對(duì)于當(dāng)下的工薪階層尤其是年輕的“后浪”們來說，誰(shuí)不想要獲得有房有車、財(cái)務(wù)自由的生活呢？但汽車作為大宗消費(fèi)，并不像購(gòu)買手機(jī)、化妝品那樣簡(jiǎn)單地一步到位。消費(fèi)者即使有了心儀的愛車，在下單前，也得考慮各類鬧心事兒：

全款買車吧，不少人手頭有點(diǎn)緊；分期付款吧，總背著個(gè)包袱也感覺怪怪的，好快省的汽車金融方案更是可遇不可求。4S店會(huì)不會(huì)乘機(jī)宰一刀？誰(shuí)說的清楚呢？

而且俗話說了，“買車容易養(yǎng)車難”。買車以后，首先得解決的是牌照問題。在實(shí)施汽車限購(gòu)限行政策的一二線城市，汽車牌照往往有價(jià)無市。之后呢，怎么上保險(xiǎn)、上多少險(xiǎn)種同樣是讓新手車主頭痛不已的問題，更別提當(dāng)中各種環(huán)節(jié)存有多少“貓膩”了。

好不容易搞定牌照、上了保險(xiǎn)，終于能夠開車上路了？別急，各種維修保養(yǎng)的開銷也得伴隨汽車的整個(gè)生命周期。等到用戶把新車開成了舊車，又該為二手車殘值率費(fèi)心了：舊車該賣給誰(shuí)？怎么賣出個(gè)好價(jià)錢，上哪都是一門學(xué)問，想破頭皮都不一定想得通。

買車傷腦筋，那“以租代購(gòu)”可不可行呢？在發(fā)達(dá)國(guó)家汽車消費(fèi)市場(chǎng)，租車特別是長(zhǎng)租等“以租代購(gòu)”是一種為用戶廣泛接受的消費(fèi)模式。目前，歐美國(guó)家的汽車租賃比例在20%-30%左右，在美國(guó)更是有多達(dá)41%的豪華品牌用戶采用長(zhǎng)租方式擁有汽車。

但對(duì)于中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)來說，目前用戶中選擇租車的比例僅為5%左右，仍有很大的上升空間。

為什么國(guó)內(nèi)大多數(shù)用戶都“寧買不租”呢？一方面，這是用戶的“傳統(tǒng)思維”在作怪。消費(fèi)者潛意識(shí)里會(huì)把租來的車與二手車畫上等號(hào)，擔(dān)心用車品質(zhì)出現(xiàn)問題。不過事實(shí)也確實(shí)如此，絕大多數(shù)租車公司都無法提供100%全新的汽車用于租賃……

更重要的是，租車公司提供的租賃方案并不劃算。從市面上幾家主流租車公司的租賃價(jià)格來看，即便是普通的緊湊型家用轎車，長(zhǎng)期租用的月租金往往也要2000元以上，更不用說豪華品牌了。

而且，除了租金以外，用戶租車時(shí)還需要付出包括保險(xiǎn)在內(nèi)的一系列基礎(chǔ)服務(wù)費(fèi)用。但即便已經(jīng)購(gòu)買基礎(chǔ)保險(xiǎn)內(nèi)容，車主往往也要自行承擔(dān)一部分損失。要完全減免理賠范圍內(nèi)的車輛損失，消費(fèi)者還得購(gòu)買尊享會(huì)員之類的增值服務(wù)，而這又是一筆開銷。在承保險(xiǎn)種方面，已經(jīng)有媒體曝光不少租車公司“貓膩”甚多，“保障縮水”現(xiàn)象已經(jīng)成了家常便飯……

另一方面，長(zhǎng)期租車的用戶還得考慮汽車的保養(yǎng)問題，以及遭遇事故時(shí)的道路救援方案等等，而這一系列開支租車公司往往不包括在基本服務(wù)費(fèi)里，也得用戶額外掏錢。最后，即便租車過程一切順利，租期結(jié)束后，用戶也只能乖乖把汽車還給租車公司，重新尋找合適的代步工具……

買新車糟心，沒想到租車更讓人頭大，這可如何是好？有沒有像買菜一樣一鍵式獲得新車、既劃算又便利方案呢？