（文/潘昱辰 編輯/徐喆）若干年前還存活于人們想象之中的自動(dòng)駕駛汽車，已經(jīng)開始成批量地出現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)中的馬路上了。繼自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車入駐上海、長(zhǎng)沙、滄州等地后，10月10日起，百度宣布北京地區(qū)用戶可以免費(fèi)體驗(yàn)百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)Apollo GO。

百度Apollo GO

百度方面表示，目前自動(dòng)駕駛出租車在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（亦莊）、海淀、順義等地共有十幾個(gè)站點(diǎn)可供下單試乘。用戶只需通過百度地圖Apollo GO App或百度App小程序，無需預(yù)約即可一鍵呼叫自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi。

盡管名為自動(dòng)駕駛，但每輛百度出租車的主駕駛位上仍配備有安全員。這是為了滿足當(dāng)前交通法規(guī)要求，以便在出現(xiàn)緊急情況時(shí)真人能夠介入汽車的駕駛行為。此外，每輛自動(dòng)駕駛汽車都匹配有評(píng)分功能，可供乘客在體驗(yàn)之后給出評(píng)價(jià)。

一些前來體驗(yàn)的乘客表示，他們通過微信公眾號(hào)、百度地圖、百度APP等渠道了解到自動(dòng)駕駛出租車的有關(guān)信息。

對(duì)于百度自動(dòng)駕駛出租車的駕乘體驗(yàn)，一些受訪乘客表示，由于車內(nèi)有安全員存在，他們并不會(huì)因?yàn)槭亲詣?dòng)駕駛而感到緊張。對(duì)于車輛在直線行駛過程中的平順性，乘客們大多也給予了肯定的評(píng)價(jià)。

但也有許多乘客表示，百度Robotaxi對(duì)于交通規(guī)則的遵守特別嚴(yán)格，雖然會(huì)主動(dòng)避讓行人與車輛，卻不夠“靈活”。在轉(zhuǎn)彎過程中，有乘客表示Robotaxi仍會(huì)出現(xiàn)一些頓挫。在駕駛邏輯層面，Robotaxi在轉(zhuǎn)彎時(shí)只會(huì)在周圍完全沒有物體時(shí)才會(huì)行駛，否則就會(huì)一直停車等待，相較手動(dòng)操作更加耗時(shí)。

此外，自動(dòng)駕駛在個(gè)別應(yīng)用場(chǎng)景中的表現(xiàn)仍然不夠成熟，即使是靠邊停車這樣簡(jiǎn)單的動(dòng)作仍需司機(jī)手動(dòng)進(jìn)行操作。

相比駕乘體驗(yàn)，雖然百度自動(dòng)駕駛汽車呼叫起來和一般打車軟件一樣方便，但只能在固定的站點(diǎn)上下車。而且由于運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量有限，下訂之后有時(shí)還必須排隊(duì)等待，少則幾秒鐘，多則20分鐘才能拼到車。而在一些站點(diǎn)也已出現(xiàn)了乘客排隊(duì)現(xiàn)象。

百度Apollo統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，僅10月12日一天，Apollo GO單站點(diǎn)Robotaxi約車的最高峰值即達(dá)到600單，全天累計(jì)訂單數(shù)量高達(dá)2608單。對(duì)此，百度智能駕駛事業(yè)群自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理陶吉曾表示，“爆單帶來的是幸福的煩惱。”而運(yùn)力不足的問題仍在解決當(dāng)中。

對(duì)于自動(dòng)駕駛出租車的發(fā)展前景，有體驗(yàn)乘客認(rèn)為當(dāng)前在市內(nèi)的普及難度尚存。還有人笑稱，作為乘客愿意體驗(yàn)自動(dòng)駕駛汽車，但作為出租司機(jī)短時(shí)間內(nèi)就不會(huì)接受這種“搶飯碗”的事物了。

不過，百度對(duì)于Apollo自動(dòng)駕駛的發(fā)展前景仍寄予厚望。在北京之前，百度已在湖南長(zhǎng)沙、河北滄州等地進(jìn)行過試運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)官方公開數(shù)據(jù)，百度已建立起一支超過500輛車的自動(dòng)駕駛車隊(duì)，路測(cè)里程超過600萬公里，覆蓋全球27個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)安全載客超過10萬人次。在自動(dòng)駕駛?cè)驅(qū)＠矫妫俣纫焉暾?qǐng)數(shù)超1800項(xiàng)，獲得測(cè)試牌照總計(jì)超過170張，其中載人測(cè)試牌照超過120張。

與此同時(shí)，百度在國(guó)內(nèi)廣泛布局，在北京、雄安、滄州、保定、陽泉、長(zhǎng)沙、合肥、廣州、重慶、銀川等十余個(gè)城市，都有已經(jīng)或者正在落地的自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同的項(xiàng)目。

而百度自動(dòng)駕駛出租車此次入駐的首都北京市，早在2017年底就出臺(tái)了中國(guó)首部自動(dòng)駕駛道路測(cè)試規(guī)范，是國(guó)內(nèi)最早開放和規(guī)范自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的區(qū)域，也是目前自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度最快、相關(guān)配套最完善的城市。

根據(jù)北京市公布的2020年自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試資格名單，目前北京擁有測(cè)試資格的企業(yè)包括百度、小馬智行、戴姆勒、奧迪、豐田和三快在線。而在去年北京市交通委發(fā)布首批共計(jì)5張T4級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照中，百度也成為中國(guó)第一家、也是唯一獲得此級(jí)別牌照的企業(yè)。

在9月舉行的百度世界2020大會(huì)上，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏曾作出預(yù)測(cè)：2025年，無人駕駛技術(shù)一定會(huì)進(jìn)入規(guī)?；逃秒A段。雖然這番言論曾遭到不少質(zhì)疑，但從自動(dòng)駕駛出租車目前的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)來看，李彥宏們的想法并非單純夸下?？?。

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