1月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)。2019年12月，我國狹義乘用車銷量約為214.11萬輛，環(huán)比增長11.1%，同比下降3.4%。每年年末都是國內(nèi)乘用車市場的銷售火爆期，但2019年12月的乘用車市場表現(xiàn)卻低于此前預(yù)期。

2019年12月，國內(nèi)轎車銷量約為101.78萬輛，同比下降6.9%；SUV銷量約為99.12萬輛，同比增長2.5%；MPV銷量約為13.21萬輛，同比下降15.2%。

12月新能源乘用車批發(fā)銷量13.7萬輛，環(huán)比增長73.5%，同比下降15.1%。2019年，我國新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)量為106萬輛。值得注意的是，A00級純電動(dòng)汽車市場份額下滑明顯，由49%下降至26%；A級純電動(dòng)汽車的市場份額從33%升至56%。

全年來看，2019年全年狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量約為2069.76萬輛，同比下降7.4%，較2018年下降幅度更大。其中，轎車銷量約為1014.43萬輛，同比下降9.1%；SUV銷量約為918.16萬輛，同比下降3.6%；MPV銷量約為137.17萬輛，同比下降18.2%。

具體車企銷量方面，中國品牌吉利汽車12月銷量130,036輛，同比增長39.3%。12月經(jīng)銷商終端銷量約17萬輛，創(chuàng)有史以來單月終端最高銷量紀(jì)錄。2019年累計(jì)銷量1,361,560輛，位居中國品牌乘用車銷量第一，超額完成全年136萬輛銷量目標(biāo)。

轎車方面，帝豪12月銷售18,738輛，全年累計(jì)銷量達(dá)211,472輛。

SUV方面產(chǎn)品總銷達(dá)到709,841輛，占吉利全年總銷量比52.1%。其中，由博越PRO與2020款博越12月銷量合計(jì)24,427輛，連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，全年累計(jì)銷售228,564輛?！案咝阅苓\(yùn)動(dòng)SUV”星越上市以來銷量持續(xù)攀升，12月達(dá)到了3,845輛再創(chuàng)新高，上市7個(gè)月累計(jì)銷量27,707輛。

此外，吉利首款MPV嘉際12月銷量3,093輛，上市10個(gè)月累計(jì)銷量32,961輛，成為中高端MPV市場標(biāo)桿。

長安汽車2019年12月份共計(jì)銷售193716輛，同比大增31%。全年來看，長安汽車?yán)塾?jì)銷量1759971輛，較2018年的2074575輛同比下滑15%。

長安自主去年12月分銷量為99568輛，同比大增81%，這主要得益于CS75系列（同比增長287.5%）、CS35系列（同比增長20.8%）、CS55系列（同比增長32%）車型的熱銷。但從全年來看，仍同比下滑7.84%至849552輛。

奇瑞集團(tuán)2019年累計(jì)銷售汽車74.5萬輛，按車型來看，全新一代瑞虎8的年銷量116494輛，同比增長 130.4%；艾瑞澤系列轎車的年銷量124506輛，同比增長11.8%；捷途系列的年銷量138032輛，同比增長245%。

比亞迪2019年總銷量為46.14萬輛，同比下降11.39%。其中，宋家族累計(jì)銷量為177174輛，唐家族共售出76741輛，秦家族也取得了62189輛的年銷量。值得注意的是，在比亞迪全年新車銷量結(jié)構(gòu)中，新能源汽車銷量占比約為49.74%，接近一半。

合資品牌方面，豐田汽車2019年累計(jì)在華的銷量達(dá)到了162萬輛，同比上漲9%，超額完成了2019年的銷量目標(biāo)160萬輛。其中一汽豐田累計(jì)售出73.8萬輛，同比增長2%；廣汽豐田累計(jì)售出68.2萬輛，同比增長17.59%。

一汽豐田方面，明星車型卡羅拉2019年累計(jì)售出35.78萬輛，接近占據(jù)了一汽豐田一半的體量，這款主打家用的實(shí)用車型在市場上仍是大多數(shù)家庭第一輛車的首選。而在SUV方面，榮放也為一汽豐田貢獻(xiàn)了12.60萬輛的成績。

廣汽豐田方面，雷凌累計(jì)售出22.16萬輛，凱美瑞累計(jì)售出18.52萬輛，致炫累計(jì)售出11.51萬輛，中型SUV漢蘭達(dá)，累計(jì)售出9.85萬輛，C-HR也貢獻(xiàn)出了5.95萬輛的銷量。

本田去年在華賣了155.4萬輛新車，同比增長8.53%。東風(fēng)本田銷量達(dá)到788,916輛，同比增長13.2%；廣汽本田銷量為765,517輛，同比增長4.1%。

“兩田”的強(qiáng)勢勁頭給外界形成了一種日系車逆勢增長的錯(cuò)覺。事實(shí)上，2019年日產(chǎn)的在華銷量下滑1.1%，約為154.69萬輛。而馬自達(dá)的銷量則減少16.4%至22.77萬輛，連續(xù)2年陷入負(fù)增長。

2019年，一汽-大眾終端銷量達(dá)到2,129,976輛，成為國內(nèi)第一家年銷量超過210萬輛的車企，值得一提的是，這也是一汽-大眾自2014年之后時(shí)隔五年再次摘得國內(nèi)車企銷量桂冠。

2018年下半年，一汽-大眾大眾品牌接連推出了T-ROC探歌和探岳兩款SUV，結(jié)束了20多年無SUV的尷尬局面，2019年這兩款車型在銷量上迎來全面爆發(fā)。

去年前11個(gè)月，T-ROC探歌銷量為117,206輛，除了去年1月和2月，其他月份銷量都保持在1萬輛以上，甚至有個(gè)別月份超過了1.5萬輛。

寶來去年1-11月的銷量超過30萬輛，同期速騰的銷量也超過27萬輛。

相比之下，上汽大眾全年銷量200.1萬輛，相比去年206萬輛的成績同比下降了3.07%。

高檔汽車品牌方面，梅賽德斯-奔馳及smart品牌共向中國客戶交付702,088輛新車，同比增長4%；其中，梅賽德斯-奔馳品牌交付693,443輛新車，同比增長6.2%。

眼下，奔馳在售的GLC L、E級、C級、A級均為各自細(xì)分市場的暢銷車型，其中GLC L在主要競品寶馬X3、奧迪Q5L剛經(jīng)歷換代且終端優(yōu)惠更低的前提下，成功守住最暢銷豪華SUV的位置，全年銷量超14萬輛。

C級、E級長軸距則分別細(xì)分市場第二名。A級長軸距轎車，憑借同級最大尺寸等競爭優(yōu)勢，穩(wěn)居豪華緊湊三廂轎車細(xì)分市場榜首，并以超過6萬輛的增量成為北京奔馳2019年銷量增長的最大動(dòng)力。

凱迪拉克2019年在華累計(jì)銷量達(dá)212507輛。凱迪拉克CT6在2019年累計(jì)銷量達(dá)22637輛，同比增長31.4%。凱迪拉克全新中型車CT5在不到2個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，凱迪拉克CT5的累計(jì)銷量達(dá)到了6191輛。中大型SUV XT6在2019年收獲了11053輛的銷量。凱迪拉克XT5在2019年累計(jì)銷量達(dá)到了57317輛。

沃爾沃2019年在華全年銷量達(dá)到了154559輛。其在華全年銷量占全球市場銷量的22%，中國成為了沃爾沃品牌全球最大的單一市場。

細(xì)分車型方面，沃爾沃XC90 2019年在華銷量為17806輛，同比增長21%；XC60 2019年在華銷量為62594輛，同比增長28%；S90 2019年在華銷量為43130輛，同比增長24%。

此外，2019年，沃爾沃還在華市場推出了XC40、V60以及S60三款新車，強(qiáng)化了緊湊級SUV、中級旅行車、中級轎車市場的布局，其中，沃爾沃XC40在華2019年總銷量為11759輛。

2019全年共銷售出國產(chǎn)車型33417輛，同比增長18.1%，有了較為明顯的提升。英菲尼迪銷售的國產(chǎn)車型主要為中型運(yùn)動(dòng)轎車Q50L與中型SUV QX50兩款，其中Q50L全年的終端銷售量達(dá)到11,837輛，而QX50全年的終端銷售量21,580輛，同比2018年增長112.9%。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，2020年中國車市將從2019年谷底走出，乘用車增速將較2019年大幅改善。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，2020年我國狹義乘用車銷量將達(dá)到2100萬輛，在內(nèi)外部環(huán)境相對穩(wěn)定，支持汽車消費(fèi)的各項(xiàng)政策取得良好成效的基礎(chǔ)上，2020年我國狹義乘用車銷量或同比增長1%。