。今年7月，匯豐銀行曾就收購(gòu)戴姆勒5%的股份向北汽提供咨詢。而戴姆勒方面于11月發(fā)布的一份監(jiān)管文件表示，截至11月15日，匯豐銀行直接以及通過(guò)股權(quán)互換等方式持有戴姆勒5.23%的投票權(quán)。

消息人士稱，北汽希望在戴姆勒持有的股份大于吉利，并在戴姆勒董事會(huì)獲得一個(gè)席位（吉利目前沒(méi)有），以便被戴姆勒視為在華最資深的合作伙伴。北汽目前是戴姆勒的第三大股東，一旦持股比例達(dá)到10%，將使其成為第一大股東。

自2003年以來(lái)，戴姆勒一直在生產(chǎn)、研發(fā)和銷售等領(lǐng)域與北汽集團(tuán)展開(kāi)合作，并通過(guò)合資企業(yè)北京奔馳在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)奔馳品牌汽車。不過(guò)，近年來(lái)北京奔馳的經(jīng)營(yíng)一直以戴姆勒方面為主導(dǎo)。2013年，戴姆勒斥資收購(gòu)北汽集團(tuán)旗下香港上市公司北京汽車的股份，并成為北京汽車董事會(huì)成員，目前持股9.55%。

在中國(guó)放開(kāi)汽車合資企業(yè)股比限制后，戴姆勒也一直對(duì)增持北京奔馳股份存有想法。2018年，北京奔馳收購(gòu)北汽集團(tuán)位于北京順義原用于生產(chǎn)紳寶汽車的一座工廠。同年，戴姆勒收購(gòu)北汽集團(tuán)旗下北汽新能源（后上市，名為北汽藍(lán)谷）的部分股權(quán)，目前持股3.01%。

另一方面，吉利汽車于2018年年初收購(gòu)了戴姆勒9.69%股權(quán)，一舉成為戴姆勒第一大股東。今年3月，吉利和戴姆勒確認(rèn)組建合資公司，計(jì)劃通過(guò)合資在中國(guó)制造下一代智能電動(dòng)汽車，來(lái)推動(dòng)戴姆勒小型車品牌smart的轉(zhuǎn)型。

或許是吉利和戴姆勒的迅速走近，讓北汽集團(tuán)感到了危機(jī)。今年7月，北汽集團(tuán)收購(gòu)戴姆勒5%的股份，其中包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利，成為戴姆勒第三大股東。當(dāng)時(shí)吉利方面沒(méi)有置評(píng)。

對(duì)于北汽想進(jìn)一步增持股份的傳言，戴姆勒方面表示，尚未收到任何關(guān)于北汽增持股份的通知。戴姆勒中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官唐仕凱曾于12月13日表示，戴姆勒與北汽集團(tuán)互相欣賞，并歡迎長(zhǎng)期的投資者。

北汽和吉利方面則沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。匯豐銀行方面拒絕置評(píng)。提供消息的知情人士也拒絕透露姓名。

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