（觀察者網(wǎng) 文/楊帆 編輯/徐喆）5月28日，蔚來(lái)公布了2020年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告，當(dāng)季總收入為人民幣13.7億元，比去年同期減少15.9%。經(jīng)營(yíng)性虧損為15.7億元，環(huán)比收窄44%，同比收窄40%。業(yè)績(jī)表現(xiàn)均優(yōu)于此前彭博14位分析師給出的預(yù)期。

這是蔚來(lái)汽車有史以來(lái)虧損最低的一個(gè)季度。對(duì)于當(dāng)季的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官（CEO）李斌感到非常滿意，并雄心勃勃地給出了第二季度的交付目標(biāo)：9500至10000輛，將創(chuàng)季度交付記錄。

蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌

此外，蔚來(lái)預(yù)計(jì)第二季度總收入將在33.7億元至35.3億元之間，較第一季度增加約145.5%至157.6%，同比增長(zhǎng)約123.3%至134.3%。

受到新冠肺炎疫情影響，蔚來(lái)第一季度整車銷售毛利率為-7.4%，略低于上季度的-6.0%。然而李斌卻給出了更加具野心的目標(biāo)。他在隨后舉行的電話會(huì)議中表示，蔚來(lái)第二季度的整車銷售毛利率將達(dá)到5%，并在年底前實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的毛利率。

蔚來(lái)如何能實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)看似艱難的目標(biāo)呢？按照李斌的，隨著季度交付量的躍升、電池包及其他物料采購(gòu)價(jià)格的下降、制造費(fèi)效的改善以及平均銷售價(jià)格的穩(wěn)中有升，毛利率將在第二季度得到大幅改善。蔚來(lái)財(cái)務(wù)副總裁曲玉更表示，通過(guò)實(shí)現(xiàn)物料成本，包括電池包成本的減少，蔚來(lái)能夠在今年年底實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的整車毛利率。

從2019年最慘的人，到如今信心爆棚，李斌和蔚來(lái)的底氣不是空穴來(lái)風(fēng)。事實(shí)上，盡管疫情對(duì)汽車行業(yè)造成了空前的打擊，但蔚來(lái)確實(shí)在寒冬中等來(lái)了機(jī)會(huì)。今年第一季度，蔚來(lái)先后獲得數(shù)筆總額達(dá)4億美元的可轉(zhuǎn)債融資，一改去年下半年四處融資碰壁的頹勢(shì)。

在儲(chǔ)存完過(guò)冬的糧食后，蔚來(lái)很快迎等來(lái)了可能徹底改變這家新勢(shì)力命運(yùn)的事件：

4月29日，蔚來(lái)與戰(zhàn)略投資者簽訂了最終投資協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來(lái)中國(guó)投資70億元，蔚來(lái)則在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立中國(guó)總部，建立總部管理、研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)鏈制造一體化基地，并適時(shí)啟動(dòng)第二制造基地的規(guī)劃建設(shè)。合肥也將對(duì)蔚來(lái)中國(guó)總部的設(shè)立以及后續(xù)研發(fā)與制造基地的建設(shè)給予全面支持。

4月，蔚來(lái)中國(guó)總部正式落戶安徽合肥

李斌表示，蔚來(lái)中國(guó)的戰(zhàn)略投資是蔚來(lái)發(fā)展的又一個(gè)重要里程碑。蔚來(lái)將有更充裕的資金支持業(yè)務(wù)發(fā)展，并進(jìn)一步打通人民幣融資的通道，以確保持續(xù)推出汽車產(chǎn)品與技術(shù)。

巧合的是，就在蔚來(lái)發(fā)布財(cái)報(bào)后不久，另一則關(guān)于安徽電動(dòng)車企的震撼消息傳來(lái)：大眾汽車分別入股蔚來(lái)的代工方江淮汽車和合肥電池制造商國(guó)軒高科，進(jìn)一步深耕中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。對(duì)此，李斌表示不清楚其中的細(xì)節(jié)，但他認(rèn)為，只要安徽和合肥有更多的汽車廠商，無(wú)論從供應(yīng)鏈還是各方面效率來(lái)說(shuō)都會(huì)產(chǎn)生正面的影響。而蔚來(lái)與代工方江淮目前的制造合作是深入且雙贏的，大眾與國(guó)軒、江淮的合作并不會(huì)對(duì)蔚來(lái)造車產(chǎn)生影響。

蔚來(lái)對(duì)地方國(guó)資的吸引力源自其汽車銷量的逐步攀升。今年1-4月，蔚來(lái)共計(jì)交付6993輛ES6和ES8，其中4月共交付3155輛，環(huán)比增長(zhǎng)105.8%，同比增長(zhǎng)180.7%。自2019年10月起，蔚來(lái)主要的車型ES6連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)電動(dòng)SUV市場(chǎng)銷量冠軍，同時(shí)也是豪華中型SUV前十銷量中唯一的電動(dòng)汽車。

今年4月，蔚來(lái)全新ES8車型已經(jīng)開(kāi)啟了交付。據(jù)李斌透露，自4月下旬起，蔚來(lái)的新增訂單已經(jīng)反彈至疫情爆發(fā)前水平。而蔚來(lái)強(qiáng)勁的恢復(fù)除歸功于產(chǎn)品和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力外、銷售網(wǎng)絡(luò)的有效擴(kuò)張也是重要因素。

今年以來(lái)，蔚來(lái)已經(jīng)在24個(gè)城市新增了44個(gè)蔚來(lái)空間。目前蔚來(lái)已經(jīng)擁有22個(gè)蔚來(lái)中心和92個(gè)蔚來(lái)空間，覆蓋中國(guó)76個(gè)城市。其中主要集中于大城市的蔚來(lái)中心售出70%以上的汽車，但蔚來(lái)空間對(duì)于在二線三線城市拓展客戶仍有意義，預(yù)計(jì)將在第三季度發(fā)揮作用。

蔚來(lái)中心

而在政策層面，蔚來(lái)也迎來(lái)了利好消息。

今年4月，中國(guó)工信部、科技部、發(fā)改委和財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布了新能源汽車補(bǔ)貼的最新政策，明確提到了鼓勵(lì)換電技術(shù)和車電分離相關(guān)商業(yè)模式的發(fā)展。根據(jù)新的政策，蔚來(lái)成為30萬(wàn)元以上唯一可以享受國(guó)家補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車品牌。

李斌表示，蔚來(lái)的可充、可換、可升級(jí)、車電分離（BaaS）的電池服務(wù)商業(yè)模式已取得了顯著進(jìn)展。目前蔚來(lái)已在58個(gè)城市建成了131座換電站，提供換電服務(wù)累計(jì)已經(jīng)突破了50萬(wàn)次。接下來(lái)，蔚來(lái)將按照國(guó)家新政的要求，在第三季度逐步實(shí)現(xiàn)完全的車電分離。

蔚來(lái)?yè)Q電站

不過(guò)，雖然蔚來(lái)暫時(shí)解決了企業(yè)的生死問(wèn)題，但眼前的形勢(shì)依然難稱樂(lè)觀。除了油價(jià)低迷影響新能源汽車購(gòu)買(mǎi)欲望，及特斯拉在華不斷提升交付數(shù)量，并在價(jià)格端沖擊本土車企外，由于美國(guó)參議院法案的影響，在美上市的中國(guó)公司都可能會(huì)面臨潛在的退市風(fēng)險(xiǎn)。而作為美國(guó)上市公司的蔚來(lái)同樣面臨著相應(yīng)的壓力。

對(duì)此，蔚來(lái)同樣暗示了未來(lái)回歸中國(guó)上市的可能性。蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官（CFO）奉瑋表示，公司注意到中國(guó)的一些企業(yè)如阿里巴巴實(shí)現(xiàn)了美股和港股的兩地上市。而蔚來(lái)同樣具備在中國(guó)市場(chǎng)IPO的可能性，因而會(huì)積極密切地關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和趨勢(shì)。

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