（觀察者網(wǎng) 文/秋水 編輯/徐喆）新冠肺炎疫情帶來的經(jīng)濟壓力使全球汽車工業(yè)陷入困境。在美國，包括豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達等四家日本車企4月的銷量合計下降了52%。在日本降幅則達到28%。在此背景下，全球第三大汽車集團——雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟被迫進行一次重大重組來應(yīng)對疫情引發(fā)的危機。

據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道，聯(lián)盟的重組內(nèi)容包括日產(chǎn)汽車截至2023年3月將削減20%的產(chǎn)能。此外，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟還將重新分配全球各地區(qū)的生產(chǎn)計劃，以更有效地利用產(chǎn)能。

日產(chǎn)巴塞羅那工廠

具體來看，日產(chǎn)將關(guān)閉位于西班牙巴塞羅那的一家商用車工廠，將其生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至法國和其他地區(qū)的雷諾工廠。目前，雷諾位于法國的工廠每年生產(chǎn)7萬輛日產(chǎn)品牌汽車，而在過去的2019財年（2019年4月至2020年3月），日產(chǎn)在西班牙共生產(chǎn)約5.5萬輛汽車，約占其歐洲產(chǎn)量的10%，但巴塞羅那工廠的產(chǎn)量遠低于盈利所需的水平。

另一方面，日產(chǎn)還將在英國生產(chǎn)雷諾汽車，并將在位于巴西的工廠生產(chǎn)雷諾品牌汽車，并出口到海外。其中，英國每年產(chǎn)能可達50萬輛汽車，去年共計生產(chǎn)約32萬輛。

在東南亞，日產(chǎn)將與三菱加強合作。三菱將在印度尼西亞和其他地區(qū)生產(chǎn)日產(chǎn)品牌汽車，日產(chǎn)則為其生產(chǎn)關(guān)鍵零部件。

目前，雷諾與日產(chǎn)共享40%的零部件。而為了進一步削減成本，聯(lián)盟正爭取將通用零部件率提升至70%，并加快平臺技術(shù)和全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的共享。

和許多汽車制造商一樣，日產(chǎn)包括首席執(zhí)行官內(nèi)田誠在內(nèi)的高管也將削減薪酬，以改善低迷的業(yè)績。除此之外，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟也將聯(lián)合著力于汽車電氣化轉(zhuǎn)型。

在過去的一個財年，日產(chǎn)汽車全年銷量為479萬輛，同比下降13%，并出現(xiàn)了大額虧損。盡管日產(chǎn)預(yù)計截至2023年3月每年汽車產(chǎn)銷量為500萬輛，與當(dāng)前持平，但由于前董事長卡洛斯·戈恩熱衷于在新興市場提高產(chǎn)能，日產(chǎn)現(xiàn)有年產(chǎn)能已經(jīng)擴大到700多萬輛，出現(xiàn)了顯著的產(chǎn)能過剩。為此，日產(chǎn)未來將把業(yè)務(wù)集中于日本、北美和中國三個市場，這三個市場占其全球總銷量的近70%。

自從2018年11月戈恩被捕以來，雷諾、日產(chǎn)的聯(lián)盟關(guān)系變得尤其緊張，這在戈恩去年年末出逃日本后更是達到高潮。但疫情引發(fā)的汽車銷量大幅下滑，又迫使原本松散的聯(lián)盟合作伙伴關(guān)系變得更加緊密。除了重組計劃之外，聯(lián)盟將在本月晚些時候共同決定一項中期商業(yè)計劃，這將是戈恩被捕后的首次。

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