5月27日，全球第三大汽車制造商：雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟發(fā)布多項(xiàng)戰(zhàn)略舉措，在聯(lián)合采購等聯(lián)盟現(xiàn)有的優(yōu)勢基礎(chǔ)上，三家成員公司計(jì)劃充分利用各自的領(lǐng)導(dǎo)地位和地理優(yōu)勢，來支持合作伙伴的業(yè)務(wù)發(fā)展，作為探索全新商業(yè)合作模式的一部分，以加強(qiáng)三家公司的競爭力和盈利能力。這一合作模式又被稱為“引領(lǐng)者-伴隨者”模式。

聯(lián)盟運(yùn)營委員會(huì)兼雷諾集團(tuán)董事長讓·多米尼克·盛納德表示：“雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在汽車界中建立了獨(dú)一無二的戰(zhàn)略運(yùn)營伙伴關(guān)系，在全球汽車行業(yè)不斷變革的背景下，聯(lián)盟給我們帶來了巨大優(yōu)勢。全新商業(yè)模式將使聯(lián)盟充分發(fā)揮每家公司的資產(chǎn)優(yōu)勢和執(zhí)行能力，同時(shí)發(fā)揚(yáng)各自的企業(yè)文化和優(yōu)良傳統(tǒng)。 三家公司將覆蓋所有細(xì)分市場和技術(shù)，涉及所有區(qū)域，惠及每個(gè)用戶，同時(shí)助力提高各自的競爭力和可持續(xù)盈利能力，并承擔(dān)更多的社會(huì)和環(huán)境責(zé)任?！?

據(jù)悉，三家公司將從平臺(tái)到車身進(jìn)一步推動(dòng)聯(lián)盟的標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，并針對(duì)每個(gè)產(chǎn)品細(xì)分，重點(diǎn)關(guān)注由引領(lǐng)者設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)車型和衍生車型，伴隨者團(tuán)隊(duì)則提供相應(yīng)支持，由此確保各品牌的引領(lǐng)者車型和伴隨者車型都使用最具競爭力的配置進(jìn)行生產(chǎn)，并在適當(dāng)?shù)那闆r下進(jìn)行平臺(tái)共享生產(chǎn)。同時(shí)，繼續(xù)在輕型商用車領(lǐng)域深化產(chǎn)品共享。

聯(lián)盟預(yù)計(jì)，在“引領(lǐng)者-伴隨者”模式下，聯(lián)盟成員生產(chǎn)的車型投資最高將節(jié)約40%。

此外，聯(lián)盟將全球不同區(qū)域市場命名為“標(biāo)桿區(qū)域”，三家公司都各自側(cè)重于其核心區(qū)域，以成為該地區(qū)最具競爭力的公司之一，并成為其他兩家公司提高競爭力的標(biāo)桿。

根據(jù)該模式，中國、北美和日本市場的標(biāo)桿公司為日產(chǎn)；歐洲、俄羅斯、南美和北非市場的標(biāo)桿公司為雷諾；東南亞和大洋洲市場的標(biāo)桿公司則為三菱。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是聯(lián)盟全球一盤棋的布局。新的合作模式有助于提升聯(lián)盟在華和全球各地的運(yùn)營效率?？紤]到雷諾擁有日產(chǎn)多達(dá)43.4%的股份，借助日產(chǎn)在中國和全球市場的成功，雷諾集團(tuán)也可以取得紅利。

而聯(lián)盟成員產(chǎn)品系列更新同樣將遵循該模式：其中2025年以后，C級(jí)SUV市場的革新將由日產(chǎn)汽車主導(dǎo)，而歐洲B級(jí)SUV市場的未來革新將由雷諾主導(dǎo)； 在拉丁美洲市場，B級(jí)產(chǎn)品平臺(tái)將優(yōu)化，雷諾和日產(chǎn)的產(chǎn)品將從四種車型優(yōu)化為一種；在東南亞和日本市場，聯(lián)盟的成員將在同樣的模式下尋求特定機(jī)會(huì)。

至2025年，聯(lián)盟中近50%的車型將遵循該模式進(jìn)行開發(fā)和生產(chǎn)。

在技術(shù)效率方面，聯(lián)盟的成員將繼續(xù)對(duì)現(xiàn)有資產(chǎn)進(jìn)行利用，以確保每個(gè)成員公司繼續(xù)在平臺(tái)、動(dòng)力總成和技術(shù)上共同分?jǐn)偼顿Y?！耙I(lǐng)者-伴隨者”模式的應(yīng)用將從平臺(tái)和動(dòng)力總成逐漸擴(kuò)展到所有關(guān)鍵技術(shù)。其中，日產(chǎn)負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛技術(shù)和中國的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)，雷諾將主導(dǎo)電動(dòng)化車身及電子電氣架構(gòu)的核心系統(tǒng)，以及基于安卓平臺(tái)的開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。電動(dòng)化動(dòng)力總成（e-POWER）方面，雷諾集團(tuán)負(fù)責(zé)CMF-A/B的電動(dòng)化動(dòng)力總成；日產(chǎn)汽車負(fù)責(zé)CMF-EV的電動(dòng)化動(dòng)力總成，C級(jí)和D級(jí)的插電式混合動(dòng)力汽車則由三菱負(fù)責(zé)。

值得一提的是，在今年4月14日，雷諾集團(tuán)特別發(fā)布了在中國市場的全新戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略基于兩大支柱業(yè)務(wù)——電動(dòng)汽車和輕型商用車?；诖耍袠I(yè)分析人士認(rèn)為，此次聯(lián)盟新戰(zhàn)略發(fā)布，將有助于雷諾在華業(yè)務(wù)的進(jìn)一步推進(jìn)。首先，該戰(zhàn)略打消了外界對(duì)聯(lián)盟將分崩離析的疑慮，從實(shí)質(zhì)上說明了聯(lián)盟成員將加強(qiáng)合作的決心，更有助于樹立外界，包括供應(yīng)商、經(jīng)銷商和投資者和消費(fèi)者對(duì)聯(lián)盟的信心；第二，聯(lián)盟將在零部件采購和下一代技術(shù)開發(fā)（自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)車等）等多個(gè)領(lǐng)域加強(qiáng)合作，這將惠及中國市場，而聯(lián)盟成員公司在輕型商用車領(lǐng)域和電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)⒈舜私枇?，為雷諾在華的進(jìn)一步發(fā)展提供了支撐。

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