“博郡目前遭遇到了嚴重的經(jīng)營困難?！?月13日，博郡汽車董事長、CEO黃希鳴的一封公開信在網(wǎng)絡上流傳。信中，黃希鳴承認博郡經(jīng)營出現(xiàn)了問題，并給員工、股東、供應商、地方政府以及合作伙伴的發(fā)展造成了實際損失和不良影響，對此他深表歉意。

圖片來源：博郡汽車官方微信

事實上，在這封公開信流出之前，南京博郡新能源汽車有限公司（以下簡稱博郡）以及其與天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱一汽夏利）在2019年4月成立的合資公司天津博郡汽車有限公司（以下簡稱天津博郡）已拖欠員工薪水許久。

“目前全員待崗，找到工作者可以離職，出去兼職者若有工傷需自負?！敝苌绞遣┛の挥谏虾＾k公室的員工，他已經(jīng)7個月沒有領到薪水了。

據(jù)了解，博郡目前與部分員工簽訂了待崗協(xié)議書。根據(jù)協(xié)議書中的內(nèi)容，待崗期限為2020年6月1日到2020年12月31日，在此期間，公司每月將向員工發(fā)放2480元的生活費。

圖片來源于網(wǎng)絡

博郡資金鏈出現(xiàn)問題，受到?jīng)_擊的不止博郡員工，其合資公司天津博郡員工們的情況更為艱難。最初，天津博郡的成立是為了幫助博郡獲得生產(chǎn)資質(zhì)和生產(chǎn)體系。天津博郡成立之后，有830多名一汽夏利員工選擇去天津博郡工作。按照博郡與一汽夏利雙方的約定，前者早該履行對天津博郡的現(xiàn)金出資義務，但至今資金沒到賬。而去天津博郡的這批員工已連續(xù)4個多月沒有收到工資，社保也處于斷繳狀態(tài)。

博郡經(jīng)營困難，最受傷的是一汽夏利。2019年9月28日，一汽夏利宣布與南京博郡新能源汽車有限公司共同出資成立合資公司，開發(fā)生產(chǎn)新能源車型，同時業(yè)務還包含乘用車整車、汽車零部件、發(fā)動機、電驅(qū)動系統(tǒng)、電池包系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)等研發(fā)制造銷售。

上述交易完成后，一汽夏利以整車相關土地、廠房、設備等資產(chǎn)及負債作價出資5.05億元，持有合資公司19.9%的股權；并協(xié)助合資公司申請汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)，屆時一汽夏利將不再具備汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)，將無法繼續(xù)從事整車生產(chǎn)業(yè)務。南京博郡以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%。

圖片來源：啟信寶

但目前對于一汽夏利的未來，博郡通常以沉默回應問詢者。5月26日，一汽夏利（000927.SZ）在回復深交所針對其2019年報的問詢中稱：“合作方博郡尚未按照《股東協(xié)議》的約定全部履行對天津博郡的現(xiàn)金出資義務。為此，公司向南京博郡發(fā)送了 2 次公函和 3 次律師函，要求南京博郡根據(jù)股東協(xié)議履行出資義務，并約談了南京博郡公司負責人，針對天津博郡目前面臨的困境、風險和發(fā)展趨勢進行了溝通。博郡回函表示，正與多家投資機構及金融機構進行積極、深入溝通，將積極落實相關融資進程，盡快履行協(xié)議義務?！币黄睦麖娬{(diào)，如果博郡持續(xù)違約超過60日，有權向博郡終止協(xié)議。

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

如今，黃希鳴在公開信中明確提出“公司經(jīng)營困難”、且“公司的現(xiàn)金流出現(xiàn)無法挽回的損失”。這讓博郡與一汽夏利的合資之旅驟然無光。如果博郡放棄造車，一汽夏利將何去何從？

博郡重新定位

“公司在融資節(jié)奏方面出現(xiàn)了重大失調(diào)，錯過了很多融資機會，給公司的現(xiàn)金流造成了無法挽回的損失?！秉S希鳴在公開信中認為，自己作為博郡的主要管理者，沒有在第一時間采取管理措施應對商業(yè)環(huán)境變化，才導致了目前博郡經(jīng)營困難。

博郡汽車董事長 黃希鳴

圖片來源：博郡汽車官微

博郡的“錢荒”首先體現(xiàn)在員工的工資發(fā)放上。今年4月，上海閔行區(qū)人力資源社會保障局對上海思致汽車工程技術有限公司（博郡持有其97.9763%的股比）因拖欠勞動者報酬行為發(fā)布行政處理決定書，要求上海思致及時發(fā)放600多名員工的工資欠款。

據(jù)部分博郡員工透露，目前他們已有7個月未收到工資，甚至需要墊付原本應由公司支付的社?？铐棥Ｌ旖虿┛さ膯T工也表示，已連續(xù)4個多月未能收到工資。有天津博郡的員工告訴記者：“由于醫(yī)保斷繳，我今年2月的拿藥錢都只能自己全額支付?！?

博郡的“錢荒”還體現(xiàn)在與一汽夏利的合作上。此前，為實現(xiàn)量產(chǎn)，博郡需先解決生產(chǎn)資質(zhì)問題。為此，博郡曾接洽過一汽吉林，甚至簽訂了代工合作協(xié)議。但最終，博郡選擇與一汽夏利成立新的合資公司。

根據(jù)雙方約定，博郡應于合資公司成立取得營業(yè)執(zhí)照之日起30天內(nèi)，以貨幣方式向合資公司繳付首期出資的10億元。但因資金問題，至今博郡僅以貨幣方式向天津博郡繳付出資1410萬元。眼下，一汽夏利已經(jīng)向博郡發(fā)送了 2 次公函和 3 次律師函，并強調(diào)如果博郡持續(xù)違約超過60日，有權向博郡終止協(xié)議。

此外，博郡的“錢荒”還體現(xiàn)在與供應商的合作上。今年1月，博郡的供應商北京北斗星通導航科技股份有限公司（002151,SZ）發(fā)布了《關于2019年度業(yè)績預告暨商譽及資產(chǎn)減值風險提示性公告》。公告中稱博郡汽車應收賬款減值約617萬元，“受新能源補貼政策的影響，博郡汽車由于資金鏈緊張、整車整體項目處于停工狀態(tài)，所欠公司應收賬款從2019年7月開始逾期，屢次未按照約定回款?！?

圖片來源：公告截圖

事實上，自2018年以來，博郡就越發(fā)“捉襟見肘”。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年末，博郡總資產(chǎn)約為5.5億元，凈資產(chǎn)約為0.57億元；2018年度營業(yè)收入約為0.57億元，凈利潤約為-4.79億元。

制圖：每經(jīng)記者 張北

眼下為解決困境，黃希鳴在公開信中表示：“博郡決定重新定位公司的商業(yè)模式，以形成成果和產(chǎn)品，積極對外合作，爭取創(chuàng)造正向現(xiàn)金流，并力爭帶領博郡走出困境?！睒I(yè)內(nèi)認為，博郡商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變或許意味著博郡將轉(zhuǎn)化為供應商，放棄造車。

對于博郡的資金困境等情況，《每日經(jīng)濟新聞》向博郡多位員工求證時，發(fā)現(xiàn)他們均已離開。

黃希鳴夢想成空

事實上，這家成立于2016年的新能源汽車企業(yè)并非沒有過“風光”和蓬勃發(fā)展的時候。

2019年6月，在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，黃希鳴給博郡勾畫了一幅美好藍圖：希望未來博郡能在國際舞臺上與大眾、豐田競爭。那時，博郡剛剛進行了第5輪融資，投資方為銀鞍資本、盛世投資等，融資金額約為25億元。不過，外界一直有報道稱，博郡25億元融資并未完全到位。而博郡前4次融資均未披露具體的融資數(shù)額。

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

如果梳理造車新勢力們過往的融資節(jié)奏，就會發(fā)現(xiàn)其融資熱度較高的時間段是在2017~2018年。到了2019年，資本市場對于造車新勢力的投資熱度已經(jīng)在減退。而博郡的第5輪融資被其認為是實力的證明。博郡內(nèi)部工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“資本并非是熱度褪去，而是變得更加理性和謹慎，他們會選擇投資真正有價值的企業(yè)。”

當時，《每日經(jīng)濟新聞》記者在博郡上海辦公室看到一汽夏利的工作人員前來溝通具體生產(chǎn)細節(jié)。彼時，誰也不會想到一年后等待他們的是什么。

如今，在車市下行和疫情的雙重影響下，造車新勢力格外艱難，博郡似乎沒有足夠的“越冬”資本。坊間傳聞博郡與一汽夏利成立合資公司之后，為了“活下去”，黃希鳴曾“程門立雪”苦等兩周救援，至今沒有下文。如今，黃希鳴更是一紙公開信承認：“錯過了很多融資機會?！?

圖片來源：攝圖網(wǎng)

為解決資金難題，博郡也一直在考慮“搶灘”科創(chuàng)板。但今年瑞幸財務造假之事不僅給投資者們敲響了警鐘，也給計劃上市的造車新勢力們帶來沖擊，博郡上市之路無望。

2019年6月，黃希鳴曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“車市在2019年~2020年兩年間的洗牌是好事，一些熬不住的企業(yè)先被淘汰出局，會騰出更多的市場空間。2020年之后會是市場的快速上升時期?！?

彼時，黃希鳴沒有料到，2020年博郡開始準備向中國車市說再見。