（觀察者網(wǎng) 文/楊帆 編輯/徐喆）在新冠肺炎疫情對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成重創(chuàng)的背景下，歐美兩大汽車(chē)巨頭大眾汽車(chē)和福特汽車(chē)進(jìn)一步拉近了彼此，通過(guò)互相揚(yáng)長(zhǎng)避短，來(lái)抵御經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月11日，福特汽車(chē)公司和大眾汽車(chē)集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，福特和大眾將在商用車(chē)、電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域展開(kāi)聯(lián)盟合作，期望通過(guò)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，加速產(chǎn)品更新?lián)Q代，開(kāi)展創(chuàng)新科技合作。

深耕商用車(chē)與“新四化”

商用車(chē)業(yè)務(wù)方面，從2021年起，大眾商用車(chē)將負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)一款基于大眾最新Caddy車(chē)型研發(fā)的城市廂式貨運(yùn)車(chē)，福特則負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)一款載重為一噸的輕型廂式貨車(chē)。自2022年起，大眾將推出一款由福特研發(fā)和生產(chǎn)的Amarok系列中型皮卡車(chē)。在這些產(chǎn)品的生命周期內(nèi)，雙方希望能夠生產(chǎn)出總計(jì)最高可達(dá)800萬(wàn)臺(tái)的中型皮卡、商用廂式車(chē)和廂式貨車(chē)。

福特新全順

汽車(chē)電動(dòng)化方面，從2023年起，福特將基于大眾MEB平臺(tái)生產(chǎn)一款“將空間與性能完美結(jié)合”的純電動(dòng)車(chē)型，并在數(shù)年內(nèi)交付60萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。這款車(chē)型將由福特汽車(chē)在科隆-梅爾肯尼希的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，成為繼Mustang Mach-E之后，第二款在歐洲上市的電動(dòng)車(chē)型。此外，福特還計(jì)劃在未來(lái)24個(gè)月內(nèi)推出純電動(dòng)版福特全順和福特F-150皮卡車(chē)型。

大眾MEB模塊化電動(dòng)平臺(tái)

自動(dòng)駕駛方面，兩家公司都將與自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)公司Argo AI合作。Argo AI的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（SDS）是業(yè)內(nèi)首個(gè)同時(shí)面向歐洲和美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行商業(yè)部署的自動(dòng)駕駛技術(shù)。福特于2017年以10億美元對(duì)該公司進(jìn)行投資，目前對(duì)Argo AI擁有所有權(quán)和開(kāi)發(fā)權(quán)益。而在上周，大眾完成了對(duì)Argo AI的投資交易。

值得注意的是，大眾與福特強(qiáng)調(diào)，雙方的戰(zhàn)略聯(lián)盟將不會(huì)涉及兩家公司之間的交叉持股，雙方仍將繼續(xù)在全球市場(chǎng)上通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)共促發(fā)展。

自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo AI

揚(yáng)己之長(zhǎng)避人之短

基于共同的利益，在全球車(chē)市下行的環(huán)境下，大眾和福特最終選擇了抱團(tuán)取暖，各取所需。

早在2018年1月，即有媒體報(bào)道稱(chēng)大眾與福特正在洽談合作事宜。同年6月，大眾與福特簽署一項(xiàng)諒解備忘錄，探尋結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟的可能。

2019年7月，福特汽車(chē)和大眾汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合宣布雙方計(jì)劃簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。同時(shí)，大眾宣布向福特投資的Argo AI進(jìn)行注資。今年6月初，Argo AI宣布大眾完成了對(duì)其26億美元資產(chǎn)的注資。

大眾與福特共同投資Argo AI

此外在今年1月，又有媒體稱(chēng)福特即將使用大眾的MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)下一代Mustang電動(dòng)車(chē)型，對(duì)此福特很快“辟謠”稱(chēng)該車(chē)型不存在，直至如今與大眾正式達(dá)成合作。

大眾之所以看重與福特的合作，主要是為了進(jìn)一步打開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)。自2015年“柴油門(mén)”事件后，大眾在美國(guó)遭遇巨額罰款，累計(jì)損失超過(guò)300億美元，聲譽(yù)和市場(chǎng)地位一落千丈，只得借助諸如福特這樣的美國(guó)本土企業(yè)來(lái)打開(kāi)汽車(chē)（尤其是商用車(chē)）業(yè)務(wù)的局面。

福特的商用車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)份額巨大，尤其是皮卡車(chē)型，諸如福特F系列皮卡長(zhǎng)期登頂美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首，年銷(xiāo)近90萬(wàn)輛。

稱(chēng)霸美國(guó)市場(chǎng)的福特F-150猛禽皮卡