（觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰 編輯/徐喆）

在剛剛過(guò)去2019年，包括中國(guó)在內(nèi)的全球汽車市場(chǎng)都遭到了寒流的席卷，不過(guò)，豪華品牌的銷量卻得益于中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)而節(jié)節(jié)攀升。其中，有“BBA”之稱的德系三強(qiáng)奧迪、奔馳、寶馬于近日陸續(xù)公布了2019年全球及在中國(guó)市場(chǎng)的銷量。

結(jié)果，意料之外但又情理之中的是，奔馳和寶馬均宣稱自己獲得了2019年全球及中國(guó)豪華品牌銷量冠軍：

奔馳：我才是冠軍！

寶馬：我才是冠軍！

一夜之間，出現(xiàn)了兩個(gè)“冠軍”，到底應(yīng)該信誰(shuí)呢？

觀察者網(wǎng)汽車頻道研究公開數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)雙方為了保證冠軍的頭銜落在自己頭上，各自采用了不同的計(jì)算方式：

先來(lái)看看奔馳官方的說(shuō)法：

“2019年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球范圍內(nèi)售出2456343輛新車，再創(chuàng)歷史同期佳績(jī)。梅賽德斯-奔馳品牌銷量為2339562輛。在中國(guó)市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳及smart品牌共交付702088輛新車，同比增長(zhǎng)4%；梅賽德斯-奔馳品牌交付693443輛新車，同比增長(zhǎng)6.2%?！?

2019年在中國(guó)，奔馳+smart取得了70.2萬(wàn)輛的銷售成績(jī)

而寶馬的說(shuō)法是，寶馬、MINI和勞斯萊斯三大品牌全球累計(jì)銷售252萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)取得73.37萬(wàn)輛的成績(jī)，但并未公布寶馬單一品牌的銷量。

2019年在中國(guó)，寶馬+MINI取得了72.4萬(wàn)輛的銷售成績(jī)

可見(jiàn)，如果對(duì)比寶馬+MINI+勞斯拉斯和奔馳+smart品牌的成績(jī)，那無(wú)論全球冠軍還是中國(guó)冠軍，都非寶馬莫屬。

但如果單獨(dú)比較奔馳和寶馬兩個(gè)單一品牌，那么奔馳仍有機(jī)會(huì)取得勝利。

作為全球豪華品牌兩強(qiáng)，寶馬與奔馳被視為“良性競(jìng)爭(zhēng)”的典范。雙方經(jīng)常在社交平臺(tái)上隔空“秀恩愛(ài)”。

去年5月，戴姆勒集團(tuán)前掌門人蔡澈博士正式退休，寶馬方面特別制作了一個(gè)視頻來(lái)紀(jì)念這位可敬的對(duì)手。當(dāng)然，在視頻結(jié)尾，寶馬也加了點(diǎn)“私貨”：蔡澈博士最終走出了先前乘坐的奔馳S級(jí)，開了一輛寶馬i8重新出發(fā)。

看這恩愛(ài)秀的

但“商場(chǎng)即戰(zhàn)場(chǎng)”，這是亙古不變的真理。

為了爭(zhēng)奪“2019豪華品牌銷量冠軍”的頭銜，當(dāng)寶馬一口氣祭出三大品牌時(shí)，奔馳自然使出渾身解數(shù)地派出“上陣父子兵”。盡管smart對(duì)于奔馳而言從未實(shí)現(xiàn)盈利，如今更成為與吉利共同持股的合資公司，可畢竟“蚊子再小也是肉”。

另一方面，車企提供的數(shù)據(jù)也未必是其真實(shí)市場(chǎng)表現(xiàn)。2019年末，寶馬曾經(jīng)因?yàn)樯嫦印颁N售打孔”，遭到美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的調(diào)查，此前，菲亞特克萊斯勒（FCA）也曾因偽造銷量而在美國(guó)“破財(cái)消災(zāi)”。

在中國(guó)，奔馳寶馬相爭(zhēng)的一幕去年即有上演，只不過(guò)當(dāng)時(shí)對(duì)陣的雙方是奔馳和奧迪。2018年，奔馳+smart品牌在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷量為67.4萬(wàn)輛，成功壓倒年銷66萬(wàn)輛的奧迪，但如果計(jì)算奔馳單一品牌的銷量?jī)H為65.3萬(wàn)輛，不及奧迪。因而奧迪和奔馳均宣稱自己獲得了2018年銷量冠軍。

2018年，奔馳即宣稱獲得豪車銷量冠軍，主要對(duì)手卻是奧迪

一年后，在奔馳和寶馬爭(zhēng)得不可開交的時(shí)候，原來(lái)中國(guó)豪車市場(chǎng)的“老大哥”奧迪只能“默默落淚”了。

2019年，奧迪在全球各市場(chǎng)銷售汽車1845550輛，距離兩大對(duì)手有非常大的差距。而在中國(guó)內(nèi)地及香港市場(chǎng)共計(jì)銷售690083輛，同比增長(zhǎng)4.1%，創(chuàng)下歷史新高，但依然不及奔馳寶馬。

奧迪中國(guó)2019全年銷量創(chuàng)紀(jì)錄，但仍不敵奔馳寶馬

值得一提的是，即使不計(jì)入smart品牌，2019年奧迪的全年銷量仍被梅賽德斯-奔馳單一品牌擊敗。過(guò)去憑借先入優(yōu)勢(shì)以及商務(wù)用車形象深入人心的奧迪，在奔馳寶馬不斷加大國(guó)產(chǎn)力度的背景下開始逐漸丟失領(lǐng)地，直至被后來(lái)者居上。

不過(guò)，在對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，奧迪卻要走在奔馳和寶馬前面。2020年快過(guò)去半個(gè)月了，“BBA”在新一年的你爭(zhēng)我?jiàn)Z又將展開。

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