（觀察者網(wǎng) 文/秋水 編輯/徐喆）新冠肺炎疫情對全球汽車產(chǎn)業(yè)造成了沉重打擊，而歐洲第二大汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍（PSA）集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）集團(tuán)的重要合并事項也因此受到威脅。5月14日，兩家公司作出聯(lián)合聲明稱，合并項目進(jìn)展順利，但由于疫情影響，雙方將不會派發(fā)2019財年的普通股股息。

合并之后的PSA、FCA集團(tuán)及旗下品牌

5月14日本是PSA集團(tuán)召開股東大會的日子，然而在疫情之下，PSA集團(tuán)已宣布將股東大會延期至6月25日舉行。

當(dāng)天，PSA集團(tuán)管理委員會和FCA集團(tuán)董事會共同發(fā)布聲明稱，雙方于2019年12月宣布的“以50:50股比實現(xiàn)兩家企業(yè)業(yè)務(wù)的全面合并”項目進(jìn)展順利，涉及該項目的反壟斷申報及其他向監(jiān)管機(jī)構(gòu)備案的相關(guān)工作也均在有序推進(jìn)。取決于慣例成交條件，預(yù)計雙方的合并將如期在2021年第一季度內(nèi)完成。

值得一提的是，PSA集團(tuán)的中方股東——東風(fēng)汽車集團(tuán)已于4月27日批準(zhǔn)了PS集團(tuán)與FCA集團(tuán)的合并事項。東風(fēng)汽車集團(tuán)原為PSA集團(tuán)第一大股東，但在去年第四季度PSA與FCA宣布將合并后，東風(fēng)汽車減持了價值約6.79億歐元的3070萬股PSA集團(tuán)股份，目前持股份額約為9%，仍為PSA集團(tuán)第三大股東。

此外，PSA集團(tuán)與FCA集團(tuán)還確認(rèn)，受當(dāng)前新冠肺炎疫情的影響，雙方于2020年均不會派發(fā)2019財年的普通股股息。

為了緩解疫情帶來的影響，PSA集團(tuán)于今年4月宣布再融資30億歐元貸款，這筆貸款是在目前尚未提取的30億歐元信用額度基礎(chǔ)上的追加貸款，使得集團(tuán)可使用的信用及貸款總額度達(dá)到60億歐元。

同時，PSA集團(tuán)管理委員會主席兼首席執(zhí)行官（CEO）唐唯實帶頭將其2020年的長期激勵薪酬減少五萬股。包括他在內(nèi)的PSA集團(tuán)前100位高管平均降低21%長期激勵薪酬，共計33.5萬股，總值超過400萬歐元。

根據(jù)PSA集團(tuán)今年一季度業(yè)績報告，當(dāng)季集團(tuán)實現(xiàn)營收152億歐元，同比下滑15.6%；汽車業(yè)務(wù)板塊第一季度實現(xiàn)營收119億歐元，同比下滑15.7%。PSA集團(tuán)表示，公司“強(qiáng)大的車型產(chǎn)品組合部分”抵消了一季度銷量的大幅下滑。而在中國和東南亞市場，PSA集團(tuán)今年第一季度共計銷售汽車7838輛，同比暴跌78.2%。

另據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)公布的銷量數(shù)據(jù)，今年1-4月，東風(fēng)與PSA的合資公司神龍汽車共計售出11607輛汽車，同比暴跌73.74%。為挽回在中國市場的衰敗，PSA集團(tuán)自4月1日起任命奧立維代替高愷霖作為PSA集團(tuán)中國地區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。此外，現(xiàn)有的PSA集團(tuán)中國及東南亞區(qū)被拆分為中國區(qū)和東南亞市場，東南亞市場業(yè)務(wù)則被劃歸至PS印度及太平洋區(qū)管理。

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