本文轉載自界面新聞 文/李文博

受新冠肺炎疫情影響，德國高檔汽車制造商寶馬今日（3月18日）以在線形式正式公布了其2019財年財報。

我們從營收利潤、新車交付、新能源戰(zhàn)略和研發(fā)創(chuàng)新投入四個方面，劃出了寶馬集團財報中的重點。

首先在營收與利潤方面，集團總收入首次突破1,000億，達到1042.1億歐元，增長7.6%。息稅前利潤74.11億歐元，全年稅前利潤71.18億歐元，稅前利潤率為6.8%，凈利潤50.22億歐元。

汽車業(yè)務收入為916.82億歐元，同比增長6.8%，貢獻了25.67億歐元的自由現(xiàn)金流。摩托車業(yè)務收入為23.68億歐元，同比增長9%。金融服務業(yè)務收入為295.98億歐元，同比增長6.8%。

其次在新車交付方面，集團共交付2,538,367臺新車，增長2.2%。其中BMW品牌汽車累計交付2,185,793臺汽車，實現(xiàn)3.3%的同比增長；MINI品牌累計交付347,474臺；勞斯萊斯品牌累計交付5,100臺，同比增長21.6%。摩托車累計交付175,162臺，同比增長5.8%。

中國市場貢獻卓著，總交付量為724,733臺（包含BMW品牌和MINI品牌），同比增長14%，是2019年中國高檔汽車制造商交付冠軍。而豪華品牌勞斯萊斯，去年在中國市場交付量為1288臺。

隨后在新能源戰(zhàn)略方面，集團去年賣出超過145,815臺新能源車。截至2019年年底，寶馬已累積銷售50萬臺電動車，中國市場累計銷售超過5萬臺。計劃到2021年底全球累計交付100萬臺新能源車。

目前，寶馬在全球市場共有12款新能源車型。到2023年，寶馬集團新能源產品線會增加至25款，其中一半為純電動車型。到2021年底，寶馬集團將提供五款純電動車型，包括BMW i3、純電動MINI SE、BMW iX3、BMW iNEXT和BMW i4。

在中國沈陽生產，出口全球的BMW iX3會成為寶馬集團歷史上，第一臺提供三種動力來源——即內燃機、插電式混動和純電動的SUV車型。而下一代寶馬7系也將提供內燃機、插電式混動和純電動三種動力來源。

為進一步夯實新能源全產業(yè)鏈布局，寶馬集團已在電池及相關原材料采購層面累計投入超107.4億歐元，主要用于和寧德時代與三星SDI等電池供應商的供應合同。為適應電動化時代到來，寶馬已為46,000名員工提供電動化相關培訓。

最后在研發(fā)創(chuàng)新方面，集團去年研發(fā)費用為59.52億歐元，同比增加11.9%。自2015年以來，寶馬集團的年研發(fā)投入已連續(xù)五年超過50億歐元。除新車型開發(fā)外，還將資金投入在電動出行、自動化、數(shù)字化等領域。

在全球消費趨勢極速突變的當下，消費者對汽車與出行有了不同的要求和理解，寶馬集團認為在此前提，特別是新冠肺炎疫情對全球產生的深遠影響下，公司必須具備強大的體系能力與整合能力，才能應對當下汽車時代變革的心。

寶馬集團董事長齊普策在集團2019財報發(fā)布會上表示，“在全球疫情影響下，寶馬首先要保障員工及其家人的健康；其次，支持社會抗擊疫情；最后，保持經營能力，為疫情過后的未來做好全面準備?！彼f，“目前，我們開始關閉在歐洲和南非的工廠。”寶馬集團董事長齊普策寶馬集團已成功挺過多次嚴峻外部環(huán)境挑戰(zhàn)的考驗，比如在2009年全球金融危機的時代背景下，寶馬發(fā)布了首款純電動車型BMW i3?，F(xiàn)在BMW i3已是世界上最暢銷的純電動汽車。

“寶馬集團是一家策略靈活、適應性強的企業(yè)?！饼R普策說，“寶馬集團繼續(xù)保持長遠戰(zhàn)略目標不變。2025年之前，我們將累計投入超過300億歐元用于研發(fā)?！?

寶馬集團負責財務的董事彼得博士對齊普策的說法表示贊同，他補充說，“寶馬集團在過去的2019年表現(xiàn)非常穩(wěn)健。尤其是第四季度與去年同期相比表現(xiàn)更加出色，集團總收入首次突破1000億歐元?！?

“過去一年，我們所有的工廠都進行了數(shù)字化和電氣化提升，新的智能車身架構2021年將啟動。2020年的工作重點是現(xiàn)金流以及利潤率，寶馬將采取一系列開源節(jié)流措施。”彼得博士說。

在全球最核心，銷量最高的單一市場——中國，寶馬集團仍舊依循自己的節(jié)奏，踏準中國市場接下來的每一次脈動。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂對中國抗擊新型冠狀肺炎疫情的工作給予高度稱贊，他認為“在過去一段時間內，中國在應對突如其來的疫情中，展現(xiàn)出了強大的執(zhí)行力和領導力，我看到了越來越多的積極信號?！?

高樂同時介紹說，寶馬自疫情爆發(fā)后立即進入“戰(zhàn)斗”狀態(tài)，成立應急小組，著力保護員工、幫助社會、支持經銷商和業(yè)務運營。疫情情況積極變好后，公司客服困難、復工復產。寶馬北京辦公室已于2月17日開工，沈陽生產基地已恢復生產。截至目前，85%的經銷商也已恢復營業(yè)。

高樂表示，“寶馬非?？春弥袊闹虚L期發(fā)展，并堅定不移地支持中國和中國人民抗擊疫情。寶馬將繼續(xù)推進在中國的所有投資項目，也正在討論加大對中國的投資力度。中國一直是寶馬集團最重要的市場。”

去年，寶馬集團合資伙伴華晨寶馬沈陽生產基地正進行全面技術升級和擴建，已建成全球首個應用5G技術的汽車生產基地；與長城汽車合作共創(chuàng)的光束汽車項目順利啟動推進；在“新四化”領域，尤其是自動駕駛、電動出行以及互聯(lián)服務等創(chuàng)新領域，寶馬集團亦取得扎實進展。