（文/潘昱辰 編輯/徐喆）因新冠肺炎疫情被迫推遲的2020年北京國際車展已經(jīng)進(jìn)入了公眾日，在經(jīng)歷近半年的等待后，今年全球唯一一個(gè)A類車展于9月26日正式重啟，為第四季度國內(nèi)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步復(fù)蘇拉開了帷幕。

盡管隨著互聯(lián)網(wǎng)線上發(fā)布會(huì)以及新零售模式的日漸流行，傳統(tǒng)大型車展的影響力正在被慢慢分流。但觀察者網(wǎng)汽車頻道在今年北京車展現(xiàn)場(chǎng)看到，除了參展商和觀眾紛紛戴上口罩以外，首個(gè)媒體日的人氣相較往年絲毫不減。

同時(shí)，與五大全球性車展相比，以北京/上海為首的中國A類車展更適合成為中國車企盡情發(fā)揮的舞臺(tái)。而自主品牌存在感愈發(fā)強(qiáng)大的當(dāng)下，我們甚至能夠看見其超車行業(yè)領(lǐng)先者的曙光。

高端自主品牌頻現(xiàn)

近10年來，隨著中國汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，以及中國車主對(duì)汽車消費(fèi)需求的提升。自主品牌開始了從“以價(jià)格換市場(chǎng)”轉(zhuǎn)向產(chǎn)品力的全面升級(jí)。相較以往，中國車企不僅完善了汽車配置與供應(yīng)商的品質(zhì)，而且更注重通過品牌價(jià)值的提升以及售后服務(wù)的完善，來固定忠實(shí)的用戶群體。

談及高端自主品牌，早年奇瑞、比亞迪等車企曾進(jìn)行過數(shù)次探索。然而無論是瑞麒、威麟還是后來的騰勢(shì)、觀致等都沒有引起足夠的市場(chǎng)反響，甚至一度被視作反面教材。然而，中國車企的品牌向上之路并未在外界的質(zhì)疑中滯步不前。國內(nèi)最大的兩家民營企業(yè)先后推出領(lǐng)克、WEY兩大高端品牌，并且開始逐漸從合資品牌嘴中“搶食”。

而在本屆北京車展，高端自主品牌又迎來了數(shù)張新面孔：

北汽新能源的純電動(dòng)高端品牌ARCFOX正式公布了中文名稱“極狐”，并宣布首款量產(chǎn)車型ARCFOX αT開啟預(yù)售。

據(jù)悉，ARCFOX αT本次發(fā)布共推出五款車型，定位于中型SUV。新車除了擁有653km超長(zhǎng)真續(xù)航、4.6s百公里加速、哈曼4K超大屏影音系統(tǒng)、麥格納全球豪華制造、α-Pilot 智慧駕駛等優(yōu)勢(shì)外，與華為的合作成為ARCFOX最大的看點(diǎn)之一。

在華為賦能下，ARCFOX αT成為首批搭載華為新一代MH5000 5G芯片 T-BOX的車型，實(shí)現(xiàn)5G智能電動(dòng)汽車出行。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示：“華為與ARCFOX已經(jīng)聯(lián)合創(chuàng)立了‘1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室’，在智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、安全與隱私保護(hù)等方面深入合作，探索創(chuàng)新的技術(shù)與最佳的用戶體驗(yàn)”。而在北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX BU總裁于立國看來，“ARCFOX αT將是一部世界級(jí)好車”。

ARCFOX αT

東風(fēng)汽車的新能源高端品牌嵐圖自發(fā)布以來，外界一直對(duì)這家經(jīng)受住疫情沖擊的央企抱有不小的期待。本屆車展上，嵐圖品牌首發(fā)兩款概念車i-Land與iFREE，并將在概念車的基礎(chǔ)上于2021年公布量產(chǎn)版本；

嵐圖iFREE概念車

長(zhǎng)安汽車不僅發(fā)布了基于“UNI”序列的全新概念車Vision-V，更是重塑了自身的品牌LOGO，盡管與老款相比看似僅僅是收縮了外圈，但實(shí)際字體也有所變化，為品牌賦予了新的內(nèi)涵；

長(zhǎng)安Vision-V概念車

廣汽傳祺則推出該品牌首款純電超跑概念車“影動(dòng)”ENPULSE，車身采用新型“電致發(fā)光”涂料，并創(chuàng)造性地引入了AR-HUD技術(shù)；

廣汽傳祺ENPULSE概念車

而已經(jīng)占據(jù)一定市場(chǎng)份額的領(lǐng)頭羊們也不會(huì)安于現(xiàn)狀。領(lǐng)克品牌于車展前夕正式公布了“SEA浩瀚”架構(gòu)，并推出基于該架構(gòu)的首款全新概念車領(lǐng)克ZERO Concept。

與一般吉利車型不同的是，領(lǐng)克ZERO可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全生命周期的FOTA整車升級(jí)；

領(lǐng)克ZERO Concept

長(zhǎng)城汽車曾于7月的成都車展期間同時(shí)推出檸檬、坦克、咖啡三大平臺(tái)。在北京車展上，基于坦克平臺(tái)的首款越野車型——WEY坦克300車型已正式亮相。

而哈弗初戀、哈弗大狗、歐拉好貓等基于檸檬平臺(tái)的“奇葩”命名車型，也在努力地吸引著年輕人們的眼球；此外，長(zhǎng)城還發(fā)布了名為”潮派“的全新概念車。

WEY坦克300

當(dāng)然，作為中式豪華的代表，紅旗自然是不能不提的品牌。

自從新紅旗戰(zhàn)略發(fā)布以來，一汽紅旗的汽車銷量呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)。在本屆車展上，紅旗品牌繼續(xù)發(fā)布E-HS9、H9+、等新車型擴(kuò)充產(chǎn)品陣容。其中，電動(dòng)旗艦車型E-HS9已正式公布了55萬-75萬元的預(yù)售價(jià)格，該車型遵循“中國式新高尚精致主義”的產(chǎn)品理念與紅旗“尚·致·意”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，無論外觀還是內(nèi)飾都給人以不同凡響的氣場(chǎng)。

紅旗E-HS9

同時(shí)，自主品牌向上也由產(chǎn)品本身上升至品牌服務(wù)層面。盡管沒有在車展期間發(fā)布全新車型，但中國最大的新能源汽車制造商比亞迪卻專門公布了一則《服務(wù)公約》，提出消費(fèi)自由、誠信經(jīng)營為主題的兩大主張與四大承諾。

一個(gè)顯而易見的變化是，自主品牌更加強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)感與品牌價(jià)值，這使得它們?cè)谀贻p一代消費(fèi)者群體中能夠收獲更多的認(rèn)可。在下一代用戶群中，“豪華”或許將不再是“BBA”們的專利。