（觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰 編輯/徐喆）

臨近春節(jié)，許多人將買車提上了日程，可在選車過程中卻經(jīng)常面臨兩難選擇：燃油or純電？

選擇傳統(tǒng)燃油汽車盡管能實(shí)現(xiàn)低首付，購(gòu)車稅費(fèi)以及后期的使用、保養(yǎng)成本卻是一筆不小的開銷。但若選擇近年來(lái)發(fā)展迅速的純電動(dòng)汽車，售價(jià)高于同級(jí)燃油車、充電服務(wù)快捷性與便捷性、保值率低于同級(jí)燃油車的痛點(diǎn)，也讓許多消費(fèi)者感到困擾。

日前，“造車新勢(shì)力”威馬汽車上線名為的“威馬直購(gòu)”新零售模式，以“半價(jià)提車、行駛月費(fèi)套餐、保值回購(gòu)”為特點(diǎn)。首款適用“威馬直購(gòu)”模式的車型為中型五座SUV——威馬EX6 Plus 400 輕享版車型。后期則會(huì)推廣至更多車型。

細(xì)心的用戶很快便會(huì)發(fā)現(xiàn)，參與“威馬直購(gòu)”新零售模式其實(shí)類似于選擇“手機(jī)流量套餐”。

具體“游戲規(guī)則”是，消費(fèi)者在2020年2月29日前完成666元意向金支付，并于3月31日前支付10000元購(gòu)車定金，便可獲得購(gòu)車尾款立減5000元及價(jià)值1000元的一年車機(jī)免費(fèi)4G流量使用權(quán)。用戶僅需支付9.49萬(wàn)元，就能“半價(jià)”擁有綜合補(bǔ)貼后售價(jià)18.99萬(wàn)元的威馬EX6 Plus 400輕享版車型。

而威馬的“行駛月費(fèi)套餐”挑選包含動(dòng)力電池使用權(quán)益與公共充電服務(wù)，用戶可根據(jù)月度行駛里程，選擇0-1500公里（月費(fèi)1599元）、1501公里-不限里程（1999元）兩檔行駛月費(fèi)套餐。

兩年合同到期后，用戶可選擇以更優(yōu)惠的價(jià)格續(xù)約、買斷動(dòng)力電池、或由威馬官方回購(gòu)裸車。車輛持有六年后，用戶支付1元，便可完整地?fù)碛熊囕v的所有權(quán)。

據(jù)2018年《中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示，主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.3%，普遍低于同級(jí)別燃油車。缺少檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、電池技術(shù)迭代加快、質(zhì)保周期不足等因素，是導(dǎo)致新能源二手車供需市場(chǎng)低迷的主要原因。對(duì)此，威馬承諾通過官方新能源二手車回購(gòu)體系，保證用戶裸車兩年最高6折的官方保值回購(gòu)權(quán)益。

威馬官方表示，在保養(yǎng)成本方面，純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油車相比更具經(jīng)濟(jì)性，據(jù)測(cè)算，行駛10萬(wàn)公里，純電動(dòng)汽車使用成本比同級(jí)別燃油車可節(jié)省至少5萬(wàn)元。

在用戶高頻使用的公共充電服務(wù)方面，威馬汽車宣稱使用威馬汽車·即客行App接入的公共充電樁無(wú)需支付額外充電費(fèi)用，最高67元/日。即客行App囊括國(guó)家電網(wǎng)、特來(lái)電、星星充電等12家主流運(yùn)營(yíng)商，接入超20萬(wàn)根公共充電樁，覆蓋全國(guó)約43%的公共充電樁。

那么，選擇“威馬直購(gòu)“新零售模式相比全價(jià)購(gòu)車，究竟能給消費(fèi)者帶來(lái)多少實(shí)惠呢？觀察者網(wǎng)汽車頻道根據(jù)用戶不同購(gòu)車年限（月行駛里程不超過1500公里）算了這樣一筆賬：

通過計(jì)算可知，如果消費(fèi)者在購(gòu)車兩年后買斷電池，便能夠以比全款更優(yōu)惠的價(jià)格獲得威馬EX6 Plus，總支出為173176元；如果選擇4年或6年后購(gòu)車，那么總價(jià)格不超過全款購(gòu)車的3%，且不計(jì)入全款新車的貶值率；此外，在購(gòu)車年限內(nèi)的大部分充電費(fèi)用皆可免去。

此外，威馬承諾用戶購(gòu)車兩年后可以60900元（6折）的價(jià)格回購(gòu)新車，相當(dāng)于用戶以7.2萬(wàn)元的價(jià)格獲得威馬EX6 Plus的兩年使用權(quán)。

可見，“威馬直購(gòu)“這一新零售模式相當(dāng)于一種另類的汽車金融服務(wù)，對(duì)于愿意“嘗鮮”純電動(dòng)汽車的用戶而言，威馬此舉無(wú)疑大幅降低了純電動(dòng)汽車的使用門檻，而兩年6折回購(gòu)也能在一定程度上減少消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車保值能力的擔(dān)憂，但是否能真正與同級(jí)燃油汽車的殘值率相媲美仍是未知數(shù)。

然而，對(duì)于純電動(dòng)汽車的車主而言，相比價(jià)格，純電動(dòng)汽車的充電便利問題，特別是在市內(nèi)交通場(chǎng)景的應(yīng)用方才是真正的痛點(diǎn)。而這個(gè)痛點(diǎn)問題，顯然不是威馬一家車企可以完全解決的。

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