觀察者網(wǎng)汽車頻道查閱啟信寶數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，執(zhí)行C-IASI碰撞測試的中保研汽車技術(shù)研究試驗中心（北京）有限公司，由“中保研汽車技術(shù)研究院有限公司”和“中國汽車工程研究院股份有限公司”以65%：35%的股比合資成立。

數(shù)據(jù)來源：啟信寶

而在中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）官網(wǎng)中也能看到，該指數(shù)的測評單位包括中保研汽車技術(shù)研究院和中國汽車工程研究院兩家機構(gòu)。

其中，中保研汽車技術(shù)研究院（簡稱中保研，CIRI）由中國保險行業(yè)協(xié)會于2015年3月牽頭發(fā)起，由人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯(lián)合、大地財險、陽光財險、太平財險等保險公司與精友世紀(jì)公司共同出資，入股改制原“北京中保研汽車技術(shù)研究院”而來，總部設(shè)在北京。目前是國際機構(gòu)RCAR組織在中國唯一的正式會員單位。

而中國汽車工程研究院（簡稱中國汽研，CAERI）始建于1965年3月，原名重慶重型汽車研究所；2001年更名為重慶汽車研究所，同時轉(zhuǎn)制為科技型企業(yè)，2003年劃歸國務(wù)院國資委管理；2006年與中國通用技術(shù)（集團）控股有限責(zé)任公司聯(lián)合重組，成為其全資子企業(yè)。2007年，更為現(xiàn)名并整體改制為有限責(zé)任公司；2012年6月在上海證券交易所正式掛牌上市。

觀察者網(wǎng)汽車頻道查閱中國汽研官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，該機構(gòu)的服務(wù)內(nèi)容包括碰撞安全測試評價，其中涵蓋包括正面25%偏置碰撞在內(nèi)的中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）系列試驗。

圖片來源：中國汽研

此外，在C-IASI測試之前，另一項影響力較大的汽車碰撞測試C-NCAP，則是由總部位于天津的中國汽車技術(shù)研究中心（中汽中心，CATARC）汽車測評管理中心主導(dǎo)。中汽中心是1985年根據(jù)國家對汽車行業(yè)管理的需要，經(jīng)國家批準(zhǔn)成立的科研院所，現(xiàn)隸屬于國務(wù)院國資委。

2019年12月，因公布上汽大眾帕薩特“史上最差”正面25%碰撞測試成績，中保研C-IASI測試的關(guān)注度相較先前有了明顯上升。部分網(wǎng)友甚至認(rèn)為，由保險行業(yè)牽頭發(fā)起的中保研C-IASI測試與車企利益交集較少，公正性相對更高。

帕薩特在C-IASI中撞彎A柱

然而在陷入測試數(shù)據(jù)被盜的“羅生門”后，中保研的公信力也首度遭到了質(zhì)疑。那么，中保研的數(shù)據(jù)是否真的像聲明中那樣被盜了呢？盜取數(shù)據(jù)的又是何人或組織，其目的何在？廣汽本田皓影真正的測試結(jié)果又是什么呢？觀察者網(wǎng)汽車頻道將予以持續(xù)關(guān)注。

以下為中保研有關(guān)皓影碰撞測試的聲明：

1、網(wǎng)傳的本田皓影保險汽車安全指數(shù)測試數(shù)據(jù)并非本公司發(fā)布，本公司不對網(wǎng)傳的本田皓影保險汽車安全指數(shù)測試結(jié)果的發(fā)布、傳播及使用承擔(dān)任何法律責(zé)任！

2、本公司關(guān)于中國保險汽車安全指數(shù)相關(guān)測試結(jié)果（包括本田皓影保險汽車安全指數(shù)測試結(jié)果）被盜，本公司已就此向警方報案，任何單位及個人不得擅自傳播和使用被盜數(shù)據(jù)，本公司將對盜取、擅自發(fā)布及使用中國保險汽車安全指數(shù)相關(guān)測試結(jié)果的單位和個人追究法律責(zé)任！

3、本公司將對官網(wǎng)進(jìn)行安全性檢查和相關(guān)數(shù)據(jù)校驗，擇日公布相關(guān)車型測試結(jié)果。

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