（觀察者網(wǎng) 文/秋水）受到新型冠狀病毒肺炎疫情影響，一年一度、自第二次世界大戰(zhàn)以來從未停辦的日內(nèi)瓦車展不得不按下暫停鍵。由于車展的取消頗為突然，已經(jīng)將布展安排妥當(dāng)?shù)谋姸嘬嚻蟛坏貌唤邮艹烦鼍€下的命運(yùn)，但歐洲主要的汽車巨頭們?nèi)圆辉阜艞夁@樣的機(jī)會(huì)籌備已久的展示機(jī)會(huì)：僅3月3日一天，大眾、寶馬、奔馳均以“云直播”的形式，將未能在展館中順利亮相的車型通過網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)在全球汽車愛好者面前。

值得注意的是，近年來，“大象轉(zhuǎn)身”一直是大眾、寶馬、奔馳們被熱議的話題。受到“柴油門”丑聞和歐盟日趨嚴(yán)厲的碳排放要求影響，德系三巨頭仍不忘將新能源車型作為發(fā)布的重點(diǎn)。不過由于各企業(yè)對(duì)新能源戰(zhàn)略的理解不同、產(chǎn)品規(guī)劃不同，最終發(fā)布的車型也各有所別。

大眾：為“柴油門”挽尊

剛剛與德國(guó)消費(fèi)者達(dá)成8.3億歐元的高昂和解的大眾汽車集團(tuán)，是對(duì)“排放”最為敏感、“求生欲”也最為強(qiáng)烈的傳統(tǒng)車企之一?；诖耍ㄓ谌諆?nèi)瓦車展登臺(tái)的眾車型或多或少都帶有節(jié)能減排的是色彩。

首當(dāng)其沖的全新一代高爾夫GTI，除了在造型上表現(xiàn)得更加富有攻擊性外，更以此為基礎(chǔ)推出三種不同動(dòng)力的車型。其中，高爾夫GTI汽油版搭載功率達(dá)180kW，并匹配全新線傳換擋技術(shù)DSG變速箱；高爾夫GTE即插電混動(dòng)版本，最大功率與汽油版同為180kW，電池容量提升50%至13kWh，純電續(xù)航里程約為60km。

全新一代高爾夫GTI

值得注意的是，大眾還針對(duì)歐洲市場(chǎng)推出高爾夫GTD柴油版，搭載全新GTD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為147kW，峰值扭矩為400N·m，匹配7速DSG雙離合變速箱。大眾特別強(qiáng)調(diào)，GTD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝載了全新雙SCR催化轉(zhuǎn)化器，可有效減少氮氧化物。這也被視為“柴油門”后大眾“痛改前非”的一項(xiàng)實(shí)際舉措。

不過，全新一代高爾夫GTI的設(shè)計(jì)卻沒能迎來一些“小鋼炮”死忠粉的青睞，特別是在隔壁奧迪推出全新A3 Sportback的前提下，更有網(wǎng)友稱，就連領(lǐng)克03都能“吊打”之：

另一方面，大眾還推出全新途銳R，這款車型是繼高爾夫和帕薩特后大眾在歐洲市場(chǎng)推出的第三款插電混動(dòng)產(chǎn)品，同時(shí)也是首款四驅(qū)插電混動(dòng)汽車。途銳R的混動(dòng)系統(tǒng)搭載3.0L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)，電池容量為14.1kWh，綜合最大功率340kW，綜合扭矩達(dá)700N·m。

除此之外，大眾也沒有忘記公布ID.系列純電動(dòng)汽車產(chǎn)品的最新消息。其中，首款純電動(dòng)SUV雙產(chǎn)品命名為ID.4，該車型此前已在中國(guó)亮相，并被命名為ID.初見，將由上汽大眾新能源汽車工廠量產(chǎn)。

大眾ID.4純電動(dòng)SUV

奧迪：quattro四十周年

說到奧迪，就不得不提及它的quattro四驅(qū)技術(shù)。時(shí)至今日，quattro技術(shù)已經(jīng)整整走過40年。搭載這一技術(shù)的車型全球累計(jì)產(chǎn)量近1050萬輛。而在線上發(fā)布會(huì)上，奧迪選擇了全新奧迪A3 Sportback和e-tron S作為quattro技術(shù)的主要載體。

全新奧迪A3 Sportback

全新奧迪A3 Sportback采用了最新家族化設(shè)計(jì)語言，不僅突出了新車的運(yùn)動(dòng)特征，而且使尾部溜背造型更為明顯。此外，新車還搭載了最新一代MMI交互系統(tǒng)，官方宣稱其應(yīng)用的MIB 3主處理器計(jì)算速度提升了10倍，進(jìn)一步優(yōu)化了信息娛樂、路線規(guī)劃等常用功能。

動(dòng)力方面，新車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速變速箱，最大輸出功率110kW，百公里油耗為4.8L，并搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

對(duì)于全新奧迪A3 Sportback富有戰(zhàn)斗氣息的外觀，多數(shù)網(wǎng)友都表示非常滿意，而大眾品牌的高爾夫GTI卻在與之的對(duì)比中不幸“躺槍”……

于此同時(shí)，奧迪還在線上全球首發(fā)了“鋼鐵俠”同款的e-tron家族S車型。這也將是全球首批搭載三臺(tái)電機(jī)的量產(chǎn)電動(dòng)汽車，在增壓模式下，三電機(jī)的輸出功率達(dá)370kW，峰值扭矩可達(dá)973N·m，百公里加速時(shí)間僅需4.5s。

值得一提的是，上述車型均搭載全新quattro技術(shù)，內(nèi)置電控扭矩矢量分配系統(tǒng)，能夠以全時(shí)、完全可變的方式調(diào)節(jié)前后軸的扭矩分配，官方宣稱這套系統(tǒng)能夠賦予用戶更敏捷、更動(dòng)感的駕駛操控體驗(yàn)。