5月26日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、市場(chǎng)監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)管理司以視頻會(huì)議方式，聯(lián)合組織召開(kāi)《電動(dòng)汽車安全要求》《電動(dòng)客車安全要求》和《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)。

會(huì)議指出，三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)統(tǒng)籌考慮新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際和技術(shù)進(jìn)步需要，從保障產(chǎn)品和使用安全、鼓勵(lì)新技術(shù)應(yīng)用等方面提出更多系統(tǒng)級(jí)和整車級(jí)安全要求，提供了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)和基本保障。行業(yè)企業(yè)應(yīng)擔(dān)負(fù)安全主體責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化安全測(cè)試驗(yàn)證，嚴(yán)把產(chǎn)品出廠質(zhì)量關(guān)，加快建立健全安全保障體系，不斷提升新能源汽車安全水平。

裝備一司表示，將積極做好標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施工作，擬將三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)列入公告管理標(biāo)準(zhǔn)目錄，并允許企業(yè)根據(jù)自身情況提前執(zhí)行強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；近期還將聯(lián)合有關(guān)部門(mén)，組織開(kāi)展新能源車輛安全隱患排查和事故調(diào)查、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)的延伸檢查以及充電基礎(chǔ)設(shè)施安全隱患排查，進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車安全監(jiān)管工作。

今年5月，一輛廣汽新能源Aion S發(fā)生起火

電動(dòng)汽車安全是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的根本保障。2019年，中國(guó)新能源汽車銷量超過(guò)120萬(wàn)輛，而根據(jù)電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《電動(dòng)汽車安全報(bào)告》數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車每年的燃燒事故率達(dá)到萬(wàn)分之3.16，新能源車的燃燒事故率為萬(wàn)分之0.98。其中，充電過(guò)程、充滿電后靜置狀態(tài)是起火事故的主要構(gòu)成部分。

2018年1月，工信部發(fā)布關(guān)于征求《電動(dòng)汽車安全要求》等3項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）意見(jiàn)的通知。今年5月12日，《電動(dòng)汽車安全要求》、《電動(dòng)客車安全要求》和《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。

其中，《電動(dòng)汽車安全要求》主要規(guī)定了電動(dòng)汽車的電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)要求，能夠第一時(shí)間給駕乘人員安全提醒；強(qiáng)化了整車防水、絕緣電阻及監(jiān)控要求，以降低車輛在正常使用、涉水等情況下的安全風(fēng)險(xiǎn)；優(yōu)化了絕緣電阻、電容耦合等試驗(yàn)方法，以提高試驗(yàn)檢測(cè)精度，保障整車高壓電安全。

今年5月，一輛鄭州日產(chǎn)帥客EV在充電時(shí)起火

《電動(dòng)客車安全要求》針對(duì)電動(dòng)客車載客人數(shù)多、電池容量大、驅(qū)動(dòng)功率高等特點(diǎn)，在《電動(dòng)汽車安全要求》標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，對(duì)電動(dòng)客車電池倉(cāng)部位碰撞、充電系統(tǒng)、整車防水試驗(yàn)條件及要求等提出了更為嚴(yán)格的安全要求，增加了高壓部件阻燃要求和電池系統(tǒng)最小管理單元熱失控考核要求，進(jìn)一步提升電動(dòng)客車火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)防范能力。

《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時(shí)，重點(diǎn)強(qiáng)化了電池系統(tǒng)熱安全、機(jī)械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗(yàn)項(xiàng)目涵蓋系統(tǒng)熱擴(kuò)散、外部火燒、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動(dòng)泡水、外部短路、過(guò)溫過(guò)充等。特別是標(biāo)準(zhǔn)增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

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