9月26日，北汽新能源高端品牌ARCFOX“極狐”首款量產(chǎn)車型——ARCFOX αT在北京車展正式亮相，并公布預(yù)售價(jià)格25萬-33萬元，而外界對(duì)于這個(gè)傳統(tǒng)自主品牌中的“新勢力”也產(chǎn)生了的諸多的好奇與疑惑。

對(duì)此，觀察者網(wǎng)汽車頻道對(duì)北汽新能源總經(jīng)理劉宇；北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒；北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX BU總裁于立國；ARCFOX BU營銷中心總經(jīng)理俞晨等北汽新能源領(lǐng)導(dǎo)層進(jìn)行了專訪，逐步撥開ARCFOX的“神秘面紗”。

（以下為群訪實(shí)錄，有刪節(jié)）

問：華為跟不少車企有合作，但是很少見輪值董事長這么高級(jí)別的高層來給車企站臺(tái)的，所以我想問下連總，咱們跟華為合作是什么級(jí)別、什么深度的合作，再者，在合作當(dāng)中北汽和華為的分工分別是什么？

連慶鋒：我們跟華為的關(guān)系用一句話來總結(jié)可能會(huì)很合適，“兩個(gè)奮斗伙伴，一部世界級(jí)好車”。在這么多年的合作關(guān)系里，最重要的內(nèi)容是成立了“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”。我們有我們的優(yōu)勢，他們有他們的優(yōu)勢，我們知道我們在搞一個(gè)高端的品牌，我們知道有什么、沒什么。我們知道在國際的競爭格局里，我們應(yīng)該與什么樣的合作伙伴才能實(shí)現(xiàn)什么樣的目標(biāo)，華為和我們是這么一個(gè)關(guān)系。

問：ARCFOX公布了預(yù)售價(jià)，根據(jù)現(xiàn)在當(dāng)前汽車市場的形勢，這款車未來會(huì)遇到什么樣的挑戰(zhàn)？北汽新能源會(huì)有什么應(yīng)對(duì)的措施？

于立國：挑戰(zhàn)是有，也許這兩年電動(dòng)市場的波動(dòng)比較大。我們也看到了一個(gè)很重要的現(xiàn)象：即使疫情這么嚴(yán)重的情況下，高端電動(dòng)汽車不但沒有降反而漲得很好，這是為什么呢？一方面確實(shí)高端電動(dòng)汽車技術(shù)有了非常大的進(jìn)步，社會(huì)補(bǔ)能和設(shè)施越來越多了，大家感覺到電動(dòng)車跟汽車已經(jīng)非常接近、可以較量了。第二是開完電動(dòng)車基本上很難回去（開燃油車）了，尤其是開數(shù)字化的電動(dòng)車，越來越多的消費(fèi)者感受到它越來越好用。從未來長遠(yuǎn)的發(fā)展來看，未來電池的價(jià)格還會(huì)下降，電動(dòng)車的成本就會(huì)越來越低。我是干電動(dòng)車的，我當(dāng)然長期看好這個(gè)市場。

困難主要是社會(huì)能源補(bǔ)給的方式不夠，電動(dòng)車價(jià)格跟汽油車比還是有點(diǎn)貴，當(dāng)然我覺得整個(gè)中國品牌持之以恒往這個(gè)方向努力，就能看到這些產(chǎn)業(yè)的成本下降，這些問題能夠解決，剩下的就靠我們努力了。

ARCFOX αT公布預(yù)售價(jià)格

劉宇：我覺得最大的挑戰(zhàn)是開電動(dòng)車的人少，不是我們跟競爭對(duì)手比較，而是在于電動(dòng)車這個(gè)市場如何讓消費(fèi)者更多地感受，剛才于立國也講了這個(gè)問題，我們很謙虛地說一下，我們這個(gè)車完爆40萬以內(nèi)的汽油機(jī)。所以你開一開感受，電動(dòng)車開的感受完全跟汽油車是不一樣的，它在接受新技術(shù)的速度上也完爆汽油機(jī)。你們沒看到華為在汽車上做什么事，你知道之后會(huì)更加地興奮，他們講話講了一些，還有一些沒講，還是有很多更有意思的東西，我覺得是新能源汽車它的整體優(yōu)勢所在。

問：與華為的戰(zhàn)略合作，對(duì)ARCFOX來說未來最大的的契機(jī)或者核心競爭力在哪一塊？

于立國：我們一直講，品牌市場變化很復(fù)雜，又是合資公司，又是新形勢。ARCFOX品牌有三個(gè)非常重要的核心基因，也來自于三個(gè)合作方：一是北汽，北汽過去十年深耕新能源汽車發(fā)展，擁有中國唯一一個(gè)國家級(jí)新能源汽車創(chuàng)新中心，北汽過去這十年給了我們?nèi)骐妱?dòng)化的基因。第二個(gè)是麥格納的基因，一百多年的歷史，生產(chǎn)了370萬輛豪華車，給了我們豪華品質(zhì)的基因。第三個(gè)就是遇見了華為。

我們跟華為的合作不僅僅是5G，涉及到通信，還有自動(dòng)駕駛、芯片、軟件、云、人工智能、智能座艙、人機(jī)的交互等等一大堆的合作。華為的賦能給了我們?nèi)鏀?shù)字定義汽車，可以追求全球領(lǐng)先水平的自動(dòng)駕駛能力。

未來的電動(dòng)汽車也應(yīng)該要具備這三個(gè)基因，要有全能的電動(dòng)化和非常好的品質(zhì)，要有全面數(shù)字化的能力，所以我覺得我們身上的基因大概就是這樣。

問：ARCFOX αT的預(yù)售價(jià)格幾乎在威馬EX6跟廣汽埃安之間價(jià)格中間，而且咬得有點(diǎn)緊，我們也了解到ARCFOX αT造勢也造了很長的時(shí)間，但是這款車我們到底會(huì)選擇什么樣的時(shí)機(jī)來上市呢？跟另外這兩款國產(chǎn)車相比較而言，ARCFOX未來的競爭優(yōu)勢在哪里？

于立國：先回答第二個(gè)問題，你講我們非要跟別人有所區(qū)別，我們也不見得要跟你有區(qū)別，有多少企業(yè)經(jīng)歷一百多年的歷史，我們每次去日本看一個(gè)小面館都能經(jīng)歷一百年的歷史，經(jīng)歷了幾朝換代、政治危機(jī)，它為什么可以活得下來，有那么多企業(yè)可以活得好，我觀察下來我覺得這些企業(yè)都有這樣幾個(gè)特質(zhì)：第一個(gè)，堅(jiān)持品質(zhì)優(yōu)先，第二個(gè)，一定分析、永遠(yuǎn)否定自己，追求更新的體制，第三個(gè)你要珍惜、用心、跪下來為用戶服務(wù)。如果你能做好這三個(gè)，我認(rèn)為你不要跟別人比，也一定會(huì)有大量的消費(fèi)者成為你的粉絲，凡是在市場上表現(xiàn)好的品牌都是做到這幾點(diǎn)。

我們?yōu)槭裁匆欢ㄒ饮湼窦{？如果不能給消費(fèi)者提供一個(gè)持續(xù)穩(wěn)定的品質(zhì)，動(dòng)不動(dòng)就是弄風(fēng)弄雨，這樣的車可能讓消費(fèi)者短期內(nèi)覺得新鮮，但企業(yè)競爭力放到更長的維度來看，品質(zhì)永遠(yuǎn)是第一位的。

我們扎下心來為消費(fèi)者服務(wù)好，請用戶來給我們吐吐嘈，聽聽用戶的聲音，罵罵我們，讓我們警醒。我覺得這些做法都不是原來傳統(tǒng)國有企業(yè)愿意接受的，我們要理解消費(fèi)者的抱怨，快速迭代消費(fèi)者的抱怨，給消費(fèi)者服務(wù)好，這才是我們消費(fèi)者的本質(zhì)，至于采取什么方式，直營還是加盟等等我覺得那都是形式主義，更主要是能動(dòng)性、為消費(fèi)者服務(wù)好、能不能讓消費(fèi)者觸達(dá)你。

北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX BU總裁于立國

問：ARCFOX是一個(gè)豪華車，豪華車跟普通車價(jià)格區(qū)別特別大。ARCFOX主要爭取的是傳統(tǒng)的豪華存在的用戶，還是在新勢力里的用戶？

于立國：有些豪華品牌讓大家交了太多的智商稅，這次奔馳新的S級(jí)面世，眾說紛紜，用料都是什么樣的東西。但是我們也看到了它用了一個(gè)全數(shù)字化的座艙，ARHUD等等，那么這個(gè)時(shí)代的豪華是什么？我覺得跟過去不一樣，首先是科技的體驗(yàn)豪華不豪華，例如整個(gè)智能座艙的設(shè)計(jì)；與此同時(shí)也不能丟棄傳統(tǒng)的品質(zhì)，如果用一些不太好的供應(yīng)商，導(dǎo)致今天不是這個(gè)地方異響那個(gè)地方異響。于是我們在做這個(gè)事的時(shí)候，我們就堅(jiān)定不移選擇高端的供應(yīng)商。

有一個(gè)媒體曾給了我們列了一張清單：全國前一百名零部件供應(yīng)商，有70家選擇了跟ARCFOX合作。我們的電池是全球領(lǐng)先的SK的電池，還有西門子的電機(jī)、博世的底盤、麥格納的鋼鋁混合的車身、哈曼的大屏和12個(gè)喇叭等等，有人說我們好像挺傻的，但傻一點(diǎn)也是值得的。

劉宇：每個(gè)企業(yè)造車都有自己的想法，滿足的用戶人群不一樣，我們定義的豪華跟新口徑的豪華有可能不一樣，我們品牌口號(hào)是生而破界，主要是車的屬性，我們也想投入很多精力，比如車能玩游戲，但是我們往后放一放。我們現(xiàn)在是車的駕駛，我們要看消費(fèi)者，消費(fèi)者你說有病吧，每個(gè)人都有病，而且不好治愈，這個(gè)病就叫“懶癌”，你終身無法治愈。你能坐著不會(huì)站著，你能躺著你不會(huì)坐著。所以消費(fèi)者追求舒適的欲望是從生到死，所有循環(huán)里面都有，我們就想做一個(gè)“懶癌”治愈的追隨者。

問：現(xiàn)在ARCFOX渠道建設(shè)情況如何，是否是從北京輻射到其他的城市，接下來的產(chǎn)品推出節(jié)奏和邏輯結(jié)構(gòu)是什么樣的？ARCFOX接下來在品牌建設(shè)有怎樣的思考，讓消費(fèi)者了解到我們的產(chǎn)品力、競爭力，提升消費(fèi)者的購買意愿？

俞晨：銷售體系渠道肯定是最重要的一個(gè)板塊。我們整體形式是復(fù)合形的。從覆蓋性來講，我們是差異化優(yōu)勢，先聚焦到北京，因?yàn)楸逼诒本┚哂蟹浅?qiáng)大的區(qū)域優(yōu)勢。除了打市場之外，我們還有一個(gè)使命，就是摸索出能夠未來長期的有序經(jīng)營，跟別人產(chǎn)生重要的差異化的運(yùn)營模式。接下來我們會(huì)在全國進(jìn)行拓展，在新能源汽車最重點(diǎn)的一些城市來進(jìn)行布局。把我們在北京摸索出來的經(jīng)驗(yàn)、重要的模式和差異化的特點(diǎn)推廣到全國，達(dá)到ARCFOX產(chǎn)品營銷的差異化。

問：有沒有考慮整個(gè)國內(nèi)的現(xiàn)狀對(duì)于自動(dòng)駕駛的限制？

于立國：我覺得這需要大家不斷共同的努力，包括國家也要推動(dòng)制度的建設(shè)、道路的建設(shè)，總要有這樣一股前行的力量來推動(dòng)這件事情，這件事情才能推成。否則的話永遠(yuǎn)在那里等著，包括法律體系的建設(shè)、認(rèn)證體系的建設(shè)、如何來認(rèn)證軟件的建設(shè)，可能都需要努力。我們跟華為有一個(gè)很好的項(xiàng)目組，它有一個(gè)做標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目組，我們專門成立了項(xiàng)目組，就是來推動(dòng)國家體系標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。

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