（觀察者網(wǎng) 文/秋水 編輯/徐喆）由法律從業(yè)者王曉麟博士擔任董事長和首席執(zhí)行官（CEO）的江蘇賽麟，在沉寂多時之后再度站上輿論的風口浪尖。

2019年7月，北京鳥巢舉行的“賽麟之夜”

一

4月27日晚，自稱“賽麟法務人員喬宇東”的微博用戶@弘法行者 在微博實名舉報賽麟董事長、CEO王曉麟在賽麟收購案中以虛假技術(shù)出資，以及涉嫌貪污巨額國資等“罪行”。

自稱“賽麟法務人員喬宇東”的@弘法行者 在微博實名舉報賽麟董事長、CEO王曉麟

@弘法行者 稱，2019年10月，他向監(jiān)察、國資和審計部門舉報了賽麟董事長王曉麟虛假技術(shù)出資及涉嫌貪污犯罪行為的情況。而此前1個月，在沒有任何違紀的情況下，賽麟審計總監(jiān)兼工會主席張海州和人事總監(jiān)王芳對自己“捏造事實進行陷害”，并以公司名義出具了《書面警告》。

@弘法行者 還稱，在實名舉報期間，他和身為新冠病毒一線抗疫醫(yī)生的妻子一并受到威脅。

對于@弘法行者 的舉報，4月28日晚，賽麟汽車回應稱，喬宇東在職期間因嚴重違紀被公司批評警告，此后不思悔改故意破壞公司與第三方合作關系，已于去年9月解除勞動合同。其后，喬宇東持續(xù)騷擾公司管理層和員工，并通過各種渠道散布不實消息，破壞公司商業(yè)合作。其“舉報內(nèi)容”有誹謗的成分，公司已對相關舉報人提起刑事控告和民事訴訟。

而賽麟的最大股東南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司亦發(fā)布聲明稱，就喬宇東舉報事宜已進行專項核查，并與喬宇東本人進行了溝通，經(jīng)閱查賽麟歷年審計報告，未發(fā)現(xiàn)及出現(xiàn)喬宇東所列相關舉報事項。

在微博上消失近三個月的賽麟董事長王曉麟，也于4月29日上午轉(zhuǎn)發(fā)了公司和南通嘉禾的兩份聲明，并用英文指責舉報者：“While we are fighting against COVID, we are also fighting against evil spirit. Take your side or just watch the show. It’s going to be spectacular! ”（我們在抗擊新冠肺炎疫情的同時，也在對抗邪惡的靈魂，各位要么站隊要么吃瓜，好戲要開演了?。?

二

@弘法行者 和賽麟汽車仍在對簿公堂。不過，自賽麟汽車在中國現(xiàn)身以來，這個品牌就因其身份問題而一直伴隨著各種爭議。

1983年，美國工程師、同時也是賽車愛好者的史蒂夫·賽麟（Steve Saleen)以自己的姓氏創(chuàng)立了賽麟SALEEN品牌（以下稱為美國賽麟）。成立之初，美國賽麟主要負責為主機廠改裝跑車，如福特Mustang等經(jīng)典車型。

2000年，一直扮演改裝廠角色的美國賽麟推出了首款自主研發(fā)的超跑賽麟S7，該車型搭載福特7.0L V8發(fā)動機，0-100km加速時間在3s左右。

賽麟首款自主超跑S7

然而到了2007年3月，美國賽麟即因經(jīng)營不善瀕臨倒閉，史蒂夫·賽麟也辭去了在美國賽麟的所有職務。

在賽麟銷聲匿跡數(shù)年后，這個美國品牌又和一個來自中國的法律從業(yè)者扯上了關系，他便是王曉麟。

公開資料顯示，畢業(yè)于湘潭大學的王曉麟早年在地方法院從事工作。上世紀90年代，王曉麟前往美國深造，并于杜克大學獲得法學博士學位。進入21世紀后，王曉麟在美國的一些律師事務所擔任合伙人，后又涉足華爾街金融產(chǎn)業(yè)。

此前王曉麟在接受采訪時曾表示，自己從小熱愛汽車及賽車運動。2009年，他在朋友的支持下成立了威蒙·積泰汽車公司（GreenTech Automotive，簡稱GTA），隨即收購了一家位于香港名為MyCar的微型車公司，開啟了自己的汽車夢。